Глючит коммутатор.

[onkelroma]

ребята, в этой теме есть графики на ТА, нужно только поискать

[Костян 31]

 

Момент зажигания

На холостых                            10° до ВМТ

На рабочих оборотах             32° до ВМТ при 6000 об/мин               

Это из мануала на 650. Строй ,хочешь прямую , не нравится , кривую , в этих пределах и пробуй. 

Изменено 6 февраля, 2018 пользователем Костян 31

[друг]

На холостых                            10° до ВМТ На рабочих оборотах             32° до ВМТ при 6000 об/мин               

Так и я говорю, прямая по диагонали, чего не понятно! У меня ступенчато, под 95-й, более ранний. Или скажем так, под  92-й не разбодяженный.

Изменено 6 февраля, 2018 пользователем друг

[Баринос]

onkelroma, С 80-й страницы родных графиков или таблиц не нашел.

Да, аналогии с графиками 2-х тактников не прокатят. Например на ИЖак вообще парадоксальные настройки бывают.

И ещё- время горения смеси сильно зависит от температуры и "качества рабочей смеси", поэтому прямая не хорошо.

[ДоКС]

 

Например на ИЖак вообще парадоксальные настройки бывают.

Аа. С завода вообще постоянный угол опережения, без всяких регуляторов. На самодельном делал так что бы на оборотах от 500 до 6000 опережение равнялось 1,1 ...1,2 мили секунды.

[KyZZMI4]

 

С 80-й страницы родных графиков или таблиц не нашел.

Я всю тему прочитал. Есть только общие слова и кто куда двигал угол. А что бы была полная таблица или график, нет.

[Баринос]

 

кто куда двигал угол

Это от базовой прямой, которая изначально зашита в Игнитеч.

[ilving]

А можно попросить как-то на пальцах объяснить за угол опережения?
В частности - какие разумные пределы его изменения относительно игнитечевской прямой и как при этом изменится поведение мотоцикла?
Просто мои коммутаторы тоже начинают выпендриваться и я облизываюсь на игнитеч.

ЗЫ: теорию сча курю, но мнение гуру, как мне думается, будет весьма не лишним

[Баринос]

ilving, На пальцах сложно. Совершенно не понятно, как поведёт себя двигатель ТА , при определённой настройке карбов и прочих равных. Нет ни исходных данных по стоковому комутатору, ни диностенда с мопедкой под руками.

"Поздноватое"(назову это так) зажигание даёт более мягкую работу двигателя, но это не значит, что при этом достижим максимальный момент.

Предполагаю, что изначально стоковая кривая УОЗ настроена на компромисс между эластичностью и пиковой мощностью.

Могу сказать только, что настройка должна быть "на грани\чуть позже" звона пальцев. Кстати, у Вити Друга может позванивать не только от угла, но и от бедноватой смеси.

Это всё мои интуитивные размышления. Свою кривую УОЗ выше выкладывал.

Например http://krutimotor.ru/krutyashhij-moment-dvigatelya/ и https://www.drive2.ru/c/2826518/ (обрати внимание на хитровыежаность УОЗ)

Для ТА никто не занимался подобными заморочками.

[ilving]

Баринос, спасибо. Разве что ссылки две одинаковые )
А теперь попробую чутка суммировать информацию:
Изначально скорее всего имеем прямой график от 1.7тыщ.об \ 10град до, например, 8тыщ.об \ 32 град.
Смещать угол лучше в пределах плюс-минус процентов 15-20 от исходной позиции, не вылазя за границы 10..32. Плюс желательно сохранять кривую боль-мень гладкой. 
Для "отсечки" надо сделать угол опережения 0
А дальше имея под рукой планшет\ноут с игнитечевской программой ездить и думать на каких оборотах что не нравится.

Вроде так?