Артемий Троицкий

Ну, это же очевидно - оба лучшие!)

Ищем))) Нашел, детали нет, отправил запрос)))

Точно! Это самое лучшее, по любому валяется. Хотя с другой стороны, эта хреновина идет в комплекте с маятником, и разукомплектовывать тоже могут не захотеть. Но надо пробовать. А где можно посмотреть этот партнамбер?

А как это сделать, вообще не имею понятия, где рыть. Неужели у них размеры схожие?

Халява-не халява, но две фотографии с одной и той же стороны, и полное отсутствие описания (даже пробег не указан!) это что вообще такое?))) Скатоллер))))

Поставил забавную китайскую херабору, напряжение показывает весьма точно! О ужас, потерял натяжитель, видимо гайки отпускал, и забыл затянуть. Где его теперь взять????

А форум бээнвэ?))) Варадеро хоть из нашего семейства ... А вообще, сколько людёв, столько мнений - и лучший мотоцикл, это тот, что стоит у тебя в гараже ...

Одни ездиют, другие рассуждают об опасностях путешествий))) Да если нашлось время и желание, то почему нет-то?! И мало-то в день пройдет ТА, и бензина-то не купить, но купил же?))) Места вроде мирные, и это самое главное!

Супер! Но надеюсь, ты теперь проверишь напряжение бортсети?

Ну а КАК вешаешь? Куда нагрузку, в какую точку, вот в чем вопрос

Надо вешать по феншую)

Да мотоцикл как мотоцикл, едет себе да едет. Раз в 30 тысяч менять свечи, совмещая это с регулировкой клапанов, обслуживанием и балансировкой карбов. Тормоза обслуживать периодически, жижу менять, вилку тоже не забывать (хотя бы иногда). Звезды, цепи - никакого различия с другими моделями схожего класса, только что вал этот несчастный - ну так то нюанс, коих в любой модели поболее наберется. Электроснабжение спроектировали без запаса по доп нагрузке, это да, но мы же разгрузили слабое место. При этом лампа в фаре заменена на диодную, а желтые ДХО, которые включаются в новых люстрах по умолчанию, грузят сеть меньше. Потом еще пару реле добавлю.

Можно еще ручки через отдельное реле сделать, конечно. Едят мало, но добавляют. Кто о чем, а БМВ из песни не выкининешь))) Ну а с Трансальпом-то что делать, по логике хорошо бы еще вентилятор через реле запитать, он на блоке предохранителей отдельной линией, а ест наверняка хорошо. А вот зажигание, головной свет, повороты/стоп/звук сидят на одном проводе от ключа, а добавлять туда реле - лишняя точка отказа на критически важной линии.

Но вообще, проанализировав схему, я с ужасом осознал, что в ТА вообще нет никаких силовых реле - ВСЯ нагрузка идет через ключ зажигания Кроме стартера, разумеется Ну и допы

Понизь передачу)

Надо бы этой смазкой тогда все разъемы обработать. Никогда правда, не применял. Или брал что-то такое для клемм аккумулятора, синяя, значит даже лежит, надо посмотреть По цвету если только ... смотрится диковато, да) На стройке каких только издевательств этот ПВС не испытывает - и ничего) Там такой слой внешней изоляции, что пока его что-то разъест, или перетрет, мы вряд ли дождемся))) Так что при случае если только, когда попадется подходящий огрызок чего поинтересней нужного сечения.

Часть 2. После этого собрался с духом, и предолев древний страх вмешательства в священную родную проводку, приступил к реализации "схемы Димыча", обсуждаемой немного ранее выше. Для этой цели сперва был произведен осмотр разьема волшебного реле. Внизу, я так понимаю сидит запасной предохранитель на 30А. Контакты оказались в приличном состоянии, но есть следы небольшого оплавления - то есть контактику временами приходится (или приходилось) тяжело. Фото размыто, к сожалению. Обработав спреем, собрал все обратно. Потом осмотрел РР, и узрел те самые 2 крсно-белых провода, выходящие из него: Эти провода далее попадают вот в этот интересный разъем, где продолжают свой спаренный путь в виде двух отдельных проводов одной расцветки. Разъемы и контакты оказались в приличном состоянии, обработаны и собраны взад, после чего была вскрыта изоляция и обнаружено то самое знаменитое место смычки в один провод: Вот тот самый легендарный зажим, который следует раскрыть (желательно сохранив жилы): Далее дело техники - суем освободившиеся концы в коннектор Ваго, туда же сОдим конец допов, и имеем еще один свободный порт для щупа тестера, например. То самое "вуаля": Таким образом, мы сохраняем всю заводскую схему, но получаем впайку допов сразу после РР. На АКБ осталась сидеть только розетка прикуривателя внутри центрального кофра (думаю, это правильно, но если что, можно легко перекоммутировать) Вагу можно протащить под рамой, что и было сделано: Теперь проводим пуск матора, и производим разные хитрые замеры, убеждаясь. что все работает как надо. Напряжение на ХХ: И еще несколько разных напряжений, правда не помню уже какие были, при оборотах 4500, и с доп нагрузкой. В общем, дорогой Димыч, спасибо за ценные советы, и что нашел время нормально объяснить, как и что делать! (в наше время это большая редкость).

Сегодня план по модернизации проводки оказался выполнен, и первыполнен. Но обо всем по прядку. Часть 1. Пришел заказанный двойной переклюк (хорошего качества оказался!), вместо ужасного временного, что на заднем плане. Апришлось только доработать точилом обхватывающий профиль, ибо переклюк попал на изгиб руля, и профиль не хотел захлопываться. Удивило качества китайской поделки, корпус металлический, покрыт порошкоой краской. Только провода коротковаты, но и тонкие, разумеется (но не совсем волосок). Одновременно с этим осуществил давно задуманную замену главного кабеля на доп нагрузку, хоть и лениво было снимать бак, но что делать. Зато теперь вместо 1мм все допы питают честные 2,5мм2, а вся херабора (в распущенном виде) выглядит вот так Да, смотрится устрашающе, но зато лекго перекоммутировать, , а после того, как все связано и упрятано, выглядит вот так Вид переклюка сзади Подключил провод к предохранителю допов под сиденьем, и о чудо - вольтметр перестал "врать"! Напряжение непосредственно на батарее: Напряжение на показометре: Вот что значит нормальное сечение главного фидера! ))) Еще надо учитывать, что сами проводки прибора тоже не ахти. Конец первой части ))) Да! Единственно, что поскольку задний баллон попался 130-й, и он износится быстрее, чем 140-й. Стараюсь ставить 140, ходит гораздо дольше, проверено.

Как обычно, шины укатал до талого))) Приехал менять передний баллон, на припасенную "Сахару", а у Андрюхи нашлась "Сахара" и на заднее колесо, это ли не чудо?! ))) Трансальп вернулся в гараж очень довольным)))

Не с нашего, но косвенно причастный))) Этот "дядя" и у меня исполнял))) Три свечи заменил вместо четырех, выяснилось гораздо позже, и опять же у Дрона))) В "смету" (а по ним он большоооой мастер))) были включены естественно, все 4 штуки На что этот тип рассчитывал, даже не представляю - ведь по любому вылезет же. Но это так, к слову))) Сегодня в очередной раз посетил чудо-гараж Андрея Батьковича, на предмет переобувки переднего колеса, но как обычно план оказался перевыполнен - в бездонных недрах обнаружилась годная "Сахара" на заднее, по весьма сходной цене. Получился полный каНплект))) Как обычно, было выпито немало МОТОкофе, и за интересными разговорчиками были перемыты не то что МОТОкости, а даже пожалуй, и хрящи))) Работа как обычно, исполнена профессионально и с любовью к делу, и технике. Что в наше время большая редкость, между прочим!

Спасибо, я тоже так думаю, и сую без всяких НШВИ (немного скрутив жилы), за исключением случаев, когда конец совсем уж волос (от всяких китайских хреней), да и то не всегда.

Это уже сделано))) Вставлена светодиодная, фара как не светила, так и не светит, зато ест меньше гораздо, и горит красивым белым светом, вместе с люстрами. О, об этом не думал, под тот же старый патрон? Ну, так выгоревшую вагу сразу видно, но на мото за много лет ни одного подобного инцидента. Нагрузку надо правильно распределять. Таджи не на стройке (да и не только таджи) как поступают - втыкают удлиннитель, в него еще удлиннитель и т.д.))) Как результат - регулярная замена сгорающих розеток в щитах механизации, благо я их ставлю сразу в щиты, в исполнении на DIN рейку. Стандартный расходник, короче, в условиях работы с дЭбилами))) При том, что щиты собираю всегда на 3 фазы, и на каждую фазу по такой розетке. И в щите никаких Ваг!))) А так на Ваго написано на одну жилу 2,5 32А, это пипетц какой большой ток на самом деле, но понятно, что лучше до таких токОв не доводить. Ну, стандартные 16А выдерживает и моножил. В этом ключе хотелось бы поинтересоваться у знающего специалиста - использование наконечников при коннекте вагами является лишним?

Вот! Умный человек понимает, что Ваго это гуд, не то что некоторые умственно ограниченные странные личности))) (Был тут у нас один холиварчик на предмет) Что интересно, чем тупее человек, тем более умным он себя мнит))) Это гениально! Ваго как раз до 2,5 мм2. Смущает одно - штатная нагрузка все равно остается на клемме этого странного реле, ну да бог с ним.

Про запуск ... впрочем, мои китайские НАНО ручки едят в пределах ампера, и хватает, что чамое интересное, да еще и имеют ступенчатую регулировку, прямо под пальчик) Уже много лет служат