Стоит ли брать NC 750X?

[maxdok]

Вот глины и говны и есть внедорога, а колдобины - это ВСЕдорожная ездьба, паркетник, типа Изменено 29 апреля, 2021 пользователем maxdok

[Артемий Троицкий]

Вот глины и говны и есть внедорога, а колдобины - это ВСЕдорожная ездьба, паркетник, типа

Как скажете, сер

Значит, в горах, среди ям и камней, я был во вседороге, что сути не меняет...

А также в песках, лесах, грязЯх, полях...

Да простой заскок-соскок на поребрик (бордюрного типа), станет для пластикового чуда непреодолимым препятствием, на кой ТАКАЯ двухколесная техника, в принципе... мое мнение...

Изменено 29 апреля, 2021 пользователем Артемий Троицкий

[maxdok]

В целом, Тём, поддерживаю твою идею в всепролазности, и все подъёмности (что немаловажно, Африку на песке поднимать - развяз пупка)) трансальпа, в общем, солидарен)

[Dron595]

http://transalp-club.ru/#---s%3C0%3E

Если асфальт преимущественно, то вот хороший аппарат.

Хонда.

Стоит сейчас у меня такой на ремонте, зарядка пропала, а это болячка его, и вылечить его обойдется в круглинькую сумму.

[G303]

А я бы на ST1300 Pan European или NT700V Deauville смотрел. Можно 650 Девиль поискать в девственном состояние, на сдачу обслужить и обвешать всем необходимым. Если по хорошим асфальтам. Отъездил год на 650 Девиле, не понравилось как отрабатывает наши дороги подвеска. В Казахстане с хорошим асфальтом всегда проблема, а за городом всё вдвойне печально. Поэтому и пересел на Трансальп. Но наличие маленьких бардачков, интегрированных кофров, ветрозащита - моё почтение.
P.S. Гибрид Трансальпа и Девиля дали бы идеальный мотоцикл для путешествий. 

Изменено 30 апреля, 2021 пользователем G303

[Times]

А я бы на ST1300 Pan European или NT700V Deauville смотрел. Можно 650 Девиль поискать в девственном состояние, на сдачу обслужить и обвешать всем необходимым. Если по хорошим асфальтам. Отъездил год на 650 Девиле, не понравилось как отрабатывает наши дороги подвеска. В Казахстане с хорошим асфальтом всегда проблема, а за городом всё вдвойне печально. Поэтому и пересел на Трансальп. Но наличие маленьких бардачков, интегрированных кофров, ветрозащита - моё почтение.

P.S. Гибрид Трансальпа и Девиля дали бы идеальный мотоцикл для путешествий. 

Да Девиль тоже интересен, в свое время именно его рассматривал как замену ТА. Но пообщался с ребятами с NC форума, решил брать NC на автомате, для меня определяющее значение имеет надежность, т.к. в сезон не меньше 30К проезжаю, и мечтаю о кругосветке, морально готов, но границы к сожалению закрыты

[КТМen]

Да простой заскок-соскок на поребрик (бордюрного типа), станет для пластикового чуда непреодолимым препятствием, на кой ТАКАЯ двухколесная техника, в принципе... мое мнение...

Абсолютно согласен с Артемием, мотоцикл всегда олицетворял свободу, в том числе и передвижения)))

[Сумрак]

Наблюдаю и обслуживаю NC 700 ( не X !) 5лет с 2 т км, сейчас 78 т км. И  где она на нём не побывала, Мотобухта, остров Мен, Владивосток, Памир прошла (по сложному маршруту) на Шинко 705. Кавказ. Вопрос не пластикового  чуда а прокладки и мозгов и отношения к ним. Мот ресурсный и по мне очень надёжный, свечи родные стоят, в мотор не лазили, расход на 130-ти 3,3 литра. Думаю простых и не очень заскоков на поребрик и не только в жизни этого мотоцикла было не мало. Колёса не пластилиновые, да не спицы, но и не как на В стрём ( на 650 м у меня на вроде не сильной ямке диск погнуло, на TDM 900 м на много хуже ямки влетал без последствий.) Мотора вполне хватает по тяги и крейсеру 140 (с запасом). Для города, для асфальтового дальнобоя вполне себе подходит. Вопрос как он кому зашол, как Витя говорит хотелки совпали. Мнение моё и только.

[G303]

 

А я бы на ST1300 Pan European или NT700V Deauville смотрел. Можно 650 Девиль поискать в девственном состояние, на сдачу обслужить и обвешать всем необходимым. Если по хорошим асфальтам. Отъездил год на 650 Девиле, не понравилось как отрабатывает наши дороги подвеска. В Казахстане с хорошим асфальтом всегда проблема, а за городом всё вдвойне печально. Поэтому и пересел на Трансальп. Но наличие маленьких бардачков, интегрированных кофров, ветрозащита - моё почтение.

P.S. Гибрид Трансальпа и Девиля дали бы идеальный мотоцикл для путешествий. 

Да Девиль тоже интересен, в свое время именно его рассматривал как замену ТА. Но пообщался с ребятами с NC форума, решил брать NC на автомате, для меня определяющее значение имеет надежность, т.к. в сезон не меньше 30К проезжаю, и мечтаю о кругосветке, морально готов, но границы к сожалению закрыты

А что на счёт жирного Бургамана 650?   В защиту Девиля. Кардан - жирнейший плюс. Никакого обслуживания, замены звёзд, слежения за натяжением цепи и её замена, 

[maxdok]

По сравнению с NC Девиль не едет, а толстый Бургман, это широкая гора пластика, проще на машине имхо)