Перейти к содержанию

Задний амортизатор


Рекомендуемые сообщения

;

До минимума точно не надо. Выстави сначала среднее значение , а там по ситуации подтянешь. Главное, чтобы не было ощущения  "рыхлости" в заднем амморте, когда раскачиваешь его без нагрузки, особенно вверху хода.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 674
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

 

Если вес  115 + кофры+ иногда жена 50кг., то надо

То надо пересаживаться на Гуся!))))))) 



По асфальту слабозатянутая пружина предоставляет мягкость и комфорт. На кочказ будет неприятно стукать по попе пассажирку. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...
;

 

А там было 37-1006, надо наверно спросить тех кто ставил, как по итогу работает. 

Я ставил такой. После уже проехал 7000. Всё отлично. Испытал по пути в Варзугу, Териберку и на Рыбачем. Т.е. максимально жёстко)

В общем отходил этот ремкомплект 10 т.км. ровно. Амортизатор вытек.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

В общем отходил этот ремкомплект 10 т.км. ровно. Амортизатор вытек.

Блин, потому что такие ремонты на продажу, а не для ездить долго...((

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
;
Сделал недавно амортизатор для своего KLR650 из восьмерошного, Трансальп пока эта участь миновала.. Аморт собирал из говна и палок но с помощью токаря и сварщика. Поршень расклепать на аморте поленился но шайбы на нижний клапан поставил от другого аморта ваз, и в меньшем количестве. Аморт всё же маленько гасит колебания, лучше чем совсем вытекший, если будет не лень то потом расклепаю поршень и проверю переток жидкости. Жидкость АЖ-12Т. Аморт был сделан из подручных средств, старого аморта ваз 2108 порезаного примерно пополам, куска водопроводной трубы с резьбой, водопроводной муфты на 40 с резьбой, какой-то толстой шайбы и стакана от передней стойки какой-то тачки. Верхний сайлент-блок и нижняя вилка репления родные от KLR650, резиновый отбойник на штоке от жигуля.. Аморт стоИт теперя штоком вверх, чтоб не вытекало масло.. Сэкономил я 60 тыщ как минимум.. Фотки с телефона выложить сюда не могу, комп дома я на вахте. В чат по KLR650 все фотки скидывал..
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
Я только недавно изучал эту тему, видео на Ютубе, установка автомобильного аморта на мотоцикл. Но там был от классики 2101. Тема интересная, может когда мой амортизатор уйдет в долину предков, я тоже озадачусь таким тюнингом)) Изменено пользователем Йети
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Привет всем,  есть аморт от 650, пробег не большой, обслужен и заправлен азотом 16 атм.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...
;
Доброе утро . Для сравнения прокатился на трансальпе товарища (у него пружины просажены, временами работают на отбой, но намного комфортнее ехать)., и отметил, что подвеска моего очень жёсткая ( сильно трясёт на неровностях асфальта), и это при полностью открученном заднем аммортизаторе. Мой вес 77 кг. В чем может быть причина? Стоит ли искать более мягкую пружину? Менять масло в вилке ?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

А на 600 есть регулировка демпфирующего усилия? У моего жопа была деревянная, на грунте не отрабатывала, поджопников получал в стойке. С середины хода регул. винта открутил на мягкую почти в край. И все дела, оказалось!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...