Подшипники колёс

[ВасилийГарыныч]

Верно, головкой по наружнему радиусу. Подобрал чёткие) по всей плоскости это конечно шикарно было бы. Возьму идею на реализацию. Сделаю, всегда нужная вещь

[Йети]

Честно говоря, мой технический разум подклинивает после прочтения ваших техно движений вокруг втулки . Вы что там ерундой занимаетесь? Осадил подшипник на посадочное место до конца, вставил втулку, осадил второй подшипник до УПОРА, вставил колесо в маятник ,пропустил ось и затянул нужным моментом. Всё. Как в принципе можно ЗАЖАТЬ шариковый подшипник внутренней обоймой? Это нонсенс! Вы видели цифру момента, с которым затягивается гайка задннй оси? Как бы вы не ослабляли "чуть-чуть" внутреннюю втулку, затягивание гайки всё вернёт не место. Так и должно быть. Подшипник должен опираться всей плоскостью на посадочное место. Как только там появляется "чуть - чуточная" щель, посадочное начнёт разбивать !!! Кроме этого. Ось, три внутренних обоймы подшипников и втулка должны составлять единое неподвижное целое, вокруг которого вращается колесо. Так что не ищите проблемам там, где их быть не может! Поменял подши, установил колесо, ушёл пить пиво. Точка.

[Дядя_Юра]

нет, не точка , многие смеялись , от моих пояснениях , но , нужно отпустить натяг. , чтоб шарики крутились в ручье . а не в стенках .  

 всё правильно тебе говорят , нужно (осадить ) (отпустить ) потшибники.

стукнуть в внутрь обоймы , слегонца. 

тогда всё будет крутиться , от пальца руки .

вставив ось .

[Йети]

не вопрос,отпускайте как считаете нужным. по всей видимости строчку про то, что затянутая гайка оси всё вернёт на своё место, осталась не замеченной)))))

[ДоКС]

 

по всей видимости строчку про то, что затянутая гайка оси всё вернёт на своё место, осталась не замеченной)))))

Ты не понимаешь смысла написанного

На пальцах... Зажимаются шарики между внутренними обоймами и слишком далеко забитыми внешними обоймами. Есть смысл промерить тщательно такие ступицы, посчитать оптимальную для них длину распорной втулки и торцануть до такой длинны ту втулку что стояла. Ну или как тут писали, не садить до упора в гнёзда ступиц внешние обоймы подшей

Если забить на подклинивание шариков, поставить колесо и так ездить, то очень вероятно что подши перегреются и заклинят. Это скорее всего произойдёт на скорости высокой с соответствующими последствиями.

[Йети]

Вот смотрите: ошибка ваша в том, что вы видите конкретную деталь и не видите работу всего узла целиком в сборе! Объясню на японских пальцах. Когда один подшипник у установлен , мы переворачивает колесо и ,установив втулку, ставим второй подш. Длинна втулки ( при условии, что не дай бог умные русские механики её подтачивали) подобрана таким образом, чтоб расстояние между внутренними подшипниками было постоянно и оптимально. Это значит, что забивая второй подшипник, мы всё равно упираемся через втулку в нижний подш и тем самым выбираем нужное расстояние. Если при установленных подшипниках втулка болтается ( потому что её по кой-то ляд проточили), то при затягивания всей системы задней оси колеса нагрузка ляжет на сами шарики , и вот тогда подшам кранты! Сомневающиеся могут ослабить подшипники, установить колесо, затянуть гайку оси колеса с установленным моментом, после чего снять колесо, вынуть звезду и , если втулка штатная, обнаружить, что подшипники снова не вращаются пальцем! Ну и нафига все эти танцы были?)))

[Gipoid]

Та втулка что между подшипниками чуть больше чем та возможность добить каждый подшипник полностью до своего посадочного места, так задумано, всегда один подшипник будет буквально на пару десяток (примерно) не добит. Причем например на В Стреме 650 имеет значение какой забивать первым до упора , левый или правый ( не помню, но в мануале отмечено) затем кладётся втулка и забивается второй подшипник до касания втулки, таким образом чтобы все крутилось пальцем и втулка не болталась. Если подшипник до упора забить не тот что положенно, то колесо когда все соберёшь смещается на оси в противоположенную сторону на те самые десятки и был случай на форуме V-Strom после с такой сборки чиркал тормозной диск об скобу суппорта Изменено 5 января, 2020 пользователем Gipoid

[ДоКС]

 

Это значит, что забивая второй подшипник, мы всё равно упираемся через втулку в нижний подш и тем самым выбираем нужное расстояние.

Если забивать по внутренней обойме то так и будет. Речь идёт о том что забивая  подшипник как положено, по наружной обойме через оправку, его садят до упора в проточку ступицы и при этом он садится больше чем надо, зажимая шарики, потому что распорная втулка давно зажалась между внутренними обоймами.

[Gipoid]

Вот нашел эту тему на Стромо-форуме, устройство колеса на Трансальпе примерно такое же, там на две страницы всего и картинки есть.

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,7391.0.html

[kolxoznik]

"Сомневающиеся могут ослабить подшипники, установить колесо, затянуть гайку оси колеса с установленным моментом, после чего снять колесо, вынуть звезду и , если втулка штатная, обнаружить, что подшипники снова не вращаются пальцем! Ну и нафига все эти танцы были."

 

Согласен с Антоном на 100%.

Изменено 6 января, 2020 пользователем kolxoznik