Какое масло лить - обсуждение

[Yakuzik]

нет, такого точно не происходит. тяжелее мотору, это чувствуешь, но проскальзывания не происходит. стрелка никуда не прыгает. растут обороты, растет скорость. все пропорционально.

Тогда всё хорошо, видимо просто мне не повезло...

[Gipoid]

На ликвимоли 10w40мото полу-синт.5т. км. отъездил,по сцеплению нареканий нет,сейчас залил мотюль 10w40 5100 ни какой разницы не заметил.

[vladislaw]

Недавно перешёл на автомасло шел синтетика 5W40. Его же залил и в коробку своего второго мотоцикла ИЖ-ПЛАНЕТА-3. И Хонда и Иж работают прекрасно.  Покупая автомасло я вижу на упаковке номера официальных одобрений от АВТО производителей (мерс, БМВ, ВАЗ и других).  У меня вопрос к сторонникам МОТОмасла: почему производители мотомасла не считают нужным сдать на экспертизу своё супермасло хонде, ямахе, сузуке и другим мотопроизводителям и получить официальное одобрение как это делают производители автомасла? 

[ХХХХХ]

Как бы там ни было, а антифрикционные свойства авто масла могут навредить только сцеплению, которое по сути является расходником. Зато остальные детали мотора и коробки спасибо скажут. Я выбираю жертву в виде сцепления, не так уж оно и дорого стоит и не особо трудно меняется..

[padavan]

почему производители мотомасла не считают нужным сдать на экспертизу своё супермасло хонде, ямахе, сузуке и другим мотопроизводителям и получить официальное одобрение как это делают производители автомасла? 

потому что у него есть официальное одобрение JASO MA.

на мотомасле ездят не только обмороки типо ТА, АТ и прочих, но и мощные мотоциклы, у которых сцепа сразу реагирует на то в каком масле она работает.

Изменено 29 сентября, 2015 пользователем padavan

[vladislaw]

 

потому что у него есть официальное одобрение JASO MA.

 Когда на канистре написано "соответствует"  JASO MA  или  API и когда имеется официально полученная лицензия от JASO MA  или  API это несколько разные вещи.  На многие  АВТОмасла  производитель масла получает именно лицензию от API сдав предварительно масло на экспертизу.  И любой желающий может зайдя на сайт API может сам убедится что данное масло действительно прошло испытания и имеет ту или иную категорию качества (SL, SG и т.д.).  Получив лицензию производитель не имеет права в течении срока её действия отступать от рецептуры масла.  Не имея лицензии, написав просто волшебное слово "соответствует"  производитель масла ведёт себя гораздо свободнее и качество остаётся абсолютно на его совести. Лично я за качественное масло. 

 

Как бы там ни было, а антифрикционные свойства авто масла могут навредить только сцеплению, которое по сути является расходником. Зато остальные детали мотора и коробки спасибо скажут. Я выбираю жертву в виде сцепления, не так уж оно и дорого стоит и трудно меняется..

  Согласен  на все 100% !!!!!

 

потому что у него есть официальное одобрение JASO MA.

  Ещё  один уточняющий вопрос:  производители АВТОмасла получают не только лицензию API но и одобрения авто производителей. Почему мотомасло не проходит аналогичную процедуру?  Может потому что производители МОТО масла продают нам не очень качественный продукт?  Это лично моё предположение. С уважением и вниманием выслушаю альтернативную точку зрения. 

[di_mot]

 

Почему мотомасло не проходит аналогичную процедуру?

Объёма розлива авто- и мото- масел различается на сколько порядков (в тоннах, литрах и тп.) А денег,поди, за сертификацию, берут столько же.

 

И любой желающий может зайдя на сайт API может сам убедится что данное масло действительно прошло испытания и имеет ту или иную категорию качества

Угу... Уже проходили сдавали продукцию на сертификацию.

Вот при выборочной проверки каждой партии на соответствие - тогда да, есть апчём говорить. (Как военная приёмка) А так да... (Как всегда, для "народного хозяйства").

---------------------------

Нравятся мне енти срачи обсуждения масел. Не что иное, как теологический диспут.

Кроме "ачучений" ни одна сторона не может привести ни фактов, ни тех. измерений результатов тестов.

Для примера - по износу сопряженных деталей  в микронах за 100500 мильенов оборотов при заданных условиях.

А мульёны верст пробега - измерения в попугаях..

PS: Лил, лью и буду лить ЛиквиМолли мацациклетное.

[padavan]

может потому что JASO японская сертификационная организация, поэтому и не получает по API?

В мануале указан кстати класс, SG вроде, в принципе можно его лить если ездишь до 4-х т.об. )), но на современных маслах, энергосберегающих, даже на ТА сцепа может буксануть.

Изменено 29 сентября, 2015 пользователем padavan

[ХХХХХ]

 

ни одна сторона не может привести ни фактов,

А чем тебе буксующее сцепление ни факт более лучших смазывающих свойств.

[di_mot]

А чем тебе буксующее сцепление ни факт более лучших смазывающих свойств.

А в каких еденицах измеряется это "буксование сцепления" и каким приборчиком измеряется?

Мож у мну оно тоже ведет (только направо) и буксует (в случае налево).

А оно, сцепление, нулевое было и отрегулированное? Али как было - там масла и плюхнул.

В том-то и дело что НЕ ЧЕМ это измерить.

Если говорят 13,5 вольта в бортовой сети, то это значит +/- сколько наврет твой тестер. Но не 12v, и не 15v...

Указано зазор в клапанах 0,07 мм - бери калиброванные щупы и полезли.

Вещает мануал, что компресии должно быть 10 "попугаев". Берешь компрессометр и удивляешься, что в одном цилиндре их всег-то 7 шт нашлось, а в другом ашь целых 12...

А как повлияло то или иное масло - одни "ачучения"...

Потому как даже износ деталек - поменялся. И запросто мог кататься совсем на других режимах самого двига.

Не-ту единого измерЯтеля.

Изменено 29 сентября, 2015 пользователем di_mot