Расскажите про ТА 700

[Барин]

Монсеньёр, не поленитесь в разделе "двигатель", найти тему бензонасос и прочитать 5 последних страниц. Чертовски интересно, да ещё и с картинками

Ну дык там обсуждается только визуальное сходство, никто не отписался что оно вставлено и работает.

[merci639]

топливный работает. про воздушній  не нашёл.

[AlexandeR RideR]

топливный работает. про воздушній  не нашёл.

http://transalp-club.ru/topic/4779-vozdushnyi-filtr-ta700/page-3?hl=%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80

[Барин]

топливный работает. про воздушній  не нашёл.

HIFLO HFA1714

[Aleksey5]

 

И где это вы так путешествуете?

Так я пока не путешествую так как соответствующего мотоцикла нет пока что у меня. Я хочу мотоцикл с запасом просто, и чтобы развивал такую максимальную скорость, о которой я выше писал – больше думаю, что не нужно мне.

 

Ты сравниваешь одинаковые моторы разного объёма и на разных по весу мотоциклах.

А что это меняет? Разница в весе там порядка 15 кг всего. Да и потом в чём разница то – какой мотор бы не был – объём от этого не меняется – литр что рядный что в твин. Расход бензина не будет сильно отличаться.

 

когда это Фазер спортивным мотоциклом стал?

Да – это дорожный мотоцикл – немного спутал. Но у каждого свои предпочтения – я же предпочитаю 1 – 2 цилиндровые мотоциклы – да и геморроя с ними меньше – особенно если это устаревший карбюратор – то ли 4 рем комплекта покупать, то ли 2 – ну и о синхронизации не надо забывать (хотя с инжектором тоже самое – синхронизировать заслонки надо). В целом кому что нравится – у каждого человека свои критерии выбора техники. А вибрации – так они мне не особо мешают – путешествовать можно на любой технике – люди на ёбриках ездят и на спортах – и нечего. Дело вкуса и привычки. Не у каждого есть возможность купить тур для путешествий.

 

Кто говорит что литр избыточен, тот не ездил на литре. Литр это запас мощности, а не ежедневные полеты за 200.

Кому как – кому-то и не нужна такая мощность – и меньшего хватает за глаза. Для передвижения в одном лице и 650 – 700 кубов за глаза, да и вдвоём ездят как уже не однократно выяснялось на форумах и особых проблем в плане нехватки мощности – не кто не испытывал. Да писали, что вяловата техника с загруженными по самое не хочу мотоциклами и вторым номером – но тем не менее – не так критично, как это было бы, например, на 125 – 400 кубовых мотоциклах. Всегда можно сравнить – мне, например, в городе 150 лошадей не надо – да и потом чем мощнее техника, тем больше дорожный налог на неё, учитывая, тем более нынешние цены – хотя мне лично пофиг – я на учёт не когда не ставил технику – нафиг с такими налогами.

[Mistral]

Немного хочу добавить.

Мне особр сравнивать не с чем, но кажется мне, что 700 какой-то особенной тягой с низов не отличается. На третьей и выше до трех тысяч подергивается и вибрирует, и особенно ехать не сказать, чтобы хочет. И соглашусь с Яханом, что рядная четверка ( особенно если она литровая) едет на голову лучше ТА. С любых оборотов, едва ли не 1500об/мин.

Пластик на 700ке вполне приличный. Тут на буксире в песках мне довелось её поронять на бок раз 6-8. Все цело. Если не уронить мотик на какой-то выступающий бугорок, пластику ничего не бывает. Снимать его тоже можно без проблем, но нужно приноровиться и понять движение.

Есть такое мнение, что проблема разбивания вторичного вала для 700ки неактуальна.

На асфальте Стром будет заметно интереснее Трансальпа и по движку и по тормозам.

Изменено 4 августа, 2017 пользователем Mistral

[Iforgotmygun]

вот еще мнение: с большим ветровиком скорость хоть 170 - не сдувает (рост 182), но все портят вибрации овер 6000. одно дело кратковременно, а другое дело ехать с этим зудом много километров. так что комфортно на крейсере ехать 120-130. причем не знаю, как у кого, а мне, чтобы ехать долго свыше 150 надо перехватывать газ =)

еще, лично мне, не нравится изгиб ног, хотелось бы немного прямее. от заправки до заправки ок, но не супер. и задний кофр родной, надо переделывать крепление, иначе он жрет около 10 сантиметров пассажирского пространства, а это очень дофига.

[Тренер]

 

задний кофр родной, надо переделывать крепление, иначе он жрет около 10 сантиметров пассажирского пространства, а это очень дофига.

Сдвинь его через проставку назал.И вуаля,будет много места.

[Iforgotmygun]

 

задний кофр родной, надо переделывать крепление, иначе он жрет около 10 сантиметров пассажирского пространства, а это очень дофига.

Сдвинь его через проставку назал.И вуаля,будет много места.

уже говорил в другой теме

[BelAZ]

А чо тут рассказывать... 21 час и 1500 км с наших югов с остановками... Жопа малость побаливает, кисти рук тоже побаливают, но какой каааааааааайф!!! Груженый, но без пассажира. Заправки примерно раз в 300 км.