Крепление ведущей звезды

[Som oz]

Себе такую звезду поставил. Откатал примерно 1000 км - полет нормальный!

 

 

 

А где такую звезду можно приобрести?

[magnatik]

Ребятки, у кого есть на время вторичный вал для образца-примерки? Решил самопальную звезду другой конструкции изготовить. Желательно в Беларуси или Москве.

[zubber]

Ребятки, у кого есть на время вторичный вал для образца-примерки? Решил самопальную звезду другой конструкции изготовить. Желательно в Беларуси или Москве.

 

Решил забацать цельнометаллическую звездень по прообразу той которую делал путем приваривания и прикручивания дополнительных шайб к стандартной. В кратце, точится такая вот балванка из Х12 с заходом на вал до самого сальника, потом калится до 58 - 60 HRC, режется "проволочкой" - копировально-вырезным станком внутренний шлиц, сверлятся потаи под шляпки и фрезеруется резьба для трех болтов, так же по тем же координатам шестигранника  сверлится с последующим развертыванием разверткой 3 отверстия для штифтов D6.  С внешней стороны потом тупо отрезается тем же копировально-вырезным станком готовая шайба, в шайбе делается 3.5 мм. углубление для удержания сухарей входящих в паз вала. Штифты забиваются в "тело" звезды и прихватываются лазерной сваркой. После установки сухарей крышка одевается на них и притягивается болтами.  Недавно снимал крышку над моторной звездой, та звезда что делал ранее стоит как влитая, никаких люфтов. Ни продольных ни поперечных . Сухари рулят.  

Кто не в курсе о чем речь, глянте 94 -ю и 95-ю страницу темы. Я там фотов было накидал. 

Кому интересно, рабочий чертежик и размерность полета мысли.........  Внешний диаметр по зубу с припуском под фрезеровку. Остальные размеры по теме. Окончательный размер ширины отрезной шайбы буду вычислять по месту, вымеряв по звезде после ее посадки до упора в шлиц. Внутренний диаметр тоже оставлен с припуском естественно, под вырезку. 

Красным отмечено примерное место отрезки и расположения сухарей. 

 

п.с. где поделся мой дркг Дядя Юра ?? Мне без его критики неимоверно скучно.............

Изменено 26 ноября, 2017 пользователем zubber

[Фестер]

звезда что делал ранее стоит как влитая, никаких люфтов. Ни продольных ни поперечных . Сухари рулят.  

Тебе хочется критики?.. Её есть у меня.

1) Открою тебе тайну - люфты ДОЛЖНЫ быть. Хотя бы потому, что ни ты, ни я, ни дядя Юра, и никто другой не в состоянии настолько точно выставить заднее колесо, чтобы задняя звезда была абсолютно соосна передней звезде. Если не будет некоторой свободы перемещения и "самоцентровки" передней звезды по цепи -  цепь и звезда будут жрать дружка дружку в разы быстрее.

 Ну почему некоторые люди считают себя гораздо умнее целого конструкторского бюро инженеров-разработчиков всемирно известной фирмы?..

2) У тебя весьма некрасивые ноги. Пальцы кривые какие-то и мослы выпирают.

Изменено 26 ноября, 2017 пользователем Фестер

[PUZIR]

 

Ну почему некоторые люди считают себя гораздо умнее целого конструкторского бюро инженеров-разработчиков всемирно известной фирмы?..

Ну а хотя-бы потому-что, менять (немного) почаще цепь, по сравнению с валом и разборкой всего двигла и заменой всех прокладок, ГУМАННЕЕ!!!

[zubber]

 

Открою тебе тайну

Я тебе тоже открою тайну. На бесконечно многих моделях мотоциклов, звезда стоит жестко, и никаких проблем с валом на этих "недодуманных хоть с участием хоть без участия " целого конструкторского бюро инженеров-разработчиков всемирно известной фирмы" никогда нет. 

И вторая тайна, новенькая цепь что мне привезли в комплекте вместе со "звездой - убийцей вала" , как ни странно, умела загибаться в сторону настолько, что понятное дело штатный отгиб-болтанка звезды на миллиметр - два по кончику зуба от перпендикуляра плоскости вращения этой  самой звезды, просто детский лепет, по сравнению с теми цепными компенсирующими любую несоосность хоть по пять сантиметров в обе стороны изгибами. 

 

Ну а хотя-бы потому-что, менять (немного) почаще цепь, по сравнению с валом и разборкой всего двигла и заменой всех прокладок, ГУМАННЕЕ!!!

Когда правильно стоит колесо, ничего там не придется "почаще" менять. 

[PUZIR]

 

ничего там не придется "почаще" менять.

Ну скажу, чтоб не парится за вал, нам ПРИХОДИТСЯ следить за состоянием ведужей звезды и кольца-стопора, т.к. наездники с "жёстко" прекрепленной звездой об этой проблеме не слышали да-же. 

А пробег цепи СИЛЬНО зависит от условий эксплуатации (газ, тормоз- песок,брод).

[Yuri Nik]

Есть в словах Фестера серьмяжная правда.

А вот Дядя Юра никогда не ошибался.

[sergeyrr]

На самом деле, техническое решение с плавающей звездой как минимум не продуманное и  ничем не мотивировано, я бы назвал это конкретным косяком Хонды на Трансальпе, у кучи более жестких эндуро других производителей ведущие звезды прикручены наглухо к выходному валу гайкой(иногда болтом) и никаких проблем их владельцы, в связи с этим, не испытывают.

[zubber]

нам ПРИХОДИТСЯ следить за состоянием ведужей звезды и кольца-стопора

 

Потому что стопор этот "полусырой" это раз. 

Звезда болтается и передает на те хлипкие пятна контакта этого самого стопора все свои нехилые нагрузки при попытках "наклонится" - это два. 

А три, это то что я как то пробовал, мне наварили лазерной сваркой, твердосплавным выдающим под 55 едениц твердости электродом, выработку на штатной прижимной пластине. Люфта сразу не было, через неделю он уже был как и был. При детальном рассмотрении в микроскоп, оказалось что наваренный слой попросту вмяло в тело пластины. (страница темы номер 70)

То есть, если звезда сидит на валу как предусмотрено в мотоцикле и есть малейшая выработка по шлицам вала, единственный вариант подвесить звезду дополнительной выточкой - заходом на шлифованную часть вала и если не плотно садящейся шайбой-стаканом как у меня в прошлом варианте на хвостовик вала, то хотя бы на более плотную посадку на мам шлиц. 

В первом варианте у меня колпачек - стакан плотно заходит на внешний диаметр вала. В том варианте что буду делать теперь предпологается посадка на шлифованную часть вала до сальника и с минимальным зазором на всю длину вала на шлиц.  

Изменено 26 ноября, 2017 пользователем zubber