Сhestar Опубликовано 20 марта, 2013 ; Поделиться Опубликовано 20 марта, 2013 Цитата (KILLER)на катуме и лямбда стоит чтоль ? обижаешь,даже на ТА стоит Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Timofey Опубликовано 20 марта, 2013 ; Поделиться Опубликовано 20 марта, 2013 Цитата (chestar700)даже на ТА стоит Ну тож утя на дорогом инжехтурном Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 20 марта, 2013 ; Поделиться Опубликовано 20 марта, 2013 а на 650-ке разве нет катализатора? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mixer[MsK] Опубликовано 20 марта, 2013 ; Поделиться Опубликовано 20 марта, 2013 Товарищи, вопрос по расходникам. Начиная с 15000 собираюсь обслуживаться сам, барахлишко хочу прикупить заранее. 1. Есть ли смысл в установке Scott`овского фильтра? Пишут, что оно устойчиво к эмульсии, эффективнее бумаги и вообще вечное - помыл в керосине, высушил и можно обратно ставить. 2. Насколько LC8 склонен к уходу зазоров на клапанах? В смысле - регулировка на 15000 - насущная необходимость или можно будет спокойно докататься до удобного времени(например - тысяч на 5-6 больше) и неспешно провести регулировку? 3. В микрофишах после описания каждой шайбы стоит цифра "3". Это значит, что позиция включает в себя 3 шайбы? 3.1. Нужно ли иметь на руках полный комплект(8 шайб каждого размера)? 3.2. Есть ли какая-либо инфа по сторонним наборам(от hotcams, например)?Оно почему-то стоит в ощутимо дешевле родных. 4. Прокладки клапанных крышек одноразовые? В мануале с ktm950.info я их вообще почему-то не увидел, хотя в фишах они есть. 5. Начиная с какого пробега лучше держать в запасе рем. комплект помпы охлаждения? 6. Что еще имеет смысл держать на черный день? Спасибо. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ustas37 Опубликовано 20 марта, 2013 ; Поделиться Опубликовано 20 марта, 2013 Цитата (Mixer|MsK|)обираюсь обслуживаться сам дело хорошее - но какой есть опыт ? а то сгоряча и вешь испортишь и руки порежешь -)))) п1 - отказать - бумага лучше и дешевле п2 - делать по мануалу и не мудрить ( чего б умные не сказали ) обычно клапана пожимает что приводит к недозакрытию и прогарам п3 -хз 3.1 не надо 3.2 не мудри 4 - если не порвал то ни че им не будет 5 - всегда -) ( но вроде нового образца по 50 тыс ходят )особенно сам сальник и прокладку крышки в которую он в пресован - поменять дело пары часов 6 - как и на любой мот тормозные колодки, свечи, жижу для сцепы, колесные подшипники сальники , звезды цепь и замок цепи, болты ведомой звезды, сальники вилки гайку и фикс шайбу ведущей звезды, масло фильтры воздушный фильтр, камеры перед зад , банку масла литрушку антифриза на тему клапанов - лучше отдайся -))) там есть нюансы ! и по инструменту тоже - у тебя просто может не быть нужного а шайбы -))) имея микрометр и твердую руку их можно подтачивать на мелком наждаке из больших меньшие всегда сделать можно -)) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mixer[MsK] Опубликовано 20 марта, 2013 ; Поделиться Опубликовано 20 марта, 2013 Ustas37, опыт небольшой, но есть - все кроме клапанов, сцепления и вилки на Африке делал сам, с гусем сложнее, но там гарантию не хотел терять - была возможность делать только то, что не касается мотора. Ну и мопеды капиталил в детстве ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> 1. Про дешевле - не уверен. ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Первый раз - возможно, но на второй-третий многоразовый фильтр цену отобьет. Но, правда, вопрос цены тут вторичен. 2. Понял, спасибо 5. Ок, закажу сразу, значит 6. Ну то есть кроме помпы другие детальки держать не надо? По расходникам понятно, благо, их состояние, как правило поддается оценке. Насчет клапанов - когда время придет - определюсь. В мануале с ktm950.info ничего ужасного не увидел вроде. А инструмент - дело наживное ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Спасибо за консультацию ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ustas37 Опубликовано 21 марта, 2013 ; Поделиться Опубликовано 21 марта, 2013 Цитата (Mixer|MsK|)Спасибо за консультацию да не зачто -) п 6 - лучше неспешно прикупи что я описывал ( забыл к болтам звезды еще и гайки желательно - лучше ставить новый крепеж) - есть не просит, в дальний путь почти все придется брать -) на тему клапанов по инструменту - фиксирующий коленвал болт ОБЯЗАТЕЛЬНО - без него сложно точно выставить ВМТ - пару болтов крепления крышек распредвала - там спец болты ( причем 2х типов-) , на рынке альтернативы по быстрому не найдешь, а повредить при откручивании есть вероятность - длинные щупы ( лучше с шагом в 0,01 в диапазоне 0,1 - 0,3) если найдешь конечно -)))) - два динамометрических ключа - один на квадрат 1/4 ( или 3/8) с пределами от 5 до 25 н.м - иначе хрен затянешь правильно крышки распредвалов там мало места и орудовать большим будет не удобно - микрометр ! шайбы промерять обязательно - круглый сильный магнит - удобно стаканы с шайбами вытаскивать -) - шестигранник на 15 - прокручивать коленвал ну и чегоб не писали работы удобнее всего проводить сняв радиатор и маслобак проблематика в одном - сначало делаешь промеры , расчет и понимаешь какие шайбы тебе нужны ( а так как ты не знаешь какие у тебя там стоят то чтоб сделать расчет надо снимать распредвалы) далее либо подтачиваешь существующие ( требующее хорошего точила и аккуратности действо зато и зазоры выставишь с точностью до 0,01 ( как на заводе) и за пару дней плотной работы управишься либо идешь заказывать - и тут как повезет потому лучшее делать оное зимой -))))))))))) обратно поставить распред валы можно и покататься в ожидании прихода заказа - но есть вероятность ухода промеров и тогда все повторять Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 21 марта, 2013 ; Автор Поделиться Опубликовано 21 марта, 2013 + к стасу , набор инструмента сложный . Работа геморная , делать все нуно на полностью холодный мот. Но самому можно , лучше всего делать на снятом движке закрепленный в стенд.(можно сварить за пару часов). Заниматся лучше зимой , да и рано ты о них забеспокоился первая регулировка после 50-60т пробега. У и тебя мот к 25т пробега ток откатку и притирку проходит. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ustas37 Опубликовано 21 марта, 2013 ; Поделиться Опубликовано 21 марта, 2013 Цитата (coman)первая регулировка после 50-60т пробега я все ж придерживаюсь мануала -))) уходят клапана и сильно - зачем двигатель мучать -))) но не развалится это точно но теряем в мошности теряем в топливе да и клапана могут подгореть вообщем я неспешно за пару недель по январю сделал -))) зазоры выставил 0,13 и 0,28 -)))) все клапана были подзажаты примерно на 0,05 на пробеге в 40тык Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mixer[MsK] Опубликовано 21 марта, 2013 ; Поделиться Опубликовано 21 марта, 2013 Цитата (Ustas37) - два динамометрических ключа - один на квадрат 1/4 ( или 3/8) с пределами от 5 до 25 н.м - иначе хрен затянешь правильно крышки распредвалов Кстати, а кто хорошие дино-ключи делает? Цитата (Ustas37)проблематика в одном - сначало делаешь промеры , расчет и понимаешь какие шайбы тебе нужны Поэтому и хотел шайбы заранее взять. Цитата (coman)да и рано ты о них забеспокоился первая регулировка после 50-60т пробега. Эм, как-то версии расходятся ' class='ipsImage'> Ustas выше говорит, что на клапана раз в 15000 лучше все же смотреть ' class='ipsImage'> Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения