Sergey

работа

Женя быть не смогу.

У него теперь месторождения мотоциклов Урал под боком ирбит

Поздравляю!!!

Варианты решения разные. На большем гусе 1150 Адв, большой бак вообще смотрится как инородное тело. У 990 вместо одной трубы ставят бак. На легких мотах ставят на 3-5л на рулевую колонку. Можно лодочную канистру плоскую под баул с вещами и соединить с магистралью на постоянку. Тока что-то тема про езду в дождь!

Проезжал на заправке за раз без остановки около 550 км. В туризме останавливаться каждые 100 км очень тяжело! В туризме чувствую себя не комфортно если проезжаю за раз меньше 300 км, лучше км 400-500 в зависимости от ситуации. Соглашусь на все 100.

Мир не без добрых людей. Orfei спасибо!

Леха спортсмен! Удачи и счастья.

тренируйся за него не держаться!!!

Тут важнее, технику не засадить. Предупрежден, значит вооружен! А так да у нас практикуется не нае...ешь не проживешь.

тема про резину всегда напоминает тему про масло и какой мот выбрать Берите круглую и новую

верно. Большое количество окисленных детаей обычно слесдтиве хранения мота во влажном климате, как правило у моря. Часто такие моты прихожят с японии и англии. Стоит брать или нет решать самостоятельно, кроме внешнего вида писали уже про электрику причем не всегда сразу.

по идее новая резина в сложных дорожных условиях самое то, экономически не выгодно эт да

через какое-то время проверь шланг, был неудачный опыт, такие шланги от ваза начинали как бы разрушаться (растворяться с нутри говно в систему охлажнелия), после чего выкинул заменил на нормальный. Ну эт на всяк случай чтоб второго сюрприза не было!

Ждите, ждите

Не соглашусь с таким утверждением. По весу в одном классе бывает ощутимая разница, это просто факт, не понимаю как этого нелья не заметить. По развесовке, да современные мотоцыклы стараются подтянуть но таки раздичия тоже ощутимы. В остальном качества мота одного или другого расставляются с позиции потенциального покукателя или обладателя и это нормально.

Чтож приятно когда купил, что хотел, поздравляю.

Да суть не в том, что на изоленте в Магадан. Люди доехали честь им ихвала. Сделали ремонт в дороге тоже позитив, умея это, повышаешь шансы на выживание и избавление от многих вопросов. Сам крышки мотора клеем клеил и сцепление в поле разбирал (гнутые рычаги и лапки, сварка в 2К км от дома не в счет), вотпрос не в этом. Вопрос в том потчему старая не езжаная техника ГАВНО? Проволоки и изоленты это экстренная скорее экстренная мера, доехать до места где возможно сделать ремонт. Если у человека была возможность заменить проволоку и он этого не сделал, это я считаю, форменное раздолбайство.

т.е. чисто философские мотивы, если я правильно понял. Про современное качество спорить не буду согласен. согласен на все 100 Т.е. несколько перефразируя, старый изношенный ДВС будет работать лучше, чем стоявший 20 лет и не работавший??? Ну ведь это не правда. Да согласен, есть старение разиновых изделий, но механический износ, где есть трение или механические нагрузки, никто не отменял.

Жень, а подвесру отстроил под этот груз? Вдвоем без груза он вел себя вполне преддсказуему, владелец как раз говорил, что подвесот поджат.

А можно с аргументами!? Было дело купил я СТ 22 года пробег 11800. (Тут ща толпа скажет такого не бывает, но заведомо расстрою бывает ) Техника много лет стояла без движения. Теперь вопрос почему ГАВНО!!!!????? Чистой воды троллинг.

Ага особенно на трехе! Кто покажет мастер класс? Есть ситуации когда это сделать физически не возможно! Вопрос: почему пилот газ в повороте не открывал? По мне так водитель нивы прощелкал, хорошо, что все аккуратно.

согласен на все 100

почему нет то, во всю пользуется. В последних моделях что тока не выводят на экраны. Лишним это не будет, только надо ли? На счет автомобильного хз, но на ктм не хиртый переходник со своего разъема, дальше через одб и на комп вполне реализовано давно. сама идея использования шины это наверное плюс, но вот как следствие использования датчиков и софта ограничивает многих в самостоятельном ремонте, а других заставляет покупать всякое спец оборудование.

Есть мнение, что возникают вопросы обслуживания в гаражных условиях. За деталями лучше к тем, кто из обслуживает и ремонтирует, там все расскажут.