Накрылся коммутатор? Будем ездить на одном!

[Машинист]

Только вчера возвращался из поездки по Saariston rengastie, сдох один горшок. 4000 км после перепайки, как не шевелил CDI, так и не заработал. 200 км на одном цилиндре, расход бензина раза в полтора больше нормы. Хорошо, что японцы два коммутатора поставили. Сегодня снял дефектный, буду опять паять.

Кстати, от скутеров никто не пробовал использовать? GY6 DC CDI. Разъёмы внешне такие же, а стоит в разы дешевле.

 

Вот распиновка.

Изменено 25 июля, 2016 пользователем Машинист

[BRAUZER]

 

Кстати, от скутеров никто не пробовал использовать? GY6 DC CDI. Разъёмы внешне такие же, а стоит в разы дешевле.

Попробуй. Раз читать темы лень, где всё пережевано уже по десять раз - попробуй конечно. У других не заработало, может у тебя заработает?

 

200 км на одном цилиндре, расход бензина раза в полтора больше нормы.

А надо то было всего лишь 4 проводочка соединить...

[burzoom]

Если бы коммутаторы от скутера так работали, и никто кроме меня об этом не знал, я давно уже жил бы если не в Сочи, то хотя бы бы в Бангкоке

[BRAUZER]

Вась, ошибаешься. 6-8 коммутаторов за сезон продастся. Больше - вряд ли. А зимой вообще тишина...

[Машинист]

И правда, написано много, правда и флуда хватает .

Я чаще с телефона сюда захожу, а пока был в отпуске вообще без интернета сидел, так что все темы не перечитаешь. А за идею спасибо, возьму на заметку.

[bskustov]

Проехал в эти выходные на одном коммутаторе (разумеется, запараллеленном но оба цилиндра) порядка 600 км

Совершенно точно- холостые "гуляют", и после 100км/ч ускорение не настолько резвое, как на двух. Больше отличий замечено не было. После установки второго рабочего всё пришло в норму. С чем связано- думаю или с опережением зажигания, или с энергией искры, тут это всё обсуждалось, точного ответа не знаю.

[Arturchik]

Сегодня эксперимента ради и отсутствия второго рабочего коммутатора решил тоже испробовать на 400-сотке меток параллели на один мозг . Завелся хорошо, стрелка тахометра жила своей жизнью, обороты на холостых плавали, чуть поддавал газу и обороты резко увеличивались и больше не падали до отключения питания, при повторном старте обороты на холостых не стабильно но держались при поддачи оборотов вновь резко увеличивались и не падают. На моей альпушке этот метод оказался сомнителен ((

[BRAUZER]

 

чуть поддавал газу и обороты резко увеличивались и больше не падали до отключения питания, при повторном старте обороты на холостых не стабильно но держались при поддачи оборотов вновь резко увеличивались и не падают. На моей альпушке этот метод оказался сомнителен ((

боюсь, что твоей альпушке и установка второго нового коммутатора не поможет, ибо на самостоятельное увеличение и поддержание повышенных оборотов коммутаторы вряд-ли способны.

 

Проехал в эти выходные на одном коммутаторе (разумеется, запараллеленном но оба цилиндра) порядка 600 км Совершенно точно- холостые "гуляют", и после 100км/ч ускорение не настолько резвое, как на двух. Больше отличий замечено не было. После установки второго рабочего всё пришло в норму. С чем связано- думаю или с опережением зажигания, или с энергией искры, тут это всё обсуждалось, точного ответа не знаю.

могу допустить, что оставшийся коммутатор, на котором ты пробовал - тоже не идеален. Если сдох один, то и на втором скорее всего непропаи есть. Это прогрессирует и со временем он тоже сдохнет. А когда ты ему в помощь подкинул стопроцентно исправный - то общая стабильность работы двигателя естественно улучшилась.

[Arturchik]

На двух работал идеально, и на одном работает прекрасно, только тяги совсем нет. А если на 400сотку поставить мозги от 600 или 650 будет всё работать или искать именно на 400сотку?

[Denis]

От двух коммутаторного 600 подойдет!