второй мотик

[metallizer]

Quote (serg)

Для полазать по буеракам 200-й подходит очень хорошо.

вот для этого и нужно, без фанатизма.

пасиб за ответ, буду думать.

Добавлено (25.12.2008, 22:45)

---------------------------------------------

еще вопрос к знатокам.

т.к. у нас в глубинке возможности сравнить-поездить на разных моделях нет, хотелось бы послушать опытных людей.

как djebel 250 супротив хондовской baja/XR250R или ямаховской TT-R 250?

может ссылка у кого есть на обзор этих моделей в сравнении?

[tato]

не знаток, но имею мнение

если не прав не бейте

джебел по габаритам и весу чуть меньше чем баджа и ТТР

вот баджа и ТТР примерно одинаковы, а у сузуки 350кубовая DR есть

а аналог джебеля у хонды XR250 у ямахи сероу, с ними надо сравнивать

[serg]

Quote (metallizer)

как djebel 250 супротив хондовской baja/XR250R или ямаховской TT-R 250?

Примерно то же самое. По длине Джебел самый длинный (больше база), Рэйд покороче чутка, самая маленькая база у XR. Вес отличается незначительно, что-то около 116-118 кг у всех. Самые крепкие подвески (стандартные, не перевёртыши) у Джебела (у Броды всё родное после 150 тыс км пробега, сальники передней вилки первый раз менял этой весной, а как ездит Борода - это охренеть), у двух других тоже хорошие, но чуток чаще встречаются косяки при больших (больше 40 тыс км пробега). У XR самые лучшие низы у движка, самые худшие у Джебела (касается ТОЛЬКО старого карба, у нового, с мембраной, всё ОК). По моим ощущениям, у Джебела самая жёсткая и крепкая рама. У XR с 95 года - сухой картер (маслобак в раме и два маслонасоса), у Джебела после 96 года - никасилевое покрытие цилиндра, потрясающе крепкое и износостойкое. У XR регулировка клапанов как на ТА, гайка/контрагайка, у двух других шайбами. Но во втором случае тысяч 50 можно о клапанах не вспоминать.

DR-350 - старая модель, до 94 года. Есть такие же 250-е Джебелы, у них нет никасиля, сухой картер и клапана, как у XR. Ямаха Серов - в принципе другой мот, сравнивать его с этими тремя некорректно.

[serg]

Quote (metallizer)

может ссылка у кого есть на обзор этих моделей в сравнении?

ЗДЕСЬ (с указанием источника). Считаю этот тест очень поверхностным и не очень корректным, но то, что самое тусклое седло у XR и то, что Джебел лучше всех на асфальте - это факт. Меняются звёзды на тяговые (достаточно передней, 10 мин работы) и он не отстанет от XR в грязях. Водобоязнь Джебела (многие отмечали, что глохнет в глубоких бродах) лечится элементарно, кому интересно, расскажу. А ещё лучше идём на джебеловский сайт и всё читаем сами, если надо...

[tato]

serg, помоги тогда и мне определиться

понимаю, что этот топик создал я, уже не 1 десяток постов тут набил выбирая, но блин не мешок картохи покупать, покупка на долго...

хочу мотик 2й для следующих целей

1. на работу и обратно (говорят, что 125ка для этого никак, из-за средней скорости потока, так у меня в среднем скорость потока меньше 100, ибо волоколамка, 3е кольцо ну и промежутки, и я на мопэде с максималкой 60кмч в 2х местах только обламываюсь в этом плане)

2. в выходные по ближайшим пролескам и полям пошнырять

3. грунтовая кольцевая и ралли трасса с кочками , виражами и трамплинами (я там ессна рокерить не собираюсь, но потренироваться там хочется и 100% я туда раз в месяц-полтора наведываться буду)

[igorenya]

Да, точно буржуи собрались

Одна задница на три сиденья...

[Serega]

tato,

Бери 50 индуру и не парься.

Максималка около 80. маленький и легче твоего скутера (можешь домой на балкон таскать). Немного попрыгать можно но без фанатизма.

На теком сын у меня катается и мы с женой в лес за гребами ездим.

Ты его у меня в гараже видел правда тогда он был еще разобран. Сейчас собрал, приезжай посмотри. Только я его не продаю. Самому такая корова нужна

[serg]

Quote (tato)

грунтовая кольцевая и ралли трасса с кочками , виражами и трамплинами (я там ессна рокерить не собираюсь, но потренироваться там хочется и 100% я туда раз в месяц-полтора наведываться буду)

Для этого только "сладкая троица" XR/Baja, TTR/Raid, DR/Djebel, т.к. у всего остального, стоящего внимания (Дигри, Джебел-200, Серов) всё же дохловаты для этого подвески. И ход меньше, и толщина перьев, и крепость "на излом". Если чаще ездишь по асфальту, то ИМХО, посоветую DR/Djebel, к тому же они часто с Яппии приходят в нижнем положении заднего аморта и вполне удобны для роста 170-175 см. Если смущает пресловутый провал на низах (меня он совершенно не трогает, привык через 15 минут), то можно взять аппарат после 2000 года, с вакуумным карбом, у них этот провал отсутствует, но на старом карбе великолепные "спортивные" верхи. Мне они нравятся. XR и TTR не регулируются по высоте (опустить можно, но не так легко и не так ощутимо), тяга на низах лучше (кстати, те, кто кричат, что у Джебела низов нет, а у XR - тракторные - лукавят. Ездил и на том, и на другом. Да, разница есть. Но незначительная, велосипед и там, и там. Тракторная тяга у ТА ). Если часто лазать по пампасам, то тут XR вне конкуренции, вёрткий, подвески длинноходнее (правда, всего на 2 см) и мягче. На асфальте это в минус, управляемость ватная по сравнению с Джебелом. Рэйд - что-то среднее. У него самое удобное седло. Но отсутствует полноценный масляный фильтр, мне это не нравится.

Короче, походи по салонам, примерься на всех них и выбери по ощущениям. Каждый из них доставит много удовольствия везде, где ты надумаешь ездить. Mentos, вон, уже выбрал

[Frai]

Quote (Mentos)

Взяли мы сего ... вчера Джебела

Поздравляю,хороший подарок на новый год

[Sensey-Al]

Поздравляю. Да будет он тебе в радость.