Прошу совета.

[-AS-]

Да нет, ехать то я еду и не обгоняет особо ни кто в пробках, просто физически мне было легче на СВ. Тем более, что я его уронил 3 раза в совершенно идиотских ситуациях, бывшие СВ и чоппер удержал бы точно, тем более, что уже лет 7 да и наверно больше даже не ронял мотоцикл, это меня очень напрягает - это хорошо, я ни кого не задел, а так вот в междурядье не удержал бы... Я не спорю, ездить могу и многие скажут, что я прекрасно с ним управляюсь, более того, на ТА ездят и девушки, но для меня лично важен полный контроль над мотоциклом, а если я его ронял уже столько раз, какой тут контроль... Бывает, увлечен дорогой, выставляешь ногу, чтобы опереться быстренько, а там пустота, сразу испуг проносится в голове - так получается, если чуть ногу в сторону от мотоцикла поставить - уже сразу и мыском то не достаю. Ногами я достаю, если только ставлю их ровно вплотную к мотоциклу и то если просто свесить ноги, то пятка чуть висит, можно конечно и полностью встать, но это потянуться нужно.

Как я уже и сказал, если бы я ездил в дальние путешествия, я об этих мелочах даже и не задумывался, а так, для повседневной езды хочу поменьше и полегче мне так будет спокойнее. Рост у меня примерно 175, вес 68.

Добавлено (29.09.2010, 10:37)

---------------------------------------------

Quote

Мне после CBR600 показался

Трансальп сравним по динамике с 400ой - с той же СВ. Не скажу, что он медленнее, но на СВ дух захватывало, а тут нет..., странно - такого адреналина уже нет, может дело в звуке мотора...

[Shadow61]

По городу лучше Чекух нет нечего.

Просто видать не вставил тебя Транс, не твоё значит.

Ищи свой мот, я вот к Трансу 10 лет шёл через 8 мотов ( чоппы, дорожники, спорты, чекухи), зато теперь не думаю: А может на другом будет лучше.

Мне не будет эт я наверняка теперь знаю.

Пробуй все модели ищи свой Мотоцикл.

Удачи.

[-AS-]

Вот сибиха после чоппера вставила - после каждой поездки первые 2 недели лыбился ходил, как дурачок . Сев на ТА таких эмоций не было, но и отрицательных эмоций тоже, на скорости так я вообще получил, что хотел. Спасибо за понимание, вот и я буду дальше искать коня с которого слезать не захочется.

захламил я тему человеку, GUCCI надеюсь мои посты хоть чем нибудь помогут.

[Makh]

Quote (-AS-)

Тем более, что я его уронил 3 раза в совершенно идиотских ситуациях

Наверно ТА это такой зверь к которому не повалявши не приноровишься.

В прошлом году и этой весной валял его по несколько раз на дню, но уж так я устроен что начатого не бросаю. И к лету стал он для меня самым понятным, лекгим, резвым и юрким и мощным.

Сядась на другие моты замечал только их недостатки по стравнению с ТА.

[korkin25]

-AS-,

наверное дело в том, что высокая индура тебе не совсем по нутру. На вкус и цвет товарищей нет

Наверное, стоит плотно подумать, для чего(именно про самое важное/основное) тебе нужен моц и под эти цели его выбирать.

Если только по городу, то в ТА большого смысла нет(опятьже мне и по городу он очень нравится -- бордюры, палицейские и ямы). Если туризм -- то лучше нет.

[Popov]

Вообще, все впечатления это плод фантазий и ощущений нашей головы. Для анализа и сравнения нужно оперировать цифрами. Скорость 100 км/час на ОКЕ и ЛЕКСУСЕ (даже не буду уточнять на каком) это совершенно разные ощущения. А скорость то одна. Если бы ОКА еще могла бы ускоряться также, тот бы был еще аттракцион смелости. Люди все разные, хотят разного и не всегда мы со своими понятиями о жизни можем понять друг друга и оценить запросы. При равном росте и весе мы имеем разные пропорции. Ноги длиннее, уши короче, живот или вовсе нет и при равной пропорции РОСТ/ВЕС эмоции могут очень разниться. Я так считаю, что идеально-универсального мотоцикла НЕТ и БЫТЬ НЕ МОЖЕТ. Даже имея два мотоцикла в своем распоряжении не будет хватать третьего. А уж имея три начнешь задумываться о четвертом. Один наш знакомый для своего выбора решил сравнить ГОЛДУ и ВАРАДЕРО. Для меня совсем не понятно как их можно сравнивать. Нужно сначала определиться с классом того чего хочешь, а потом сравнивать одноклассников. Все эти опросы и отзывы НЕ ЕСТЬ ИСТИНА. Потратьте чуть больше времени, почитайте сам форум и поймете многое и, даже думаю, это даст больше чем все ответы этой ветки

[BELARUS]

Quote (Nak)

-AS-, по-моему ты себя недооцениваешь.... Во мне 172/80 и что-то проблем по пролезабельности ТА не наблюдаю... Впрочем и на вулкане (габарит в ширину - 1 метр) проблем не помню и периодически с удовольствием выкатываюсь на нем....

Я со своими 170/80 проблем по пролезабельности даже на АТ не испытываю особых, так, по мелочи...

[Димыч]

Quote (-AS-)

Тем более, что я его уронил 3 раза в совершенно идиотских ситуациях,

за 1-й сезон 5 раз ронял стоя на месте. До этого двухколёсный стаж был около 70-80тыкм. мои ТТХ - 188/88. это не значит что моц не контролируется. какие-то странные параметры контролирования...

Quote (-AS-)

но на СВ дух захватывало, а тут нет...

потому что он нервничает, дёргается, жужжит, визжит... а на выходе - в движении у Трансалпа динамика оказывается даже лучше - ты ему просто дупло открыл и пошёл на обгон, а сибихе чтобы так же выйти, надо передачу понизить, вот и возникает ощущение, что на ней типа всё быстрее, а по факту просто суеты больше.

Это из серии, когда люди берут спортач типа нового ЗЗР-250 и рассказывают как он пуляет, вкуривает и всётакое... и тут на светофоре от него плавно но неумолимо осуществляет упражнение "уход в точку" ТА-600 с драйвером в 100кг и пассажиркой фулл-экип... без визга, воя и истерик ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> делом доказывая аксиому, что лошадиные силы продают машины, а гонки выигрывает крутящий момент. ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

[coman]

Езда по пробкам эт тоже целая наука и тут пофиг какой мотоцикл , все от практики зависит. Я что на чекане ,что на 220кг КТМ лажу по пробкам одинаково без проблем и сложностей . На мелком правда сыкотнее кажется мелким и все наровят расплющить

[korkin25]

Quote (Димыч)

что лошадиные силы продают машины, а гонки выигрывает крутящий момент

в меморис!

ещё про субъектив:

я настроил себе ручку газа так, что работает как круиз-контроль без всяких тюнингов. Просто она не уходит назад, когда удираешь руку.

при этом ручка крутится не совсем оегко, как привык, а чуть-чуть тяжелее. ИТзза этого факта мне началось казаться, что моц не едет больше

Я к тому, что ощущения от езды изменились достаточно сильно в действительности же ничего не поменялось