Димыч Опубликовано 15 января, 2009 ; Поделиться Опубликовано 15 января, 2009 1) человек-уж 2) 2 раза переделывал - цокотит Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KILLER Опубликовано 15 января, 2009 ; Автор Поделиться Опубликовано 15 января, 2009 Я себе настроил, НО проверял в квартире... за 30 секунд работы шумов лишних не выявил Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shadow Опубликовано 15 января, 2009 ; Поделиться Опубликовано 15 января, 2009 Вот проверять не пробовал... Как то даже и не задумывался пока. Наверное стоит на выходных заняться, чтобы днем, а не поздно вечером. А то у меня с соседями пока хорошие отношения. У меня по поводу впихивания назад небольшие сомнения - кажется, что до снятия карбюраторы как то перпендикулярно стояли относительно оси симметрии, а теперь провернуты малость против часовой стрелки. Это так и должно быть, или у меня просто не получилось поставить как надо? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lexx Опубликовано 21 января, 2009 ; Поделиться Опубликовано 21 января, 2009 у меня модель 88 года,как оказалось зазоры 0.15 и 0.20 там не катят у меня стучали клапана,разобрав обнаружил.что зазоры там быи меньше.чем 0.15 и 0.20 .выставил их(0.15 и 0.20) клапана сильно застучали,оказалось на модели 87 года по мануалу зазоры 0.1.а чуть выше написано .что модели 87 и 88 годов практически ничем не различаются,я выставил по 0.1 впуск и 0.12 выпуск,цокот пропал.прогрел хорошо двигатель-клапана вроде не зажимает(померил-компрессия осталась та же) Такие вот дела) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
metallizer Опубликовано 27 апреля, 2009 ; Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2009 кто-нить в курсе, зазоры на 400-ке отличаются от 600? мануала на 400-ку увы нет, весь инет облазил, даже на японском не нашел. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
balaka Опубликовано 27 апреля, 2009 ; Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2009 не отличаются, делай все по 600-ке Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sensey-Al Опубликовано 9 июля, 2009 ; Поделиться Опубликовано 9 июля, 2009 А на 600 и 650 зазоры отличаются? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
balaka Опубликовано 10 июля, 2009 ; Поделиться Опубликовано 10 июля, 2009 Sensey-Al, , в мануале на Африку, 600, 650-ку страница 1.1 в спецификации к двигателю- All other models-... на впускном - 0,13-0,17 мм., на выпускном - 0,18-0,22 мм Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sensey-Al Опубликовано 10 июля, 2009 ; Поделиться Опубликовано 10 июля, 2009 Cпасибо за помощь. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
parmёnoff Опубликовано 12 марта, 2010 ; Поделиться Опубликовано 12 марта, 2010 Полез крутить клапана. Да уж, непонятно чего курят инженеры Хонда. Так умудриться скомпоновать всю лабуду вокруг крышек клапанов, надо ещё постараться. Ещё и радиатор отводить. Ужос. И ладно, если это раз в сезон, так ведь может и два раза случится. Почитал соседнюю тему, а там вообще мрак - снятию клапанной крышки заднего цилиндра мешает рама. Спилить её нахрен надо. Не могли что-ли гидрики поставить? С тёплыми чувствами вспоминаю инженеров Дюбеля. Зазоры выставляются шайбами раз в 20-30 штук. И никакого гемора со снятием клапанной крышки и валов. Всё как на ладони. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти