Дорогами сибирскими…часть 2

В целом дорога вполне проходимая, тот же Тайшет вид сбоку, только больше раза в три. И с тем отличием, что много глины. Хотя дорога по большей части была сухая, попадались опасные участки, размытые дождем. Там как раз получилась та самая жидкая грязь, в которой я так люблю падать.. В общем, вывод мой был такой: одной действительно соваться не стоило, мало ли что. Но если бы я жила там рядом, в том же Улан-Удэ, я бы обязательно ездила туда кататься с кем-нибудь. 250 км хорошего говна - то, что надо для тренировочных покатушек.

Долго ли коротко ли, но газель приехала в Усть-Баргузин. Я наивно полагала присоединиться там к какой-нибудь экскурсии, хотя и читала в путеводителе, что все они рассчитаны на несколько дней, а я уже следующим вечером хотела быть в Улан-Удэ. Что ж, гружусь на паром через Баргузинский залив, затем около двух км иду пешком до входа в Забайкальский национальный парк. Понимаю, что пешком я не дойду никуда. Охранники берутся ловить мне машину. Впрочем, место нашлось только в ГАЗике-мусоровозе, зато душевно доехали! Там около 30 км грунта типа "стиральная доска" и местами с таким песком, в котором я как раз люблю падать.. Машины там еле ползут, больше часа едут участок этот. А впрочем, проехала бы я там на моте, но уже поздно. К тому же оставить там его негде, а чтобы что-то увидеть, надобно на кораблике плавать. До пристани меня довезли, а дальше удалось очень удачно сесть на корабль. Час плыли по Чивыркуйскому заливу, но так и не дошли до большого Байкала! Приехали в бухту Змеевую, красиво все так по дороге, облака в небе, островки в воде, которой нет конца и края. А по берегам тайга...

http://s56.radikal.ru/i153/0810/f4/fe5235b77bb2.jpghttp://i075.radikal.ru/0810/d6/251f51358d66.jpg

Ночевала тоже на корабле, очень хорошие люди капитан Борис и жена его, которая помогала ему. Накормили, приютили. Расположившись на корме в спальнике, уже начала засыпать под звездами, это просто бесподобное что-то. Но зачем-то начался дождик, и пришлось перебираться в каюту.

день 14. 30 июля.

Обратно поплыли поздновато. Еще на Байкале поднялась волна, наш ботик захлестывало просто полностью, несколько секунд на палубе, и всю одежду уже можно выжимать! Пришлось сидеть в каюте и любоваться открывающимися видами через маленькое стекло иллюминатора. Затем, уже на суше, оказалось проблемой найти машину. А я уже торопилась - у меня было забронирвано место в последней маршрутке на Улан-Удэ, которая выезжала в 4 часа. Кое-как уговорила пьяных МЧСников отвезти меня до парома задорого, но срочно! Прыгаю вместе с еще образовавшимися пассажирами в их Ниву, но ехали мы не долго. Через несколько км она сломалась! Вроде как катушка зажигания накрылась, а может и еще что-то. Факт в том, что простояли мы часа 1,5. Я пыталась ловить другую машину, а Ниву все чинили. В итоге я уехала - нашлось место в машине, ребята из Читы отдыхали на Байкале, взяли меня на борт. Но на маршрутку, разумеется, опоздала. Перед паромом стала искать еще машину. Договорилась ехать с Владимиром на ГАЗе, он в Улан-Удэ как раз ехал. Добирались тоже долго, машина эта ехала км 40 в час. Проезжали Турку - как раз место, где батискафы спускали. Но увидеть удалось не их, а только скалу в форме черепахи у Байкальского берега. В город приехали уже ближе к полуночи, Виталий встретил меня, и мы поехали смотреть на местных байкеров. Собираться по ночам они любят на центральной площади, посреди которой возвышается огромная такая башка Ленина, памятник высотой в несколько человеческих ростов. Жуткое это зрелище, скажу я, но прикольное. И памятник человеческому маразму.

http://s54.radikal.ru/i146/0810/ab/065c59707784.jpg

день 15. 31 июля.

Что ж, надо ехать дальше, вернее, уже в обратную сторону. Еще в этот день я должна встретить Бахмета, едущего навстречу во Владик. А тут еще мегафон сукою оказался, вырубился уже два дня как. С утра иду в его офис, пополняю на 1000 рублей баланс, с которого, как выяснилось, резко списали дофига денег - роуминг штука злая. Пока сделала все насущные дела и подождала, как Виталий немного с работы освободится, чтобы проводить меня, выехала из Улан-Удэ часов в 12. Держу связь с Серегой - они подъезжают к Иркутску. Еду и немного волнуюсь в предвкушении встречи, столько времени ведь не видела ни одного родного лица... С замиранием сердца разглядываю иногда попадающиеся навстречу мотоциклы... Вот и Байкальск, заправка Юкос и смс Сереге. Встречаемся в Култуке, говорит, они уж ряом, да и мне недалеко, км 60 всего! Еду дальше. Слюдянка, навстречу попадаются бегуны с факелами дружбы, они только до Байкала добежали, но знак хороший, приветствуем друг друга. Вот и Култук, проезжаю, мотоциклов не нахожу, разворачиваюсь и останавливаюсь. Ждать пришлось, конечно, недолго, вот вижу, мчится Африка, а вот и Серега, лицо счастливое, настроение отличное, аура светится, все супер! Затем подъезжает Паша, напарник Серегин. Говорим обо всем, едим омуля, которого только что купили Серега с Пашей, запиваем компотом, между тем Бахмет рассказывает, что пьют они каждый вечер, и при этом лицо его становится довольное-довольное! Фотографируемся на фоне Байкала, и надо уже ехать, в разные стороны.

http://s43.radikal.ru/i102/0810/b1/2b7a4c8b5e20.jpg

Так получилось, что я тоже немного спешила - на следующее утро из Иркутска выезжали по западному направлению друзья Виталия, и в моих интересах было сегодня быть в Иркутске, чтобы дальше часть пути ехать не одной. Поэтому прощаемся с Серегой, хотя так хотелось общаться больше, даже загадываем, что на их обратном пути, может, пересечемся. Я ж еще на Алтай завернуть на несколько дней собиралась...

Выезжаю из Култука, поднимаюсь во вполне крымскую горку с видом почти как на море... Ну и дальше на Иркутск, собственно. Но не сразу, с заездом в Листвянку - место, где Ангара вытекает из Байкала и из воды возвышается Шаман-камень. "Перекати поле, с Дона до Ангары, где точит Камень-Шаман Летописец-Байкал...", - вспоминается песня Кинчева. В Листвянку приехала уже в сумерках, поэтому Шаман-Камень увидела тоже мельком, даже фото почти не получилось. Палатку тоже ставить оказалось практически негде, сегодня Листвянка - это место элитных коттеджей со всей вытекающей шумной инфраструктурой всего в 50 км от Иркутска. Звоню поэтому Андрею - человеку, с кем предстоит ехать, интересуюсь уместностью моего позднего визита, получаю добро, прошу гаишников показать на карте, как проехать на нужную улицу в Иркутске, и еду. Простившись с Байкалом даже не знаю, на сколько... В Иркутске нахожу местность нужную, знакомлюсь с Андреем, который размещает меня на ночлег в очень уютном гараже. Отлично выспалась на диване, рядом со своим Трансальпом.

день 16. 1 августа.

Наутро пришел Андрей, взял свою Хонду SLR 650, я прыгнула на Трансальп, и поехали к нему домой. Там он взял жену Ольгу и друга Сашу на Сибихе 1,3. Пока прособирались, выехали часов в 12. Ребята сначала вроде в Миасс собирались, потом выяснилось, что в Москву через Миасс, а там может и до Питера. Едем, мне весело, смеюсь, песни пою, думаю про то, что хорошо, что люди есть на свете, вспоминаю Чилавека.

Но ехали мы в день немного из-за частых остановок - км по 600 всего. Смутила фраза одного из членов экипажа "без дождя мы не можем". Так и вышло, дождики нас периодически то настигали, то отставали от нас. И вот приезаем в Тулун, под дождиком. Дальше было 40 км без асфальта, но какой станет дорога из-за дождя, неизвестно. Но ехать надо. Впрочем, оказалось все просто. Грунт на том участке такой, что от дождя стал более жестким - проскочили как по асфальту, даже неинтересно, хотелось зае...ся побольше. Навстречу попалось много мототуристов, одни шли большой группой, иностранцы. Пока ехали, резко стало темновато - ну наверно от того, что пасмурно, да и вечер близится, подумалось сначала. Но затем снова стало светлее. Да, точно, это же было солнечное затмение!

Ночевать остановились, проехав Нижнеудинск. Поставили палатки в мокром после дождя лесу. Ночью была гроза, блин, а я в однослойной палатке, которая от старости видимо еще и менее устойчивой к воде стала.

день 17. 2 августа.

Утром просыпаюсь в луже практически. Вода затекла в палатку снизу и затаилась под пенкой. Немного промок спальник, сушить некогда, хреново. Что ж, едем дальше, дождя уже нет, но он тут везде был. Пока я мазала цепь, ребята решили поехать вперед со словами "ты все равно по гравийке быстрее идешь, догонишь". А там как раз впереди еще участок без асфальта. Еду опять одна. Вот трасса резко поворачивает, и асфальт кончается. Но здесь оказалось все по-другому - этот грунт размыло дождем, стало скользко. Еду аккуратно, я ведь одна.

http://s43.radikal.ru/i100/0810/e4/c998a73d730e.jpg

Приезжаю в Тайшет, нахожу там своих, они как раз только приехали. Мотики все грязные-чумазые! Да и мы тоже.

Заправляемся на самой дорогой заправке, которая встретилась мне за весь путь - 95 бензин за 32,50, едим еду во вкусной, но очень медленной кафешке, и едем дальше. Оффроад практически весь прошли, остался маленький участок перед Нижним Ингашом. Вот мы уже рядом, начались ямы и кратеры в асфальте, и поднялся очень сильный ветер, а дождь пошел, кажется, с градом. 70 км от Тайшета всего. Тут еще у меня кончается пластмасска в приводе спидометра, плохо, неудобно, но еду дальше.

Забавный случай. На выезде из Канска останавливает меня гаишник, и первый его вопрос был "Вы понимаете по-русски?" Бугага, думаю, интересно, как я выгляжу после трех или скольки там недель дальнобоя. Да, говорю, понимаю, а что, не похоже уже? Гаишник продолжает так разочарованно: "А я думал, иностранец..." Забавные они жывотные, эти гаишники. Потеряв ко мне всякий интерес, он начал рассказывать, что там был пешеходный переход, к которому приближался пешеход, а я не остановилась, ну да ладно...

Едем дальше, заезжаем за водкой и за мясом. Сегодня день ВДВ, а Андрей и Саша там служили. Наконец-то душевный вечер с разговорами и водкой.

день 18. 3 августа.

Утром опять пришлось сворачивать сырую палатку и недосохший спальник, ночью был дождь, но на этот раз я поставила палатку под тент другой палатки, поэтому не промокла вроде. Как сам день прошел, не помню уже. Ехали, ничего примечательного вроде не было, погода начала налаживаться, снова кайф на участке между Красноярском и Кемерово, красивая извилистая дорога, а вокруг зеленый-зеленый лес. Не спеша, остановились ночевать перед Новосибирском рядом с озером.

http://s61.radikal.ru/i174/0810/40/c4a78ab78a2b.jpg

день 19. 4 августа.

День технического обслуживания мотоциклов. Помочь обещал Антон, с которым мы познакомились еще по пути на Байкал, он еще про фест в Юрге рассказал. У него свой магазин и люди в сервисе. Проезжаем Новосибирск, на этот раз сторого по указателям и совсем не заблуждаемся. Приезжаем в Бердск к Антону в магазин "Форсаж", я покупаю масло, Андрею обещают найти новую цепь, ибо пора уже. Мне тоже давно пора, честно говоря, но о моей цепи позже. А пока едем в сервис по данным Антоном координатам, тоже рядом совсем, в Академгородке, рядом с выездом из Новосиба, на котором мы как раз. И, к слову, с выходом на М52, по которой мне ехать дальше.

http://s41.radikal.ru/i094/0810/45/f52005a06c5f.jpg

В сервисе работают очень классные ребята, внимательно отнеслись ко всем проблемам, которых вообще-то немало накопилось у Трансальпа. Сначала сделали цепь Андрею и отпустили их. Простилась с ребятами, три дня деливших со мной дорогу, и занялись моим мотоциклом. Поменяли масло. Впрочем, все остальное свелось к диагностике. Привод спидометра чинить не представлялось возможным - нужна другая пластмасска. Еще рычаг переднего тормоза стал прожиматься почти до конца. Прокачали, ничего не изменилось. Вероятно, надо делать машинку, возможно, в нее грязь попала, пыльник-то порван. Печально посмотрели и на заднюю резину, понадеялись, что мне ее хватит, хотя и впритык, возможно. То же с цепью - чуть подтянули - перетянута в одном положении, чуть ослабили - совсем висит в одном из положений. Но неравномерный износ - фигня по сравнению с тем, что обнаружится позже. А пока по-раздолбайски новую цепь покупать не хочу, да и денег столько уже нет, к тому же знаю, что дома в гараже ждет новая, которую перед выездом выложила из кофра в последний момент, а по-хорошему бы поставить ее перед выездом. Поэтому понадеялись, что и цепи хватит... И вот так безбашенно я решилась ехать одна на Алтай - он ведь тут совсем рядом, а когда я здесь еще окажусь? Тем более обратная дорога всегда грустная, поэтому на ней срочно нужен Приз! Так что нельзя проехать мимо, просто преступление!

Сидели пили чай с Андреем, главным в мастерской, у него вообще день рождения был в тот день! Андрей показал на карте, куда на Алтае можно заехать и где подходящая для ночлега в палатке местность. Потом подошел еще один мастер. Рассказал, что помогал он как-то мотоциклисту из Самары, ехавшему на Африке в Монголию. Контакты ему на бензонасосе чинили. Ну, о ком идет речь, сразу стало понятно! Вспомнился и прошлогодний дальнобой в компании с этой Африкой и отказывающим бензонасосом, но уже у другого хозяина. Все-таки мир круглый.

Выехала из Новосибирска уже поздновато, вскоре стемнело. Но я искала мотель км за 150 от Новосиба, о существовании которого, единственного в той местности, меня предупредили заранее. И хорошо, что предупредили, иначе не нашла бы. Ведь он находится не на М52, по которой мне ехать дальше, а в 6 км от нее на трассе Алтай-Кузбасс, ведущей в Кемерово. В мотеле мне повезло - достался одноместный номер с огромной мягкой кроватью, на которой я классно выспалась. И, конечно, там был душ, тоже ставший за последнее время экзотикой.

день 20. 5 августа.

В этот день хочу увидеть озеро Телецкое. До него не очень далеко.

http://i082.radikal.ru/0810/44/0a6d4804cfb9.jpg

Вот кончается Алтайский край и начинается Республика Алтай. Их разделяет Долина Свободы, да, именно так и называется! Такая сила в этом есть, заряд уверенности и ощущение, что перед тобой могут быть открыты многие горизонты, главное захотеть...

http://s54.radikal.ru/i144/0810/a2/4271853b276e.jpg

На подъезде к Горно-Алтайску пейзаж становится все более срывающим башню. Вот они, горы! Не похожие ни на какие другие. После Горно-Алтайска ухожу с Чуйского тракта на Чою. Вскоре проезжаю мост через Бию - какая же красота!! Не могу не останавиться и не сфотографировать.

http://s60.radikal.ru/i168/0810/53/83773209b875.jpg

Дальше дорога идет по срезу горы вдоль Бии, нет, я не могу это описать словами... Зеленые горы, покрытые таежными лесами, и у их подножий бежит эта гордая сибирская река.. Безумно красиво.

http://s49.radikal.ru/i125/0810/35/6453294051a7.jpg

Затем деревня Артыбаш, около которой Бия вытекает из озера Телецкого. Как Ангара - единственная река, вытекающая из Байкала (остальные все впадают в него), так и Бия из Телецекого. Проезжаю по грунту на так называемую вертолетную площадку на берегу озера, дальше ехать практически некуда, начинается лес, в котором протекают горные речки! Вертолетка эта находится еще не на самом озере, вернее, на самом его начале. А по-хорошему Телецкое, оно за мысом начинается, который видно с вертолетки.

http://i035.radikal.ru/0810/17/10cabea8520b.jpg

На озеро ходят лодочные экскурсии - часа 4 занимают времени, зато везут по озеру, к водопадам привозят. По берегу туда не дойдешь никуда, далеко, да и непролазно, и мишки, рассказывают, там водятся, тайга же! Но, поскольку приехала я уже ближе к вечеру, лодки уже не плавали. Поэтому, попросив отдыхавших там же на берегу людей из Томска присмотреть за мотоциклом, иду куда-нибудь. Захотелось даже, как в одной песне поется, прокатится "по Алтаю на лошадке", но все они, дававшиеся на прокат, уже ускакали. И тут мне встретился человек, его зовут Максим, и он здесь работает экскурсоводом. Спрашивает, что я успела посмотреть и что хочу увидеть. Я отказываюсь от водной экскурсии, и, кстати, напрасно... Говорю, что времени у меня мало - утром я уже хотела ехать дальше. Тогда Максим предлагает проводить меня до Третьей речки - не очень далеко, пешком в лес, и там есть действительно красивейшая речка, с водопадами, все как положено! А вообще их там много таких. Пришли мы туда, когда уже темнело. На обратном пути остановились у огромного многолетнего кедра. Прижавшись к нему, можно напитаться положительной энергией и набраться сил. Потом сидели около мотоцикла и разговаривали, под звездным небом, на берегу озера Телецкое.

день уже фиг знает какой. 21. 6 августа.

Наутро я хотела рано ехать, так как не хотела, чтобы ночь меня застала на дороге в неизвестном месте. Меня предупреждали, что, мол, вдоль Чуйского тракта места дикие бывают, не везде даже палатку можно поставить. Кстати, оговорюсь, что на Алтай у меня всего дня три было, поэтому решила ехать в основном по трассе и смотреть, что увижу с нее, тем более одна ехала и к техническому состоянию мотоцикла были некоторые вопросы. Ну так вот, поэтому, как ни хотелось увидеть Телецкое во всей красе, решила ехать. Хотя.. Уже было передумала. С утра около моей палатки все ходил лодочник, предлагая экскурсию. Уговорил меня, томичей, пошел еще народ искать - в лодку надо 6 человек. Но томичи сказали, что поедут позже, как волна меньше станет. Договорились в 12 уехать, в 15 вернуться. Поздновато конечно, но побывать на Телецком и не увидеть его стремно. Но, видимо, судьба мне намекнула, что на Алтай я еще вернусь и тогда все лучше посмотрю. А пока - время почти 12, а мужик, который все ходил вокруг нас, исчез. Пошли его искать - сказали, что он уже набрал лодку и ушел в рейс. Такой вот облом. Дальше ждать не стала, поехала с Телецкого. В Горно-Алтайске наконец-то заработал телефон - на Телецком Мегафона не было. Впрочем, нет его и дальше по Чуйскому тракту уже после Чемала. В офисе мегафона в Горно-Алтайске на мой вопрос, будет ли связь дальше по трассе, обнадеживающе ответили, что, конечно же, будет! Года через два... Поэтому взяла сим-карту МТС и больше не знала горя со связью, устала тратить положенный на счет стольник.

Еду по Горно-Алтайску, жара, наверно, больше 30 градусов. Из Самары звонит папа и сообщает, что на Алтае передали штормовое предупреждение. Какой шторм, аура тут безумная! Не может быть штормов никаких.

Между тем цепи на мотоцикле совсем плохо. На низких оборотах и медленно ехать вообще невозможно, мот едет рывками. Из машин, проезжающих рядом, несколько раз мне кричали "цепь подтяни". Если бы дело было только в этом... Обнаруживаю в Горно-Алтайске магазин мотозапчастей - что-то вроде нашего "Туриста" - хлам для совкоциклов и велосипедов. Но зачем-то покупаю там камеру на 17, хотя и узкую очень, другой не было, но нах эта?

Выхожу на трассу и хочу дойти сегодня до Ини - там, говорили мне, у речки хорошо палатку поставить. Но раньше я влюбилась, сильно. В реку Катунь. Я увидела ее, это необычная вода, такой удивительный цвет! Лазурный, зеленый, как его еще назвать? С белой пеной, так и вспоминаются сказочные реки с молочными берегами. Катунь течет свысока, с ледников. Говорят, она меняет цвет несколько раз в году. Я без ума от нее. Дальше сколько рек мне ни попадалось, Катунь я всегда узнавала по ее волшебному цвету.

Но вот и самая высокая точка Чуйского тракта - Семинский перевал. 1600 м над уровнем моря, эх, вот только моря нет на Алтае, море - это уже совсем другая сказка... После этого перевала горные пейзажи резко становятся еще более удивительными и бесподобными. Еду, верчу головой, кайф!

Между тем, пора думать о ночлеге. Как и предупреждали, мотелей здесь нет (как выяснилось, пока). Места еще давно, после поворота на Чемал, стали нелюдными. Фигли, все туристы остались там, редкий турист поедет куда-нибудь в Улаган, например, а зря. По дороге попадаются путешественники в Монголию, много иностранцев на машинах. Ну так вот, начинаю думать о ночлеге, а цивилизации вокруг все меньше. Вот деревня Онгудай, довольно большая, впрочем. Как выяснилось потом, в ней даже гостиница есть, но хорошо, что я не знала об этом. Еду дальше и вдруг вижу указатель: кемпинг. Вот это нифига себе, он тут все-таки бывает, надо посмотреть, что это. Ведь лесов тут нет, а ставить палатку у трассы на открытом месте не очень хочется. Съезжаю с трасы разведать кемпинг, но тут, о чудо! Вижу под горой у речки палатку и два мотоцикла! Какой нах кемпинг, тут свои! Парень и девушка. Спрашиваю, можно ли с вами. Конечно, говорят! Смотрю, а они ведь немцы. Такие клевые, Кристина и Аксель, едут на БМВ из Германии в Монголию.

http://s45.radikal.ru/i108/0810/47/b47a4f4d9b9c.jpg

http://s56.radikal.ru/i152/0810/e7/93e8f1549508.jpg

Разговорились с ними, я вспоминала английский. Оказывается, помню его плохо. Впроочем, мы понимали друг друга, хотя некоторые слова забылись, предлоги стали путаться, а грамматически верная фраза всплывала в башке уже после того, как скажешь неправильно. Но все это мелочи. Много говорили с Кристиной. Она была удивлена мне, я была удивлена ей. Она думала, что в России все девушки гламурные - "с длинными ногтями и крашеными лицами", а оказалось, что они еще бывают с грязными руками. Позабавило меня и то, что одним из ее первых вопросов было, правда ли, что в России женщину за рулем часто сравнивают с обезьяной с гранатой. Поделились и общими нашими женскими проблемами - например, отсутствием сил для того, чтобы поднять мотоцикл. Кристина рассказала, что у них в Европе негде кататься, кроме как по хайвеям, это конечно плохо, ибо только на асфальте скучно. Рассказали они и про то, как много нужно всего сдать, чтобы получить права, и про то, что техосмотр у них - это действительно контроль технического состояния мотоцикла. Я же рассказала, как это делается у нас. Вообще в России им очень нравится, но звали в гости к себе. Говорили вообще обо всем, не только о мотоциклах, и нам было о чем говорить, все было так интересно... Мы разожгли костер и разговаривали, сидя под чистейшим звездным небом. Какие звезды на Алтае, как их много! Небо просто усеяно ими, отчетливо видно млечный путь! А еще август, звезды начали падать, и можно было загадывать желания.

день 22. 7 августа.

Наутро встали не слишком рано, пока сняли лагерь, поехали не спеша. Немцы вообще в день км по 500 проходят, а в тот день им вообще торопиться некуда было, на Монголию у них еще больше месяца. Договорились, что едем вместе до Акташа, а они дальше в Монголию, а я хотела подняться в гору в Улаган, рекомендовали мне это место.

Дорога снова поднимается в гору, причем петляя по ней, открывая безумной красоты виды. Это перевал Чике-Таман. Это снос башни. Это так красиво! Такие восхитительные пейзажи! На вершине перевала дорога прорублена в горе. Фотографируемся...

http://s44.radikal.ru/i106/0810/a7/f7dec7adafd7.jpg

Спускаемся, дальше дорога становится более серпантинистой, часто идет по краю горы, а внизу снова бежит Катунь. Виды восхитительные.

http://s53.radikal.ru/i140/0810/47/d761675ea915.jpg

Вот и Акташ. Заезжаем покушать в кафе, около которого встречаем двух мототуристов. Француз на БМВ, едущий из Японии через Монголию домой. Тут он ждет жену, которую везут на машине. Они попали в аварию, и жена его не может дальше ехать на мотоцикле. С ним девушка Ика из Японии на Сузуки Джебел. Вообще она едет одна, причем в кругосветку на два года. Уже прошла Японию и Монголию, через Алтай хочет уйти в Казахстан, Китай, и дальше, дальше, дальше, в Африку, и через весь мир. Рассказывает о своем путешествии, улыбается. И сейчас Ика наверное где-то проходит пески и броды.. Счастливого пути!

http://s45.radikal.ru/i108/0810/53/32520823d85e.jpg

В столовой мы взяли по бутылочке пива... безалкогольного. Кристина и Аксель говорят, что им нравится русское пиво.. Странно, но ладно.

Дальше с трассы уже должно быть видно ледники. Решаю съездить до них прокатиться, а потом в обратную сторону уж путь держать, ибо и о доме пора вспомнить. Аксель остается в Акташе искать банкомат, им нужно снять денег с карточки и обменять их на доллары, а Кристина едет со мной. Договорились встретиться потом всем снова в Акташе через пару часов. Едем, и вот среди зеленых гор начинают проступать белоснежные вершины. Очень красиво...

http://s60.radikal.ru/i169/0810/ce/04a457ea87aa.jpghttp://s55.radikal.ru/i148/0810/16/59f52638b092.jpg

Очевидно, ледники там вдали, и они настолько выше тех гор, что ближе, что их вершины стали видны. На протяжении некоторого небольшого числа километров мы наблюдали белоснежные вершины вдалеке. Затем пейзаж сменился степным, началась Курайская степь, гор почти не стало. И тут нас догоняет Аксель. Он не нашел банкомат в Акташе, а потому им нужно вернуться в Онгудай, а может даже в Горно-Алтайск. Договариваемся, что встретимся на том же месте, где ночевали. Я решаю проехать чуть дальше по тракту, а немцы едут обратно.

И вот я снова еду одна. Доезжаю до Кош-Агача, степь все продолжается, а дальше уже вскоре должна начаться приграничная зона. Фотографирую мотоцикл у стеллы, и с этого момента начинается мое возвращение домой.

Отъезжаю от стеллы, разворачивать мотоцикл на асфальт лень, еду прямо и тут вспоминаю, что между трассой и обочиной вырыт немаленький такой ров. Но не останавливаться же, проезжаю его без особых проблем, хвалю мотоцикл за то, что он эндуро, и спокойно еду дальше, щурясь от закатного солнца. Замечаю, что знак "сиськи", то есть "неровная дорога", здесь обозначает часто отсутствие асфальта, щебень и прочее эндурное здоровье. Продолжаю компенсировать нехватку человеческого общения разговором с животными, благо, стада различных коров, овец и прочих лошадей в этой поездке пришлось объезжать на трассе довольно часто. С криками "муу", "бее" и прочее весело еду.

Ловлю себя и еще на одном языковом изменении. После общения с немцами я даже думать стала на английском. Благо, в путешествии обычно заботят очень простые вещи, а потому и моего скудного словарного запаса для выражения этих мыслей хватало. А еще в какой-то момент стало немного страшно - того, что я не умею говорить! Ведь русский стал как-то забываться за ненадобностью, а английский толком так и не вспомнился. Чтобы прогнать эти страхи, по пути к месту ночлега ищу пиво. На этот раз алкогольное. Это оказалось не самым простым делом, но нахожу. Еду дальше, наслаждаясь горными пейзажами.

http://s39.radikal.ru/i086/0810/a1/8331b051289d.jpg

Но в Улаган я уже не поехала, надо было засветло веруться к моим немецким друзьям, а уже вовсю вечерело. И вот в начинающихся сумерках я снова спускаюсь с горки к знакомой речке. Угощаю Кристину и Акселя пивом, а у них уже как раз сготовилась на примусе еда. Снова душевный разговор под звездами.

день 23. 8 августа.

На следующее утро, собирая вещи, бросаю взгляд на цепь. И, о ужас, что я вижу, и как я могла не заметить этого раньше, ведь и мажу цепь регулярно... А вижу дыру в цепи, просто дыру! Одно звено, соседнее с замком, просто разваливается, на ролике отсутствует верхняя металлическая оболочка, как там она правильно называется. В общем, вид нерадостный. Показываю это немцам, они тоже офигевают и говорят, что это вот-вот должно порваться! Я с ними согласна... Пока мы с Акселем думаем, что сделать с цепью, чтоб продоить ее хреновую жизнь, Кристина уезжает в Онгудай искать банкомат. Цепь мы немного ослабили - днем раньше наоборот чуть подтянули ее, и, по ощущениям, стало хуже. Дело в том, что слабое звено моей цепи находилось как раз в той ее части, которая сильно натянута. Наконец-то я поняла происхождение щелчка в цепи, отдача от которого иногда даже уходила в подножки. Это, блин, раздолбанное звено при попадании на звезду в муках кричало. Заглушить эти вопли можно было только скоростью - после 100 щелчка уже почти не слышно... Самое интересное, что с этими симптомами я выехала из Самары! Как цепь в таком состоянии прожила столько, до сих пор загадка. Наверно, потому что жылезная!

Тем временем вернулась Кристина, сообщила, что деньги снять ей удалось, но в рублях, а обменник закрыт уже на обед, так что снова в Онгудай ехать надо. Заезжаем уже втроем в саму деревушку, кушаем там, и вот настало время прощаться. Очень не хотелось, ребята очень хорошие! Договорились писать письма..

Снова еду одна, периодически приветствую автостопщиков, они меня, ну а че, родственные души, тоже е...нутые, тоже искатели приключений, только немного по-другому.

Еду и часто думаю о цепи, стараюсь ехать без резкого газа, даже на обгонах тупить приходится. Звоню в Новосибирск – может, ребята из сервиса помогут, например, вырезать это звено вообще. Но облом - завтра суббота, все уезжают на дачу отмечать день рождения Андрея. Говорю себе "ладно, доеду до Омска, там поищу мотоциклистов, может они помогут". Вообще данная себе установка - вещь действенная очень, что ж сразу не до Самары я загадала доехать..

Вот заканчивается дорога по республике Алтай, горы, Катунь, - все осталось позади. Грустно. Еще жарко, медленно ехать невозможно, обгоняю кого-то по обочине, и как всегда поздно уже вижу, что впереди пост ДПС. Мне машут, думаю, щас докопаются до обгона. Но нет, проверяют документы и отпускают.

Поскольку в Новосибирск сегодня мне спешить уже незачем, решаю остановиться в уже знакомом мотеле за 150 км до города. Мой одноместный номер занят, в люкс тоже не хочу, приходится соглашаться на койку в четырехместном номере. Надеюсь, пьяных мужиков ко мне подселять не станут. Если надо, я их сама найду. И вот, отмывшись и отстиравшись в душе, спускаюсь в кафе с твердым намерением выпить уже коньяку. Но вот беда, продают только бутылками, хотя и чекушками. Компанию мне составить вызывается товарищ, с которым мы уже успели разговориться, пока я мотоцикл на стоянку определяла. Сам он живет в Барнауле, а сейчас гнал машину из Владивостока, вот уже приехал почти домой. Очень мило мы посидели поразговаривали, налопались коньяку, полирнули пивом... Наконец-то я напилась, впервые за всю поездку, но лучше поздно, чем никогда. Добравшись до номера, радостно отметила, что ко мне так никого и не поселили. А дальше наступил сон.

день 24. 9 августа.

Утром в кафе встречаю своего собутыльника - он болеет, пытается спастись окрошкой. Я же вроде бодра, легкое похмелье почти не беспокоит. И вот я уже еду дальше. Вот Новосибирск, жара сильная стоит, а тут еще пока его проедешь - сплошные пробки и светофоры. Кстати, если смотреть на указатели внимательно, в Новосибирске можно и не заблуждаться, как это было, кода еще на Байкал ехали. Зато можно проехать по плотине ГЭС, через так называемое Обское море. Очень широкое, так красиво!

Еду одна по пустой трассе. Останавливаться мне незачем, так что, как и полагается, только на заправках, примерно раз в 250 км, с неработающим спидометром расстояние между заправками приходится считать по указателям да километровым столбикам. Так хорошо едется, хотя и грустно от того, что домой, но даже поесть останавливаться неохота. Но все же уже километров за 150 до Омска решаю остановиться перекусить, заодно и то, что когда-то было цепью, смазать надо. Вообще, уже зная, что с цепью, серьезно опасаюсь ее обрыва в любой момент. Хотя стараюсь и не думать об этом, ведь мысли материализуются, как уже было с камерой.

Тут подъезжает еще мотоцикл, ТДМ. Сразу смотрю на номер, вижу, что не российский, и уже начинаю что-то говорить по-английски.. Потом понимаю, что передо мной брат славянин, номер-то белорусский! И это едет Сергей из Минских Анархистов, он как раз только на Байкал. Обедаем вместе, разговариваем, договариваемся, что на обратном пути он заедет в Самару, и разъезжаемся.

http://s47.radikal.ru/i118/0810/58/b7bea29f1c5e.jpg

Я прохожу Омск еще засветло и нахожу гостиницу. Все, отдыхать, пить пиво и спать.

день 25. 10 августа.

Наутро решаю, что в Омске искать наверно не буду, где цепь чинить. Столько километров прошла на ней, уж дотяну последние 2000. С этой мыслью выхожу на Тюменскую трассу. Но не успеваю отъехать от Омска км 20, кааак.... Удар, обороты резко вверх, да, оно все-таки случилось, говорю себе, а что это за "оно" - даже не возникало сомнений. Аккуратно причаливаю к обочине. Цепь валяется рядом с мотоциклом. Радуюсь, что не произошло это так, как я больше всего опасалась - цепь не попала в колесо.

http://i041.radikal.ru/0810/06/221cffa39488.jpg

Между тем мотоцикл резко перешел в состояние "не на ходу", и это надо как-то решать. И вот воскресным утром начинаю искать людей. Достаю хелп-лист, вытащенный из инета. А по Омску там оказывается всего один номер, и тот не отвечает. Смс самарским другам, Сереге во Владивосток, новосибирцам... И вот уже вскоре у меня целых несколько номеров людей, которые могут помочь. Как хорошо иметь друзей! Дозваниваюсь по одному из номеров. Обещают приехать, только вот с машиной вопрос решат. И долго ждать их не пришлось, вот меня уже едут спасать Серега и Степан, а с ними Света с фотоаппаратом - сочувствующая мотобратии журналистка, как раз приехавшая к ним в мастерскую делать репортаж, а тут я звоню. Машину, на которой мотик можно увезти, найти не успели, поэтому стали буксировать Трансальп на тросе. Спасибо Сереге, который мужественно рулил мотоцикл на "удавке", ему пришлось нелегко. Но удача была на нашей стороне, и вот мы проезжаем ДПСные посты. На одном гаишник как раз спиной к нам стоял сначала. Когда мы уже почти проехали пост, он обернулся, хотел было махнуть, но... Поздно! Ах какая жалость, не меньше, чем 500 р из-под носа уехало, ну елки-палки... Мы же облегченно вздохнули - Степан рассказывает, что в Омске служители полосатого жезла очень не любят мотоциклистов и рады докопаться по любому поводу.

http://i032.radikal.ru/0810/ba/22293edf02df.jpg

Приезжаем в мастерскую. Очень хорошая мастерская, ребята молодцы, большое дело делают. Кстати, здесь буквально несколько дней назад останавливались другие мотопутешественники из Самары. Вообще помочь путнику тут рады. И вот начали чинить мне мотоцикл. Привезли кучу старых цепей, которые уже повыбрасывали, из них сделали одну новую. Ибо моя старая уже ни на что не годилась, даже на донора звена, она была в состоянии редкостной убитости. Еще между прочим так обнаружилось, что в задней ступице пипец подшипникам, они тоже пали жертвой моего раздолбайства, но и их тоже поменяли. Даже воздушный фильтр достала продула, а то Трансальп стал жрать неприлично много. А затем приступили к банкету, к тому же ехать мне было уже поздно сегодня. Истосковавшись по крепкому алкоголю, а в дальняке мне почему-то всегда хочется выпить, я решаю не лицемерить, а пить водку. Душевно пообщались с Серегой, пока он пил пиво, а я чекушку белой... Приютили меня там же в мастерской, очень уютно.

день 26. 11 августа.

Утром доделываем мот, прощаемся, огромное спасибо Степе и Сереге!! Теперь уверенно еду домой, цепь просто идеально работает, даже сравнивать неудобно с тем, что было. Единственное, стараюсь ехать не быстро, держать 100 км/ч, вернее 4500 оборотов, ибо спидометра нет у меня давно. Причина в том, что задней резины уже совсем нет, и скоро может вылезти корд и сказать превед. Так что еду, не спеша, погода хорошая, и так не хочется приезжать куда-то уже совсем, но и надо уже домой, через день на работу блин, а хочется еще Волгу увидеть, по которой успела соскучиться.

Еду снова через Ишим и Петухово. Странно, как это я тут заправок не видела по пути на Байкал, да полно их, всяких разных, мистика...

На одной из них, уже рядом с Петухово, водитель обычного автомобиля, едущий в противоположную сторону, напуганно спрашивает меня, есть ли дорога на Ишим, а то он боится не проехать. Странный такой, да даже если б ее и не было, даже дождей не было все сухо, чего бояться? К тому же там везде асфальт, хотя и не всегда ровный. Говорю об этом, он не верит, спрашивает, а почему у меня мотоцикл такой грязный. Рассказываю, что он просто месяц в пути и ни разу не мылся. Мужик все равно не доверяет, идет спрашивать про дорогу еще у кого-то...

А я еду дальше, и вот уже Челябинск остается где-то в стороне, начинает смеркаться, и я нахожу гостиницу. Меня селят на последнее оставшееся место в комнату, где уже неделю живет дальнобойщик. У него фура Вольво, но и она ломается, где-то рядом в сервисе ей капиталят движок... Выпиваем по пиву за разговором и все, я спать, завтра последний марш-бросок до дома, завожу будильник на рано-рано.

день 27. 12 августа.

Собираюсь, выезжаю в 6 утра. Уже надо скорее домой, обратная дорога все-таки всегда грустная, и хочется пройти ее побыстрее. К тому же сейчас начнется самый утомительный участок пути - загруженная фурами и прочим транспортом узкая М5. Утром холодно, но даже не останавливаюсь одеться, чтоб не тратить время, потом еще раздеваться надо будет... Так доезжаю до стеллы Европа-Азия, да, теперь передо мной Европа, и опять от этого грустно. Здесь решаю заправиться, но на заправке отключили электричество. Захожу в кафешку рядом, пью утренний кофе, хотя уже даже проснулась. Еды в такую рань в забегаловке пока нет, дали каких-то холодных блинов. А ведь в этот день я так и не остановилась больше поесть, некогда мне было.

Дальше перевал через Уральский хребет, тоже очень красиво. Горы, леса, озера. Уже совсем другие, но по-своему красивые и неповторимые. Но вместе с уральскими красотами пришли и толпы машин на узкой извилистой трассе, сплошные разделительные и бдительные гаишники везде. Ехать пришлось совсем не быстро, иногда не выдерживая и обгоняя по обочине. Но вот город Сим, затем Аша, и вот уже Башкирия, и продолжение той же задницы до самой Уфы. Последний день в пути был очень жарким, и в сочетании с загруженной дорогой он говорил мне, что да, домой уже все-таки пора. И вот вырываюсь на свободную относительно трассу, лечу. Резина хотя и сточилась почти в слик, но вроде целая, до дома хватит, больше не берегу ее скоростью и вялыми обгонами. Вот и Самарская область, уже все совсем рядом. Лечу, не разбирая дороги, где тут какая разметка, где встречка, где что. Думаю, если гаишники остановят, так и скажу, мол, месяц дома не была, спешу очень, отпустите по добру. Но не остановили, я не видела их даже. Так и доехала до Самары, и до гаража, вот мы и дома, 6 часов вечера время.

http://s40.radikal.ru/i087/0810/af/c502a6c8ad77.jpg

Пройдено чуть больше 13 тысяч км. И вот что я поняла в этой дороге: всегда и везде вокруг хорошие люди! И как настроишь себя по отношению к ним, так и они к тебе будут. Поэтому огромное спасибо - всем. Родителям - за то, что попытались понять и отпустили. Рустему и Юре - за то, что терпели меня, и за техническую помощь. Клубу Bike-All - за теплый прием в Иркутске. Андрею из Иркутска - за помощь на Ольхоне, Сергею из автосервиса Хужира - за бензин и ремонт камеры. Виталию и Жене из Улан-Удэ - за помощь снова в ремонте камеры и душевный приют. Ребятам на трассе за компрессор и мастеру из шиномонтажа за крепкую заплатку. Михалычу - водителю ГАЗа из Забайкальского заповедника. Борису и Татьяне - за приют на Корабле. Леве и его родным из Читы - за место в машине до парома в Усть-Баргузин. Водителю ГАЗа Владимиру за возвращение в Улан-Удэ. Андрею, Ольге и Саше - за ночлег в Иркутске и компанию в обратном пути. И скорейшего выздоровления Андрею и Ольге – уже дома я узнала, что они попали в аварию в пути… Двум Антонам и Андрею из Новосибирска - за техническую помощь и теплый прием. Максиму с Алтая - за экскурсию на озере Телецком. Семье из Томска - за соседство на Телецком и присмотр за мотоциклом. Кристине и Акселю - за ночлег, компанию, за роскошь человеческого общения. Ике - за надежду, что я тоже может быть когда-нибудь смогу.. Сереге и Степану из Омска - за спасение и ремонт мотоцикла. Свете из Омска - за понимание и за «славу» в городе. Сергею из Минска - за общение и книгу. Бахмету - за радость встречи в Култуке и поддержку в смс. Самарким падонкам - за виртуальную поддержку. Трансальпу - за то, что он надежный друг, за то, что он эндуро, за то, что он лучший мотоцикл!

Я обязательно вернусь и на Байкал, и на Алтай, ведь там осталось много всего неизведанного...