Глючит коммутатор.

[HOUND]

я же раскопал схему программируемого блока зажигания...

Правда, и на СЕКУ посматриваю...

[друг]

Но старый коммутатор без програмирования, совсем простой.

[космонавт]

 

моск себе вывихнуть))) Опять же ради изготовления 1-2 комплектов засрать себе мозги изучением языка программирования, и изготовлением (покупкой) программатора не есть гут...

Алгоритм работы коммутатора есть? Какие сигналы с датчиков, что на выходе (без формирователя высоковольтного импульса), временные диаграммы есть? Может че получится, наработки в ПО есть, можно попробовать реализовать.

[onkelroma]

Алгоритм работы коммутатора есть?

Дано: 1. два датчика импульсов, установленных на 32 (+-) градуса до ВМТ

           2. простые китайские коммутаторы без ФУОЗ -2 шт

           3. катушки зажигания двухвыводные- 2 шт.

Требуется изготовить (2 шт) и запрограммировать плату обработки сигналов с датчиков, чтобы она умела задерживать сигнал на малых оборотах и с повышением оборотов задержка должна уменьшаться. После 3500 об.мин задержка равна нулю. На выходе 5 В. На входе с датчиков вроде 0.2 В.

к примеру

0 боротов - 10гр

1000-15

1500-18

2000-25

3000-28

3500-32

4000-32

5000-32

и т.д. нужен нехилый расчет соотношений градусы-милисекунды.

второй вариант- вместо коммутаторов и катушек модуль зажигания ВАЗ 2110 (в нем и коммутаторы и катушки). Плата та-же.

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем onkelroma

[космонавт]

 

нужен нехилый расчет соотношений градусы-милисекунды.

да там физика какой то там класс школы: угловую скорость из оборотов находим, далее вычисляем время для 1 град., ну далее все просто. Первый прикид, шибко не вникая в формулы))

 

С датчиков на выходе 0.2 В? Это когда "активный" сигнал? Когда "неактивный": 5В? Датчики не с открытым коллектором?

[ДоКС]

С датчиков на выходе 0.2 В? Это когда "активный" сигнал? Когда "неактивный": 5В? Датчики не с открытым коллектором?

Датчики на старых коммутаторах индуктивные. На выходе два выброса плюсовой и минусовой. По амплитуде они меняются в зависимости от оборотов.

 

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&prev=search&rurl=translate.google.by&sl=en&u=http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.htm&usg=ALkJrhhTzA9TmP0JK4fmVRUmHK5mp7WKKg#other_links

полезное чтиво.

 

Вот где то нарыл по нашему коммутатору эпюры 

http://transalp-club.ru/uploads/inline/4733/58415f83214db_scopek.jpg' class='ipsImage'>

2 это с датчиков

по схеме

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем ДоКС

[ДоКС]

[ДоКС]

[космонавт]

На наших оборотах смысла в CDI вроде как нет? Катушка в TCI успевает накопить энергию (при времени накопления из статьи 1 мс https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&prev=search&rurl=translate.google.by&sl=en&u=http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.htm&usg=ALkJrhhTzA9TmP0JK4fmVRUmHK5mp7WKKg#other_links)

 

Табличка с задержками:

http://transalp-club.ru/uploads/inline/1953/5841dc6bb99df_ign.jpg' class='ipsImage'>

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем космонавт

[ДоКС]

Время опережения искры до ВМТ должно быть порядка 0.8 - 1.2 м.сек. на всех оборотах. На низких чуть больше на высоких чуть меньше, под нагрузкой чуть меньше. Оптимальная карта обычно подбирается производителем на стенде. Нам достаточно подобрать примерно. Ниже холостых обычно ещё увеличивается, продувка и наполнение цилиндров хуже и смесь сгорает дольше.