Глючит коммутатор.

[друг]

 

По стробоскопу, или на слух?

Ты не поверишь, никак! Конечно прогу я скачал, можно время впрыска увеличить, УОЗ изменить, угол открытия дроссельной заслонки...А зачем?

 

ВРЕМЯ ОПЕРЕЖЕНИЯ зажигания.

Так это есть угол. Просто ты назвал временем.

[ДоКС]

Так это есть угол. Просто ты назвал временем.

Нет. Необходимое время для нормального сгорания смеси (типовое 0.8 - 1.2 миллисекунды) на всех оборотах примерно одно и тоже должно быть. (меняется слегка в зависимости от двигателя). Оно обеспечивается при повышении оборотов более ранней вспышкой искры. Происходит это за счёт уменьшения времени задержки между сигналом от датчика и искрой. Если смотреть стробоскопом синхронизированным с искрой на коленвал двигателя то будем видеть будто он поворачивается на определённый угол против вращения двигателя при увеличении оборотов. Сам электронный регулятор расщитывает именно необходимое время задержки а о углах вообще "понятия не имеет". То что ты видишь в программе для твоего девайса в виде столбиков обозначающих углы зажигания уже есть функция времени и  оборотов.

Изменено 25 января, 2017 пользователем ДоКС

[друг]

Всё это понятно. Вопрос в другом. Меняя график, меняем динамику. С чего бы это? Смесь горит от 0.8 до 1.2. Есть оптимальная работа двигателя. Я же не могу кпд увеличить за счёт раннего зажигания. Не понимаю я, как влияет изменение УОЗ на динамику. Задушить можно, улучшить горение нельзя. Закисью азота если только!

Изменено 26 января, 2017 пользователем друг

[друг]

Знаю я одно, чем выше обороты, тем более раннее нужно зажигание, для оптимального сгорания смеси. Какое  тут может быть изменение динамики? Конечно это хорошо будет работать на 80-м бензе, на него нужно более позднее, что бы не детонировал. 

Вот вы попробуйте заправляться 95-м мот и машину. Увидите разницу. Можно разбодяжить 98-м. Мою Ниву на 95-м не слышно.

[ДоКС]

На машине у меня стоит корректор зажигания. Можно на ходу менять угол зажигания в пределах + - 7 градусов. На 80м бензе, чуть заметно изменение динамики при изменении угла опережения больше  + - 4-5 градусов. На 85м заметно только при уменьшении угла на 5 - 6 гр. и только на низких оборотах .

[Баринос]

Кстати, у меня есть в загашнике родной рестайловый комутатор. полностью исправный. Обращайтесь, если нужно

[ДоКС]

 

на него нужно более позднее, что бы не детонировал. 

От детонации уменьшение угла мало помогает. Чтобы избавиться от детонации на топливе с пониженным октановым числом нужно уменьшить степень сжатия двигателя.

[Баринос]

ДоКС, В значительной мере запозднение УОЗ помогает.

Суть в том, что бензин с низким ОЧ горит быстрее, но меньше энергии, холоднее. А с высоким- дольше, но энергии отдаёт больше и горячее..

[ksdmitry]

углы зажигания уже есть функция времени и оборотов

... и данных от датчика положения дросселя (в заводской схеме).

Изменено 26 января, 2017 пользователем ksdmitry

[друг]

Есть у меня 2 коммутатора. К ним пока не хочу возвращаться. Чешский устраивает, не устраивает 95-й. По Москве ладно, а вот из Гусь Хрустального 95-й на некоторых заправках разбодяженый чем-то не горючим.