Дальнобойный эндуро. Какие варианты?

[Швейк]

бюджет покупки скорее всего небольшой. в планах если продам ТА 400 уложиться в эти деньги. если АТ продам то бюджет поболе будет . в  любом случае сейчас 2 одинаковых мота есть и один надо продать неважно какой

[zavhoz]

прям как у кота матроскина-чтобы продать что-то не нужное надо купить что-то не нужное...

[Швейк]

ну как то так))))))

туда куда пройдет Африка туда свободно пройдет любой ТА проверено лично))))

сейчас попробую на Африке пройти грунтовыми и песчанными дорогами по правому берегу Волги от Саратова до Баскунчака. Поставлю Митас Е-07. посмотрим что получится

[Adel]

BelAZ, этим зеркалам сто лет в обед, продаются почти везде 

Швейк, для грунта ставь более злую, больше удовольствия получишь чем от 07 митаса 

[Швейк]

есть еще в гараже мишлен т 63  комплект но он уж совсем злой))))

[МОТОПОДВОХ]

 

он уж совсем злой))))

Все в сравнении ...  каждый мастер решает сам каким инструментом лучше выполнять работу. Разницу хорошо видно на маршруте у мотов с разной резиной (особенно когда сам на дорожной-универсальной) 

[zavhoz]

Витя!мотоподвох! где твои мысли по теме!или медовый месяц все думы по теме увёл в сторону

[Баринос]

Виктор сделал свой выбор. И по мопедке, и по жизни. Просто прислушайтесь к его выбору.

[MCVL]

Поставлю Митас Е-07. посмотрим что получится

Нет!!! Мы запарились в субботу толкать трансальп на этой резине через горы, камни и болото!

 

есть еще в гараже мишлен т 63  комплект но он уж совсем злой))))

 

Нет! Эту резину кидает в стороны, она слабо устойчива и не слишком долгоживущая, отказать!

Ставь Митас Е10 либо Шинку 805, на данный момент наиболее цепляющие из живучих и дешевых

 

ДР650 надо учитывать, что шестерни передач слабые, у всех в нашей местности на 60т км сломало 5-ю передачу, стружкой подтерло кольца. Те, кто починил и доездил до 120т км опять сломало, вместе с 3-й

Подвески как у джебеля при повышенном весе, т.е. никакие, кому реально нравится аппарат ставят вилку и аморт от ДРЗ или чего еще, потому что родные подвески совсем не предназначены для бездорожья

Мотор тяговитый и когда раздушен приятно разгоняется. Посадка для низкоросликов, с ростом выше 175 не комфортно, приходится ставить тюненые опущенные подножки и перешивать сидушку, чтобы стало выше, и проставки на руль, Но на нем 3500км проехать уже не проблема, ветровик универсальный прицепить на руль и вперед. На бездорожье за счет низкого центра тяжести и клиренса отлично пробивает картер, там, где проезжает джип на нем проехать вполне реально, хоть и придется местами больше напрягаться, но точно меньше, чем на трансальпе

 

ХР650Л многим не нравится, но в целом по посадке он как старый кроссач, для высоких, желательно хотя бы 182, сидушка самая удобная из стоковых у одностволок, клиренс большой, подвески хоть и мягкие, но регулируемые, вилку скручивает при активном катании, не кроссач. Мотор сильно задушен, вяленький, в стоке не мощнее 400-ки. Передачи не ломаются, но может возникнуть желание поменять передаточное отношение второй и пятой передач, вторую ближе к первой, а пятую длиннее, чтобы на внедорожных звездах ездить 110. Маслорадиатора нет, но он нужен, можно присобачить от чего-нибудь, либо заказать тюнинг, иначе греется сильно. Подрамник слабый, т.к. основан на внедорожной модели, для дальняка нужно варить полноценный багажник с креплением к раме. Расход 6л

Изменено 23 мая, 2016 пользователем MCVL

[parmёnoff]

MCVL, ходовка на ДР650 попроще Джебельной будет.