Мотоцикл - не машина!

[VoFFkA]

VoFFkA, это понятно.но машина в 5 раз тяжелее.и в 2 раза минимум мидель больше.понимаеш? 

 

    Понимаю, но тут приводили в пример машины, которые потребляют топлива больше, чем кубатурные мотоциклы, потому и привел пример.

 

http://www.youtube.com/watch?v=8EcKF2A_PAA

не  знаю,раскрутилась фирмочка или нет.

 

        Интересный мотоцикл, должен быть маленький расход топлива, видно, что вилка с колесом от КТМ 990, кардан огромный плюс. Вот только двигатель слишком выпирает и может пострадать при падении, его бы металлической защитой закрыть.

 

Обратите внимание что при 120км. среднее авто использует 20 - 25 лс.

Основной вклад вносит сопротивление воздуха движению, а оно зависит от нашей никакой обтекаемости и скорости. Нам тоже при 120 км. нужны 20 -25 лс.

Друзья неспешно скатались в Крым, пару лет назад, держа 80 -85 км.. Сузуки,400 и 500 кубиков. Средний расход вышел 3.5 литра. Волевые друзья

 

  Кто понял жизнь, тот не спешит. Да и по мне смысла в огромных скоростях нет. Надо ехать хотя бы не медленнее скорости потока. Можно все рассчитать, на сколько быстрее приедешь, если будешь ехать 120 или 140 и сравнить это с передвижением на скорости 90 и сделать выводы насчет выбираемой скорости. 

 

 

А более-менее современные мобили стали жрать как мотоцикл.

 

Более-менее современные мотоциклы тоже не радуют расходом. Процентов на 10-20 берут меньше топлива, чем их карбовые аналоги. Не так уж и велика разница. Тот же 700-й Транс - сколько там по отзывам у него? Около пяти литров на сотню? 

 

     У меня средний расход получался 4,8, в этой теме писал об этом. Если ехать постоянно 90, то будет ещё меньше.

 

Ну как не велика разница, тот же Тигр при 95-ти лошадях при 120 км в час по паспорту потребляет меньше 4 л. бензина.

 

      Не верится, это наверное при идеальных условиях. Когда производители указывают минимальный расход, они пишут при каких условиях он будет. О том же Гусе 650 пишут, что расход 3,5л. на 90 км/час, если ничего не путаю.

[ХХХХХ]

Реальный собственный опыт. Карбовый двигатель 1,7 Москвич 21412 ,1996года, машина гружёная под завязку разобранной мебелью, дорога из Москвы в Курск, скорость 80-90, расход 4,5 литра , а за 10 литров не переваливалоо вообще НИКОГДА, даже если выжимать из неё всё

[Torman(J)]

Когда производители указывают минимальный расход

Расход, заявленный производителем, не имеет ничего общего с действительным расходом топлива транспортным  средством. Цифра выводится в лабораторных условиях по единому алгоритму и служит для сравнения с другими моделями однокласниками. 

Изменено 5 апреля, 2015 пользователем Torman(J)

[ХХХХХ]

Замануха одним словом. Всё зависит от настройки и состояния мотора ( при условии что всё остальное исправно) и темперамента наездника.

[di_mot]

Если для 100кмчасов установившейся скорости нужно 25лс, то... Думаем дальше. В ТА-650, если я пральна путаю, 55лс. Получается, что с каждого цилиндра снимают по 27,5лс. А нужно всего 1 цилиндр. Значит второй жрет бинзин бестолку. А автах и того хуже: 3-5. Не просто так вопрос об отключаемых цилиндрах есть и пробуется. Доказательство от обратного (как в геометрии): Дигрик с 25лс едет спокойно сотню и лопает 2,8-3 литра на нее. (Если чё - до 120кмчасов я его раскручивал.)  Вывод? Одностволки рулят!

PS: Коленвал в обратную крутить не пробовали?

Замануха одним словом. Всё зависит от настройки и состояния мотора ( при условии что всё остальное исправно) и темперамента наездника.

Так япы честно пишут расход... на 60кмчасах.

[VoFFkA]

 Одностволки рулят!

 

  Так все бы на них только и ездили, если б было так. Нюансы есть всегда. Вибрации не отнять. Хотя в Индии, Комбодже и других странах ездят на мелкокубатурных одностволках, но у них другие потребности к ним, не такие, как у нас. 

[Mrak2k]

одностволку крутить придется до максимальных оборотов, чтобы снять пик мощности. а если так ехать долго, то положительно на ресурсе это точно не скажется.

2 и более цилиндров делают, чтобы распределить нагрузку по "плоскости" на материалы.

[Demige]

Ребята не забывайте, что в рекламе вам пишут про Л.С, а везут вас по дорогам Н-м!

[Mrak2k]

и то верно.

в вулкане у меня было 64 лс на 1470сс, а крутящий там 110Nm на 2500об/мин
а в ТА 54лс на 650сс, и крутящий около 60Nm (могу ошибаться) при 4000об/мин

не лошадьми едиными...

 

[di_mot]

одностволку крутить придется до максимальных оборотов, чтобы снять пик мощности.

Пик мощности, вообще-то, указывается в ТТХ и оборотах, при которых он получается. И очень часто - эти обороты меньше красной зоны.

Как пример ТА-650: Максимальная мощность, кВт: 39 при 7500 об/мин . А красная зона начинается у ТА c 8500 об?

Для одностволок - тоже самое.

И какой смысл крутить его 8500? Моща падает и крутящий момент тоже. И чем дальше за 7500 - тем больше.

Вот и получается, что  выгоднее двиг крутить между оборотами указанные для крутящего момента и мощности.

Изменено 5 апреля, 2015 пользователем di_mot