Sergey

2berserk По сути вопроса ничо сказать не могу. Ты вроде на bmwclub зарегистрирован, там есть Сергей работающий в сервисе КТМ и БМВ на Ильменском пр. он должен быть в курсе все этой конители с новыми системами.

Прогресс, что и добивались производители, подсадили на иглу. Походу ты с EPC перепутал http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Emissions%20Equipment/epc/sas_epc_removal.htm

То его видимо совсем мало бы покупали. Понятно дело, если детали нет в устройстве, то она и сломаться не может. А ещё и ECU надобно упразднить.

На новых приборках хрен разглядишь скока показывает. Мнешь 2000 увидел уже хорошо.

Мне надо, кинь контактик. Вот накропали то трешу за пару дней. Не ругайтесь, форум полезен для обмена информацией, а не для замера органов. Кто больше чего знает - пишем, чо друг друга лечить. У каждого свой подход к решению вопросов и методы свои. Это не повод для разногласий.

На официалах свет клином не сошелся.

Дааа, вот и поговорили.

Из чего выбирать-то? От замены масла, ни помпа не цепть шуметь по другому не должны. Где тут логика? По идее по SAE масло вязкостью 40 может использоваться до температур окружающей среды +35 а то и +40. У тебя ща какая температура? Раньше времени не паникуй. Неужели в районе досягаемости нет опытного механника, по звуку должен отличить цепь от помпы. По общайся с владельцами 1190 вон coman говорит, что некий шум на других моторах 1190 встречается. На крайняк вскрой крышку помпы, погляди задевает крыльчатка или нет, вал оцени на предмет люфтов. По мониторь за звуком, усидивается ли он с пробегом или нет.

Конкретно про 1190 не скажу, пользователям оного виднее, но то, что ты описываешь идет в разрез с логикой. Цепь, если она шумит, не будет давать не очень навязчивый шум. Это будет такой себе явный звук. Вообще сложно что-то советовать не удив в оочею. Про масло, это песня на всех форумах одинаковая, единого мнения не найдешь. Что можно сказать однозначно, если нет эксплуалации мота зимой, то взкость 5W точно не нужна. Да и 40 вязкость по твоему региону вроде не лучший вариант, соглашусь с теми, кто писал, что лучше 50 или 60 поглядеть. Вообще в мануале то чо пишут? Некоторые косяки, которые всплыли в период зимовки. 1. Сняв мот с центральной подножки потек задний амморт при температуре где-то около -10 2. На заднем тормозном цилиндре есть смотровое окошечко. Через него стала поддекать тормозуха. Тормоза не нажимал просто мот стоял. 3. Явно подкапывает антифриз с нижнего патрубка термостата. Опять же мот не заводил с конца сезона ниче не трогал. Так что всем кто держит своих коней при отрицательных температурах, есть повод для осмотра.

Поздравляю!

Поглядел первое видео, не понял зачем человек на заглушенном моте последний спуск ехал?!

Там только регулировка и натяжка спиц. Правки обода нет, только мастершин. Понял, значит с собой вал помпы таскать смысла нет.

Только одно место знаю, гдк такое делают мастершин. http://www.m-shin.ru/contact.html Расскажите в дороге поменять вал помпы стоит, если что случится? Или только сальник? Т.е. менять вал помпы надо правую крышку картера снимать?

Спасиб, химией от пермотекса пользуюсь частенько пока не расстраивала. А почему не специализированный для помп? Типо с повшенной устойчивостью к этиленгликолю.

Примеры красивой езды на мото, уместны скорее для иллюстрации уменя пилота, а не выбора техники!

Ща будете кидать тухлыми помидорами, но. 1. Африка в городе ничем не больше ТА для примера 600. Раздница очень мала. Извини, но это на 100% применимо как к АТ так и ТА, прокатись сравни, ещё не известно что больше понравится, дамаю АТ. 2. На асфальте АТ будет удобнее ТА 100%, как и на твердом грудне. 3. АТ лучше развесовка! Кто-то писал, что АТ это 1,5 ТА не согласен, да АТ лучще по всем параметрам, но я б сказал чутка лучше. Про скоросной режим, если 120-130 то все годится, если крейсер 140, то АТ думаю удобнее будет. Теперь самое главное, места для вророго номера на ТА600 можносказать либо впритык, либо маловато (рост пассажира ниже среднего). Как там на ТА650 или на АТ не скажу. Про мотор, что 750 что 600, что 650. На груженом моте для езы в двоем мало. Для примера одному с грузом 750 мотор нормально без фанатизма.

Кто подскажет какой герметик взять с собой в дорогу на случай ремонта помпы? Такой или чо по интересней есть?

Прям детектив какой-то

Откройте юзермануал, в нем есть регламент. вот репайр 11 год смотрите в чем отличия, не уверен, что их много. https://cloud.mail.ru/public/fecdaf808ae8/990_11_REP.pdf

Позони ребятам на ильменский 4, поговори, многое прояснишь. Расходники вполне мона самому махнуть проблем тут нет. в обычном мануале все есть по регламенту стр 63-65, никакая там не урезанная версия. прикольно, расскажи потом. это ваще шоколадно было бы.

Вроде написано все http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=14157457&postcount=25 http://www.synlube.com/oilfilters.htm

Вот так вот взял и проехал там где встала нива!? Умываю руки видимо я где-то не там был. Вам конечно виднее, как там на чепере в говнолине. Конечно я проезжал где ездила нива на ТА и со злой резиной, но на чепере я бы там точно не проехал. Хотя наверное вопрос во времени и силах.

Зачем откровенную неправду писать?

спасиб

А какая разница в цифрах была? С удовольствием заведу в своем арсенале. Ну если ты в диапазоне по мануалу, то все гуд. А если на границе, можно маленько и по возиться.