BMW F650GS мои впечатления, опыт.

[Talion]

В теме знакомств попросили меня описать мои впечатления от этого мотоцикла, поделиться, рассказать. С удовольствием поделюсь своим скромным опытом.

Наверняка многим будет интересно сравнение с Honda Transalp 600/650 так вот, его не будет. Не ездил я на этих мотоциклах, хотя очень хотелось. Ни у кого знакомых сейчас их нет, но обязательно напишу когда удастся прокатиться и сравнить.Сравню только техническую часть, для сравнения возьму 650 Трансальп как равный по объему.

Вот такая табличка получилась из открытых источников:

BMW F650GS 2001        |  Transalp 650

Мощность л.с.:

50 при 6500 об/мин        | 53 при 7500 об/ мин

Момент Нм:

60 при 5000 об/мин        | 55 при 5500 об/мин

Вес снаряженый:

193 кг                               | 212 кг

Ход подвески перед/зад:

170/165 (210/210 Дакар) | 200/187

Диаметр перьев:

41                                      | 41

Расход топлива:

4,4 л/100 км                      | 5,2 л/100 км

Топливная аппаратура:

Инжектор                          | Карбюратор

ABS:

Опционально                    | Нет

У меня во владении обычная версия, не Дакар. 2001 год, с ABS и подогревом ручек в базе. В целом мотоцикл мне очень нравится. Тяги хватает выше крыши, тянет как танк пранктически с нуля, но конечно основная тяга появляется после 3000 оборотов. Сидеть очень удобно, но потребовало привыкания. Ветрозащита у меня не плохая, но далеко не все снабжаются таким высоким щитком. Рост у меня 187 сантиметров и по посадке мотоцикл хотелось бы повыше, но с другой стороны ниже сидишь - ниже и центр тяжести, тем более что бак тут пластиковый и расположен под седлом, что еще больше понижает центр тяжести.

Запуск устойчивый в любое время, спасибо инжектору. Брал его в январе, так вот там на проверке мотоцикл запустился на улице в -20 после ночи, только аккумулятор принесли из тепла.

Для себя я заменил ведущую звезду сразу, так как высокие скорости мне не нужны, мой крейсер на трассе 110, а лишняя тяга в лесу не лишняя. Так вот с этой звездой на трассе разгонял его до 160, но это потолок, дальше он не едет. Со штатной звездой было бы быстрее, а опытные ребята из клуба советуют ставить на трассу звезду на зуб больше. По мотору, как видно из таблицы, он не уступает Трансальпу, а величины максимальной мощности и момента доступны на более низких оборотах.

По отзывам мотор крайне надежный,, запчасти все есть, по ценам не знаю, не сравнивал. Кто то говорит что звучит как ведро с болтами, ну не знаю, у меня звучит мягко, не гремит. Возможно зависит от степени ушатанности. Вот коробка да, первая и вторая передачи включаются с заметным хрустом, остальные все тихо и не заметно, говорят это их фича.

О вибрациях, когда выбирал тоже читал что будут вибрации, ждал большего. По факту я на ходу вибраций не ощущаю, руки не трясутся, пятки не зудят. Возможно если сравнить с рядной четверкой это и вибростенд конечно, но для одностволки как по мне прекрасно.

По управляемости сказать особо нечего, рулится отлично и на трассе и в лесу. Не спорт байк, но у меня претензий нет. Тормоза Brembo передний диск на 320, останавливает очень уверенно, тут твердая пятерка. А наличие ABS страхует от неожиданностей. Задние тормоза не внятные, мне пока не нравятся, но возможно стоит поколдовать с настройками свободного хода.  

По доработкам:

Еще зимой, нарастил сиденье, убрал яму сделал его ровным. Так мне показалось лучше и действительно, переключать передачи так удобнее, сидишь прямее, ноги не так согнуты. Но, огромное но, на трассе сдувает, даже не так, СДУВАААЕТ, не смотря на дополнительный спойлер на стекле. Думал это проблема стекла, но нет, недавно у товарища попросил поменяться сидушками, у него сток с ямкой и да, стало гораздо гораздо лучше. Ободрал свое седло, вернул в сток, привыкаю сидеть так как задумал производитель. Обтянул седло 3Д сеткой, ощущения двоякие, с одной стороны да, вентилирует пятую точку, стекает вода. С другой стороны сидеть жестче.

Установил проставки под руль. Заказал с Алика проставки алюминиевые с подъемом вверх и переносом назад. Чуток доработал напильником отверстия. Так же пришлось поменять тормозной шланг на подлиньше, это собрал в Москве в магазине из шланга и наворачивающихся фитингов. Однозначно стало лучше, особенно в стойке.

Из ТО после покупки полностью перебрал вилку, там потел один сальник, заодно и масло поменял. Там по мануалу идет 7,5W я залил 5+10 фирмы М.... Проводка уже до меня была подмотана везде где нужно тряпичной изолентой. Заменил свечку, масло. Да в общем то и все. Мотоцикл ездит, радует и очень нравится. Катаюсь пока что в основном по окрестностям, очень люблю лесные дороги, на трассе мне скучно.

Немного фото добавлю, что интересно спрашивайте. С вашего позволения, тему буду дополнять новыми сообщениями о жизни этого мотоцикла в моих руках.

Изменено 16 июня, 2021 пользователем Talion

[Мотохудожник]

Так это ты на Гжельской Луже был ?) Если ты есть в группе ВК по общему семейству 650,то знаешь про мелкие недостатки и крупные проблемы . Слава богу,мне пока везёт ,аппарат сюрпризы не раздает ,пока сам не испортишь . Сам езжу на 650 ,много чего доработал под себя ,альтернативы есть ,но по деньгам не потяну - пока ездить буду на гусе. Изменено 16 июня, 2021 пользователем Мотохудожник

[Олег]

Судя по характеристикам  SWM 600 лучше. Он легче и мощнее. И по деньгам дешевле. Вот и альтернатива маленькому гусю.

[Talion]

Так это ты на Гжельской Луже был ?) Если ты есть в группе ВК по общему семейству 650,то знаешь про мелкие недостатки и крупные проблемы . Слава богу,мне пока везёт ,аппарат сюрпризы не раздает ,пока сам не испортишь . Сам езжу на 650 ,много чего доработал под себя ,альтернативы есть ,но по деньгам не потяну - пока ездить буду на гусе.

Нееее, я сам в Амурской области живу в группе ВК меня нет, а в группе в Вацапе я есть и в Телеграме тоже

 

Судя по характеристикам  SWM 600 лучше. Он легче и мощнее. И по деньгам дешевле. Вот и альтернатива маленькому гусю.

На мой взгляд SWM600 несколько другого класса мотоцикл

Изменено 16 июня, 2021 пользователем Talion

[мотойог]

Насколько я понимаю, эту модель бмв скопировали с априлии, только во всём ухудшили- и вес и подвеска и мотор и бак зачем-то в зад засунули...

Секрет популярности в гламурной мордочке, априлия на любителя.

[Talion]

Насколько я понимаю, эту модель бмв скопировали с априлии, только во всём ухудшили- и вес и подвеска и мотор и бак зачем-то в зад засунули...

Секрет популярности в гламурной мордочке, априлия на любителя.

Спорный вопрос и на счет скопировали и на счет ухудшили. Двигатель у BMW однозначно более надежный, он вроде бы и такой же, но дьявол кроется в мелочах. А бак под седлом вообще отличное решение по развесовке.

Изменено 16 июня, 2021 пользователем Talion

[gicleur]

Владел когда то одновременно и альпом и ф-650 , фандуро который . У бмв однозначно интересней и веселей моторчик , да и сам мопедка другой идеологии - очень кайфово рулится и едет для одного горшка .

 

Судя по характеристикам  SWM 600 лучше. Он легче и мощнее

Тебя Кузьмич укусил )) уже не в первый раз подмечаю , насколько твой мот в твоих глазах , лучше других мопедов 

[Йети]

SWM 600 лучше

На гжельской прокатился на SWM500. Стала понятна фраза "рулится как велосипед". У БМВ два неоспоримых преимущества: один горшок и бак внизу. К сожалению эти два фактора являются коренным изменением конструкции,которые существенно влияют на всё: управляемость,поведение на дороге,комфорт и т.д. Поэтому сравнение с ТА опять не корректное(

[maxdok]

Да, рулится как велосипед, а при этом дури в нём по ощущениям - ого-го! А еще понравилась первая, и с самых низов идёт и подускориться можно, не переключаясь.

[КТМen]

уже не в первый раз подмечаю , насколько твой мот в твоих глазах , лучше других мопедов

Ага. И я тоже заметил))

Но не хотел говорить первым

При чём этот мот существует здесь в единственном числе.

Изменено 16 июня, 2021 пользователем КТМen