Дергается и провалы помощЬ

[ДоКС]

 

после замены свечей первый км двигатель ожил. потом свечи опять стали черные. и привет провалы.

NGK есть левые. Поищи DENSO.

[korievgenii]

Сделай 4,5мм и будет тебе счастье.

 

не любитель костылей. да и не в уровне проблема. при нехватке топлива совсем другие симптомы. раз книжка пишет 7мм, то должно быть 7 мм. 

по звуку не скажешь что там 7 -8 к оборотов. Впечатление что спидометр в 2 раза завышает,

это лишь так кажется. там в самом деле 7-8к оборотов. 

Пробуй другие свечи. Вызванивай датчики катушки зажигания, массу коммутаторов и катушек и т.д.

№68  и 72 сообщение. уже проделал. 

есть уже мысли распутать косу от комутатора до катух. 

 

 

после замены свечей первый км двигатель ожил. потом свечи опять стали черные. и привет провалы.

NGK есть левые. Поищи DENSO.

мои не левые 146%

[ДоКС]

 

есть уже мысли распутать косу от комутатора до катух. 

Зачем? На катушки идёт короткий импульс напряжения в 200 - 300 В. Провода на катушку не греются и их сопротивление роли не играет. Попробуй зазор в свечах уменьшить до 0,7 мм.

Свечи чёрные от чего? Надо разобраться. Богатит или масло? И засерает их обычно на низких оборотах а у тебя выходит что на высоких?

[korievgenii]

Провода на катушку не греются и их сопротивление роли не играет.

буду сначала прозванивать, но не нравится мне искра.

зазор в свечах уменьшить до 0,7 мм

 понимаю, но это костыль, а не решение проблемы. свечи без резисторов не предлагать))

Богатит или масло?

моту под 50ккм какбы. уровень масла не уходит. незначительно дымит черным при прогазовках на полный дросель. жиклеры те что нужно по мануалу. иглы и уровень тоже сток. вероятно не богатит, а просто не сгорает топливо, но в обоих цилиндрах одинаково. + не работает термостат - открыт постоянно  = недогретый мотор = плохое самоочищение.

[Dron595]

раз книжка пишет 7мм, то должно быть 7 мм. 

За это в курсе, только под каким углом мереешь?

Попробуй прочесть это заклинание, может поможет.

 

О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода.

 

Дай силы стартеру, чтоб бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный

 

Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре, давно уж хон потерявшим.

 

 

Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.

 

Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное

 

Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.

 

Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному

 

Чтоб подавал он жидкость, жизнь продлевающую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.

 

Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было. Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый. И проснется под баком зверь!

[korievgenii]

 только под каким углом мереешь?

специально с транспортиром не стоял. карбюратор наклонял до тех пор, пока игла полностью не закрывалась, но при этом демпфирующая пружинка в игле не сжималась. проверял как пишет книжка. 

еще раз повторю, не может карбюратор беднить и при этом иметь черные свечи. не может карбюратор и переливать по жиклерам - они сток. а если бы игла не держала, то врядли на обоих сразу и карб бы "ссалса" от перелива.

[maxdok]

 

 

уровень по поплавку 7мм.

Сделай 4,5мм и будет тебе счастье.

Дрон истину говорит!! Недавно перебирал на 400 Бросе карб, сразу выставил "по мануалу" на 7 мм поплавки, и получил глохнущий и не газующий мот, правда хоть он начал заводиться. Поджал, примерно 4.5-5 получилось, все отлично заработало.

[Gesser]

Такая же хрень. Правда жиклеры стоят 128е, но с 7 мм уровнем вообще нивкакую нормально не работает, сейчас около 6мм поставил, но чую ещё больше надо уровень делать.

А система зажигания с одним коммутатором имхо достаточно надежна. Не в ней дело, смотри карбы.

[Las]

буду сначала прозванивать, но не нравится мне искра.

А чем именно искра не нравится? Я тут почитал про катушки зажигания, в паре статей были осцилограммы и они совсем не похожи на твою. Точнее одна была немного похожа, но это был пример пробоя катушки, правда я в осцилограммах вообще ничего не понимаю. У меня есть предложение, может и глупое, если есть возможность взять где то заведомо рабочую катушку, подключи её вместо одной из своей и посмотри, какую она даёт искру, а то и завели на ней мотоцикл.

[korievgenii]

А чем именно искра не нравится?

не нравится мощность искры.

Я тут почитал про катушки зажигания, в паре статей были осцилограммы и они совсем не похожи на твою.

моя осциллограмма не с катушек, а с импульс генератора. 9 волн соответствуют 9 выступам на "маховичке"

 сразу выставил "по мануалу" на 7 мм поплавки, и получил глохнущий и не газующий мот... ...Поджал, примерно 4.5-5 получилось, все отлично заработало.

скорее всего это был костыль, а не решение проблемы. на новом мотоцикле с завода какой уровень стоял? и все это работало идеально - значит проблема не в уровне. (при условии, что измерения проводились корректно., а не верх дном как к68.)

 система зажигания с одним коммутатором имхо достаточно надежна.

знаю. статистики отказов не нашел. но я уже и не грешу на коммутатор. есть основания предполагать, что в косе под баком поджарилось пару проводов. хочу размотать изоленту в том участке и за одно понять какой из трех зеленых проводов, что идут на диоды у меня светло зеленый, какой зеленый/красный, а какой светлозеленый/красный

дык вот т.к. померить напряжение первички катушек нечем. буду смотреть провода вручную. возможно где-то небольшое кз есть.

у меня стойкое ощущение, что не хватает мощности искры на средних оборотах "под нагрузкой" из-за этого провалы. изза плохо сгорающей смеси - черные свечи.

Не в ней дело, смотри карбы.

1. карбы не дают резких провалов и резких подрывов несколько раз в секунду.

2. с переобедненной смесью были бы свечи белые, а не черные как у меня.

3. карбюратор - примитивная механика. там ломаться нечему. все стерильно чисто внутри.