Наши АВТО

[san]

 

DSG очень нравится,но их до ума так никто и не довел

А как он на ходу от автомата отличается? Есть разница?

Я не пробовал DSG, не знаю. Варик пробовал, разницы большой с автоматом на ходу не почувствовал.

[VYATICH]

Я понимаю что может  начаться срачь .Но коробки автомат мнется  до сих пор не нравятся .Я до сих пор остаюсь приверженцем классической механике .И никаких роботов .

[Костян 31]

VYATICH, Так у нас же весь расцвет сил на 90-е пришелся...И машинки под стать взрослению... БМВ 850, Мицубиси Эклипс 4х4, Хонда Прелюд, Пинкольн Марк 8... Потом появилась тяга к большому и железному. Типа сараев, Бронко всяких...Потом потихоньку успокоилось и попёрло в лес....

В тридцатом кузове Бхи на карбе только 1,6 были...1,8 уже инжектор...

Серёга, имел несколько лет в собственности 318 Е 30 купе именно 1,8 и карбюратор . Электронный , пирбург 2Е помоему , если не путаю .

[Димыч]

 

С него почти один в один содран движек Москвича 412, только ещё хилее и трамблер в самый низ опустили, где грязнее всего.

да никуда его не опускали. УЗАМ-1,8 от М10Б18, стоявший на моём ведре, не отличается ничем, кроме направления вращения трамблёра.

 

я просто уже "папа" Остепенившийся и багажник и дырки в салоне мне нужны,

Ну... Не знаю... Мне вот без пары месяцев - 49. Остепениться? Шли бы вы, благожелатели... На кроссовую трассу )))

 

а ковыряиься в железе- это уже не нужно, поэтому готов ездить на овоще с большим багажником, с дверями со всех сторон чего и другим желаю

Нет уж! Премного благодарны! Мне в нашем Х1  поковыряться - хлебом не корми (ну разве только в обед). А Юлька всеми лапами ЗА ))))

 

если продал,

ХРЕН! "Такая зажигалка нужна самому!"

 

если купил свежее, то старость все таки для пепелаца наступает тоже

Старость она не в суставах. Она в мозгах. Я не просто так показал фото триццатки в Выборге - ИКС дома под Юлькой. А я в очередную командировку дёрнул на зажигалке. Вот, находясь тут, ещё и магнитолку обновили под НГ - подарок мне, триццатке и нам ))) теперь неопытный глаз даже не сразу вкурит, что это не какая-то штатная Bavaria, а современный и довольно наворочаный Пионер, настолько он вписался в интерьер )))

 

та бэха была точно на карбюраторе .Значит мотор был 1.6.

нет. Это был всё тот же самый М10Б18, с которого в инжевой версии снимают 102л.с. А авто с карбовой версией этого мотора имеет индекс 316. Просто 316 без вяких "i". И с него снято 90л.с. Правда мотор этот настолько неубиваем, что это звучит как фантастика, НО - БЦ этого мотора использовали для постройки моторов Ф-1 в эру турбомонстров и с этого мотора снимали до 1000(!!!)л.с. в квалификационной версии.

 

Я до сих пор остаюсь приверженцем классической механике

Чессгря я на нашем ИКСе почти всегда езжу в ручном режиме, при его великолепной восьмиступке ZF - не нравится мне как мозги управляют моментами переключения. Хотя да, порой можно расслабиться и ни о чём не думать. Но это у меня плохо получается )))))))))))

 

имел несколько лет в собственности 318 Е 30 купе именно 1,8 и карбюратор . Электронный , пирбург 2Е помоему , если не путаю

не ошибаешься - 2BE Ecotronic с блоком управления, кучей сервоприводов и прочей хрени. Одно время ко мне весь московский Е30-клуб ездил их ремонтировать. С этим мотором мне и досталась моя триццатка больше 10 лет и 500тыкм тому назад ))))))))

[Arez]

Давайте разделим кпп на механику и автомат. Механика понятна, а автомат включает в себя классический гидротрансформатор, вариатор и роботизированную коробку передач (ну, допустим, с одним сцеплением откинем, оставим с двумя). Люди, которые утверждают, что они "преверженцы механики" или не ездили на автомате или мало ездили на автомате (не забываем о значении слова "автомат"). Всяк человек, попробовав ту или иную модификацию автомотической коробки в полной мере, приходит к мнению, что это хорошо, удобно, технологично... Утверждающие про единение с автомобилем на механике или спортивный настрой машины на механической коробке, просто не ездили достаточно на автоматах. На этом, по данному вопросу, пожалуй все. Теперь по типам "автоматов". Простой и надежный "гидрик" : в последнее время стал не столь простым и не столь надежным, однако его история идет ооочень издалека и обычные четырехступки двухтысячных годов до сих пор радуют владельцев неприхотливостью. Однако, их тупость не каждому по нраву. Вариаторы тоже не каждому по душе в связи со сравнением их с троллейбусами. Хотя в случае с вариатором, потеря мощности при передаче крутящего момента не столь значительна. Но и надежность хромает. Точнее уровень обслуживания. Ведь при должном уходе, вариатор способен спокойно выходить до 300000 км (из личного опыта). Что же касается "роботов", то они хоть и позиционируются, как механические коробки с автоматическим переключением, однако, в последнее время, это не так. Плюсы ее очевидны в наименьшей потере крутящего момента, а минусы скрываются именно в сцеплениях. Всё вышесказанное я изложил из личного опыта, хотя Слава Богу пока с ремонтом кпп не связывался. Ездил на всех типах (кроме робота с одним сцеплением, точнее пробовал и на нем, но не на своем). Считаю, что классический гидрик идеальный вариант. Но это моё личное мнение.

 

Модераторы, пожалуйста поправьте.

[Сhestar]

 

А как он на ходу от автомата отличается? Есть разница?

Современные автоматы очень быстрые,но один фиг в них теряется часть прыти автомобиля,в ДСЖ всегда воткнута передача,на которую перейдет коробка после предыдущей.

Т.е. нет разрыва тяги от слова совсем,шустрые шо пипец.

 

А как он на ходу от автомата отличается? Есть разница?

ДСЖ не робот

[Bizon990]

Это то все о чем?)))

[vovanhondavod75]

Дсг на разгон супер, не любит городские пробки. Варик не варик))) новый еще ниче. Б/у - рулетка. На разгоне как пылесос, прет, но двига орет раздражающе. С места не айс, хотя тойота хвасталась, что сделали варик... С места зацеп идет шестернками, потом включается клинья с цепью. Т.е можно с места гончить и тягять... Мехла вещь, но в городе задолбала, удел молодых и гонщиков. Автомат классически- средний по всем показателяи, зато надежный....

[Arez]

ДСЖ не робот

 

Как это не робот? Робот как есть, только с двумя сцеплениями. Учите матчасть.)))

[6EH]

Если на роботах ездить в режиме спорт постоянно, они довольно долго и неплохо ходят. Режим работы у них нормальный в спорте. В просто драйв идёт "типа экономия", но в пробках мозги у них сворачивает, не понимают какую передачу подоткнуть, начинает тупить и дёргаться.

Одно сцепление насколько помню на цивик 5д. Мне хватило буквально 10 минут за рулём чтобы понять коробку. На маленькой скорости она тупо жжёт сцепление.