Что скажете про Дювилль-650/700?

[Димыч]

56 минут назад, Android сказал:

народ на гусях не появляется даже когда едем маршруты средней сложности

Ой... У нас в ГС-чатике есть чувак из Кёнига, на его видосиках из ТАКИХ жопеней, шоажваше, нет ни одного ТА... Упс...

 

 

Этот видосик не от него, но ситуация не меняется.

[No name]

8 часов назад, Димыч сказал:

из ТАКИХ жопеней

Ну мы тож кое чо могём

[Doberman666]

11 часов назад, Димыч сказал:

реактивная тяга, она в очень многих авто имеет место быть. Ну, понимаешь, такой элемент ходовки.

Когда ни будь обязательно приду и к этому но не сейчас. Если что, давай по делу. Спасибо за понимание. 

[Димыч]

В 23.12.2025 в 19:55, No name сказал:

Может они поняли что бездор даже лёгий не для них.

именно что. А есть масса и обратных примеров, когда люди говорят "в жопито ваш асфальт", продают туреры и прочие классики с круизёрами и только грунт!

[Doberman666]

Взято из: phpBB Владельцы Довиля, Великобритания. 

Может кому то будет интересно. 

 

Для механического напоминания:

- Опустошен выхлоп (каталитический нейтрализатор и шикана) + трубка выхода перекрещена на 3,7 сантиметра внутри (извините, требуется переделка)
- Модифицирован воздушный фильтр (входная трубка диаметром 8 см, фильтр от основной кухни, увеличена площадь фильтра и решетки, удалена перегородка крышки).
- Удален борт рамы (исполнительный) и обрезана направляющая (планка) носовой части дока. (Входная часть перед ней висячая)
- Строгание затвора - 0,5 мм (также требуется переделка!  )
- Устранен выступ в затворе
- Топливный насос: Facet 40105
- Свеча зажигания: иридиевая DPR9EIX9 (NGK)
- Удален ESP (впрыск свежего воздуха в выхлоп затвора)

Карбюраторы:

- Жиклеры: 138 x 2 (2 x 125 на оригинале 2002 года)
- Модифицированная колодка игл (Артикул: 16165-MF5-671. С небольшими отверстиями, добавленными по длине. + 2 отверстия х 2)
- Оригинальные иглы!
- Высота шарового крана 7 мм (в месте установки: 9 мм) (извините, нужно пересчитать)
- Жиклеры холостого хода: 45
- Пружины поршней VT500e (Honda)
- Винты регулировки топливной смеси: 2T
- Удаление заусенцев с впускных патрубков.

73 л.с. на стенде Фукса! (76 при первом измерении.)
206 км/ч на экране GPS.
(В самых благоприятных условиях, летом, на ровной местности, без багажа, без пассажира и без ветра).

 

От себя. 

Ставил гтж на 132 (вместо 125). Резвость на средних/высоких оборотах возрастала. Так что считаю, что данная статья, со всеми переделками более чем реальна. 

 

ps/ для ДЕ 200км.ч. это очень сильно!!! 

[Doberman666]

Немного МотоИзвращений. 

Honda Hornet в кузове Девиль. 

[Димыч]

В 08.01.2026 в 08:35, Doberman666 сказал:

Может кому то будет интересно. 

Ты вроде как собирался турынду из Девиля строить, а тут рассказываешь про то, как эти дрова форсануть. Но статья очень сильно не полная - нет инфы о форме кривой момента и мощности и о расходе.

Если ты думаешь, что постройка турынды из паркетного моца заключается в выжимании из этого мотора 1989 модельного года последних крох мощности....

В 08.01.2026 в 08:35, Doberman666 сказал:

для ДЕ 200км.ч. это очень сильно!!! 

ога. осталось уточнить сколько он при этом будет жрать бенза и масла. А практика показывает, что расход там становится просто даже не конским, а безумным для этих дров - под 12л\100км.

[Doberman666]

10 часов назад, Димыч сказал:

А практика показывает

сток. груженный при 160км.ч ~7л. Масла 0*. 

Прогуливал работу на море. И тут , я срочно понадобился на работе. Нач поставило условие. Пришлось ехать (мчать).  И почти всю дорогу 150-160. Ненавижу такие скорости. Оч быстро устаю. Но, тут как бы была вынужденная мера. 

10 часов назад, Димыч сказал:

Девиля строить

Стройка впереди - Дак мы вроде никуда не спешим......)))) А, насчет увеличения мощности, думаю многим интересно! 

Как то экспериментировал с Интрудерм 750. Но, там к карбюраторам подлезть куда проще было....  Довел до того , что 1100 драги и 1500кавы на старте оставались позади. При этом умеренный расход. Но, это так.... чисто по фану.  

 

В этом и + карбюраторных мотаков. Куда проще "подогнать" настройки под себя. 

Вот к примеру сейчас стоит 132жиклер. И гораздо резвее разгон стал 100+ вот прям ощутимее. Мне нра. Правда к расходу прибавилось ~0,5, но меня это не пугает.  

 

Будет время, и желание, буду дорабатывать под себя. 

[Димыч]

13 часов назад, Doberman666 сказал:

сток. груженный при 160км.ч ~7л. Масла 0*. 

Гы! Эти дрова на 160 7л\100? Ты в ТТХ ДЕвиля-650 заглядывал про его расход? 8,5л\100 "сферического коня в идеальном вакууме". А ты ту про гружёный и 7\100 при скорости  в 160, близкой к его максималке в 185, которая тоже есть "сферический конь". Ну не смеши людей, да? Видимо ты опять тягу в подвеске перепутал с тягой мотора.

[Doberman666]

10 часов назад, Димыч сказал:

Ты в ТТХ ДЕвиля-650 заглядывал про его расход?

нет. Я обычный пользователь.

 

ДЕ изначально "забеднен" компанией Хонда. 

В европе , данные мотоциклы используются не только путешественниками, но и курьерами. Благодаря его расходу.

К примеру: Сток. Груз+двойка при 120-130 постоянной скорости расход составит ~5.3. НО! Стоит чуть сместить ручку до 140. И уже в районе 6ти.  

За что по сути любят и ценят эти "дрова" , так за расход и надежность. 

В любом случае , тюнингу поддаётся ВСЕ .  Всегда есть куда стремится при желании.

10 часов назад, Димыч сказал:

максималке в 185

В стоке, она меньше.