ремонт задней подвески

[Димыч]

Quote (balaka)

...отсюда вывод-покатавшись по кизякам и по воде по "щиколотку" делать ежесезонную ревизию узла...

что-бы не заквасило

+100!!!

[parmёnoff]

Снимал маятник. Опять косяк Хондоделов. Совместить ось маятника с одной из немногочисленных точек опор двига ... надо додуматься. Ладно бы совместить ось маятника и ведущего вала цепной передачи. Оно вполне разумно . Но здесь ... , в общем Ахтунг.

З.Ы.: Ладно, пока не купил Бэху, буду потихоньку делать из ТА Дюбеля .

[Димыч]

не знаю чего ты там ахтунгового нашёл. и, кста, это стандартный приём, позволяющий удлинить маятник на лишних 50-70мм, не увеличивая почём зря базу мотоцикла. использует его не только Хонда.

[kop]

Вобщем ездил три года на 400ке, но хотелось 600. Нашёл на западной украине и перегнал в Харьков около 2 месяцев назад. Созрел чтобы поменять движки и естесственно полез в подвеску. На 400( 92 года)- всё в идеале, никто не лазил, а в600..... Одни матюки. Короче, мотоцикл был у какогото рукожопого немца ....ть. Запущенный, закисший...

Болт которым соединяется рычажка с рамой за 2 дня отмачивания выбить не удалось, остальные втулки ВЫБИЛ с трудом, они оказались аццки ржавыми и помятыми, остатки подшипов выпали квадратными кусочками. Короче, кто чего подскажет, как выйти из положения с минимальными затратами сил, времени и денех?

И про фильтра Корпуса фильтров 400 и600 абсолютно одипаковые, кроме всасывающего патрубка. Внутренний диаметр сетки с резинкой- тоже.

Возник вопрос: нахрена переделывать 600-й фильтр для 400ки, если он там и так как родной???

[Димыч]

Quote (kop)

как выйти из положения с минимальными затратами сил, времени и денех?

никак. попадос у тебя. косточка прогрессии, АФАИК, меняется только в сборе, а тот болт ты выбьешь только с прогревом газом = убитый шарнир.

Quote (kop)

Возник вопрос: нахрена переделывать 600-й фильтр для 400ки, если он там и так как родной???

у них разные диаметры диффузоров на входе в фильтр.

[kop]

Quote (Димыч)

у них разные диаметры диффузоров на входе в фильтр.

Т.е. разные только на фильтрах, а на корпусе то одинаковые. А пропускная способность тоже ведь одинаковая? Раньше я думал, что 400ке эта горловина с сеткой меньше в диаметре и изза этого все переделки. Так в чём смысл?

Quote (kop)

никак. попадос у тебя. косточка прогрессии, АФАИК, меняется только в сборе, а тот болт ты выбьешь только с прогревом газом = убитый шарнир. Quote (kop)

А каковы расценки на эти косточки???

Спасибо.

[Димыч]

Quote (kop)

Т.е. разные только на фильтрах,

да. именно. и это ВАЖНО. смысл в том, что у 400сс другие параметры впускного тракта. разница параметров как раз в этой шайбе. а впускной тракт НАСТРОЕННЫЙ. Т.е. это не просто коробка и трубы, а сложная конструкция, просчитанная по сопротивлению и резонансам воздушного потока.

Quote (kop)

А каковы расценки на эти косточки???

не знаю. думаю ОТ 100Е

[kop]

Удалось расчленить подвеску и выпресовать из неё подши. В подшипниках имеются наглухо закоксованные иголки, короче не пригодны к эксплуатации они. Кто то спрашивал их маркировку, выглядит примерно так: NTN 7N-HV8 ....*24.5 дальше не разборчиво савсэм. Короче длина 22мм, диаметр по наруже 24,5, внутренний около 17- 17,5мм. Попробую отыскать в СКФе в Харькове. Думаю над вариантом расточить посадочные места и поставить что-то совковое на 26.

И ещё, сейчас есть возможность взять амморт с косточками(рычагами) занедорого, но от транса 87- 89 годов. Вопрос: подойдёт ли эта фигня на 92-93 года? Кто с этим сталкивался- ответьте пожалуйста побыстрее.

Спасибо.

Добавлено (05.08.2010, 23:24)

---------------------------------------------

Жду совета знатоков о взаимозаменяемости подвески 600-к.

[Димыч]

микрофиши и партнамбер - самый лучший знаток.

[coman]

В подвеске там не чего и не менялось за весь выпуск 400-600к . Но для душевного успокоения лучше поступить как рекомендует Димыч.