Самодельный Scottoiler

[darken123]

Quote (космонавт)

А почему при вкл. именно интенсивность 2, а не последняя выбранная?

по тому что прибор планируется подключать напрямую к аккуму, то есть работает постоянно.

Если подключать к зажиганию, то при выключении зажигания будет сбрасываться счетчик.

То есть проехал 700 оборотов колеса, а стоит в настройке на 710 смазывать. Если выключить на 700 то начнет считать заново, а должен через 10 оборотов ,после того как пришел в гараж и поехал, смазывать.

По этому по умолчанию цифра 2, по тому что умолчание при полном сбросе питания, а оно бывает редко.

Quote (космонавт)

При включении желательно настройки считывать из внутренней EEPROM микроконтроллера

настройку числа импульсов (оборотов колеса) в EEPROM он пишет и читает каждый раз после установки количества импульсов. Там большая цифра и менять ее каждый раз долго, по этому сохраняется. И EEPROM не вечная, после скольки то там тысяч перезаписи она откажет и все. Настройка импульсов фактически производится раз-два на одном мотоцикле,(поставил настроил и забыл) а интенсивность меняется чаще, поэтому я не писал ее в EEPROM, чтоб жила дольше.

[darken123]

Quote (космонавт)

Я если честно не осилил интерфейс.

Интерфейс прост - кнопка вверх- мазать больше, вниз - мазать меньше, если 0 на экране то не мазать вообще.

Отдельная кнопка вверху это имитатор колеса, одно нажатие-один оборот. Ее не будет в реале.

При установке нужно прикинуть после скольких оборотов колеса смазывать. Я прикинул на 500 оборотов примерно.

Нужно нажать две кнопки сразу, замигают цифры (по очереди), допустим 0 1 3 то есть 13 импульсов. нужно кнопкой + догнать до 500, подождать пока перестанет мигать и все.

Когда прибор ловит оборот колеса то загорается точка в углу для контроля работы, когда мажет то горит три полоски горизонтально, чтоб было видно что работает.

 

Можно сделать выключение цифры при откл. зажигании, чтоб не жрала аккумулятор, но ток мизер, а акумулятор у меня новый, так что пока потерпит.

Адаптивное изменение яркости дисплея в зависимости от яркости на улице тоже бы хорошо сделать, но как то тяжело.

[космонавт]

У меня вот так:

 

1. Режим отображения информации

 

Пояснения к режимам:

1) GEAR: 1 - отображение передачи (включена первая передача)

2) 21C 38% - температура влажность

3) OFF 20n (ON XXn) - клапан выключен еще 20 импульсов (клапан включен еще ХХ импульсов). Здесь импульс - это "пробег" всей цепи. В движении числа меняются (уменьшаются).

4) скачущие цифры - это бортовое напряжение. Надо усреднить, чтобы не скакали. Вообщем не столь важно.

 

Режимы отображения меняются с помощью кнопки (см. с 0:12)

 

2. Режим настроек. Вход в режим: удерживаем стандартную кнопку на приборке "SELECT", кнопкой выбора режимов отображения выбираем режим 3)

Любое изменение параметров происходит кнопкой "SELECT" с приборки. Выбор параметра кнопкой выбора режимов отображения на левом пульте управления.

 

1) VALVE: 0 (1) - вкл. выкл. клапана (0 - клапан выключен, 1 - включен).

2) BLOB: XXs - длительность ХХ секунд капли (длительность открытого состояния клапана). Клапан может быть открыт меньше (когда мотоцикл движется основным параметром является №3 см. ниже), но не больше этого значения.

3) ON: 60%

4) WHEEL: 50 - 3-й и 4-й параметры работают совместно. 4) - это период открытия клапана (частота открытий); 3) - это время открытого состояния клапана в % от параметра №4. Т.е. клапан открывается как только цепь "пробежит" 50 раз и находится в открытом состоянии 60% времени, в закрытом значит 40%. По сути длительность вкл. состояния клапана и частота включений регулируется этими двумя параметрами.

[космонавт]

darken123, терь понял ' class='ipsImage'>

 

Quote (darken123)

Можно сделать выключение цифры при откл. зажигании, чтоб не жрала аккумулятор, но ток мизер, а акумулятор у меня новый, так что пока потерпит.

А зачем прибор оставлять включенным при выключенном зажигании? Не совсем понял.

 

Quote (darken123)

Адаптивное изменение яркости дисплея в зависимости от яркости на улице тоже бы хорошо сделать, но как то тяжело.

да нафиг не надо. ШИМ, транз, кнопка - этого достаточно. А проще вообще вкл. выкл. индикатор ' class='ipsImage'>

[darken123]

Quote (космонавт)

А зачем прибор оставлять включенным при выключенном зажигании? Не совсем понял.

Допустим прибор мажет каждые 5 км. Проезжаем 4 км. Выкл зажигание (например заправка). Цепь не смазана, прибор выключен.

Включаем снова, проезжаем еще 4 км. Выключаем (попить кофе). цепь не смазана все еще. И так далее.

При выключении и включении зажигания счетчик обновляется и получается дополнительный сухой пробег цепи.

 

Если же прибор подключен на постоянку, то

проезжаем 4 км, Выкл. зажигание, (прибор работает).Включаем, через 1 км смазка цепи. И так далее.

И мне (и не только мне) проще подключить напрямую к аккуму, чем лезть в зажигание.

 

Индикатор буду гасить наверное при отсутствии импульсов в течение допустим 2 минут.

Просто я боюсь что ночью будет ярко а днем тускло, яркость то постоянна. Думаю время покажет.

 

Интерфейс интересен и понятен, но я хочу обойтись минимумом, одна цифра и две кнопки и все в одном блоке.

[Владимирович]

Ну, народ, вы даете. А если датчик дождя поставить? Чтобы масло автоматически текло больше. А то че на кнопку давить - отвлекаться. В таком духе столько приблуд можно придумать, мот в челенджер привратится. До меня только сейчас дошло про какое лукавство chestar700 говорил. Мне кажется здесь дело не в улучшении функциональности устройства по сравнению с механикой, а с самолюбием (какой я молодец, что такую вещь охренительную сделал своими руками). В этом нет не только ничего плохого, это здорово, но тогда не надо лукавить, а так и говорить. Ну объясните мне, твердолобому, чем это устройство значительно (а оно при таком раскладе должно быть значительно) функциональнее моего. В теории может быть и так. А на практике? Повторюсь: у меня электро и пневмо клапаны, запитаны на нейтраль, есть выключатель системы с подсветкой и винтовой регулятор. Я даже не знаю сколько капель в минуту вытекает. Мне хватило 1-го дня для настройки. И если глядя на винт регулятора представить на нем цыфру 12 циферблата (можно точку краской поставить на этом месте), то достаточно повернуть регулятор градусов на 10 в одну или другую сторону. Вот вам три режима полива. Четвертый выключатель. Что вы кнопкой выбираете режим, что я поворотом винта (на секунду дольше времени затрачу - что так критично?). На заправках все равно каждые 200 км заправляться, контролируй состояние смазанности. Но это теория. Я со своим смазчиком проехал около 15 тык. За последние 7 тык раза 3 про цепь вспоминал. Дважды попадал под охренительный ливень (один из которых в Альпах. Кто попадал - знает). Ничего не откручивал, ничего не закручивал. Все было в штатном режиме. Цепь смазана и ее не слышно. Конечно вроде как лучше, когда и от температуры, и от дождя, и от скорости. Но цепь со звездами свой ресурс от этого даже в полтора раза не увеличит по сравнению с обычным скотом. 40тык и лезь в карман за бабками. В лучшем случае. Ну, +/- чутка. В большей степени на ресурс будет влиять правильно выставленная соосность, а не смазка. Смазки там надо один туман, чтобы кольца не пересыхали и все. Я не отговариваю никого, и очень положительно к этому отношусь. Тем более, что сам это сделать не могу. Но вы же говорите о том, что функциональнее. С глубоким к вам уважением за то, что вы такие "головастые".

[космонавт]

Владимирович, тему то внимательно читал?

 

Я ж уже писал, что ДЕЛАТЬ БЫЛО НЕЧЕГО ЗИМОЙ ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

Quote (космонавт)

chestar700, так зимой делать нечего Мотик в соседней комнате зависал. Сам я по спецухе электроник-программист. Фигня для меня И делов кстати (спаять и написать прогу) ну максимум дня на 3: 1-й день паяем, 2-й, 3-й пишем и отлаживаем прогу. Там же все просто

 

Ну мозги у меня как программиста-электроника заточены на то, чтобы за меня кАмпутер делал. Один раз кнопку нажал, он подумал, сделал так. Два раза кнопку нажал, он подумал сделал эдак. Ну это если совсем грубо ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Ну и от механики я тоже недалёк. Пару движков совковых перебирал, да и с японцами возился и вожусь только сам.

 

Владимирович, вот ты не понимаешь. ну не хочу я ничего крутить, хочу ехать и кнопки нажимать ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Мне так удобно. Тебе удобно по другому. Ты молодец, что сделал механику. ' class='ipsImage'> Но мне вот не интересны трубочки, краники и т.д.

 

Quote (Владимирович)

Но вы же говорите о том, что функциональнее.

ГДЕ? Я лишь сказал, что

Quote (космонавт)

микроконтроллеры позволяют сделать устройство по функционалу очень гибким - меняется лишь программа, железо остается прежним

Тут либо в теме либо нет. ' class='ipsImage'>

 

Вообще я делал ради спортивного интереса. ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Но и заметь нашелся и здесь человек, который ЗА электронику. Так что всё имеет право на жизнь. К прогрессу чет вы холодны как то ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

 

Quote (Владимирович)

Я со своим смазчиком проехал около 15 тык.

ну я конечно пока не столько... но пяток тысяч накатал... ничего не сломалось, кроме клапана, но это из другой оперы.

 

Quote (Владимирович)

Смазки там надо один туман, чтобы кольца не пересыхали и все.

но на пыльных дорогах этого будет недостаточно - все забьется пылью. Так что "городской" режим в таких ситуациях не катит. есть опыт. Да и дождем вымывает смазку не слабо. Не зря же рекомендуют смазывать цепь после езды под дождем. Так что не поверю, что если под дождем цепь хорошо смазана, то в сухую погоду в городе она не брызжет маслом.

[darken123]

Во многом согласен. Многие ездят с механической смазкой и не парятся.

Это их устраивает. я ездил - мне не понравилось.

Кто то ставит капельницу и зажим и доволен. Кто то ставит Scottoiler eSystem - за 300$$ и не нравится.

Потешить самолюбие - да, есть и такое.

Но я хочу сделать идеально. Для меня идеально - независимость смазки от пробега, с простой регулировкой "жирности".

Есть проект одного немца (http://www.mccoi.de/), там нет дисплея но там датчик дождя, в дождь мажет сильнее, если сухо -меньше. Все довольны.

Датчик дождя для меня лишний, я сам датчик дождя. Нажать кнопку два -три раза для меня не проблема. А крутить краник уже не комфортно.

От температуры зависимость уже на пределе возможностей и комфорта- слишком много нужно делать для нее и не так сильно она нужна, скорее всего оставлю на потом.

 

Функциональность - в том что расходует меньше масла, что клапан работает в импульсном режиме, то есть не все время, и возможно точно дозировать расход масла на цепь.

Я хочу сделать идеально (по моим критериям), и пока я не сделаю я не успокоюсь.

Quote (Владимирович)

В таком духе столько приблуд можно придумать, мот в челенджер привратится

Это голда. Или паневропа. В пане мне нравится корректор фары и то, что не нужно обслуживать цепь. вторую проблему решает автосмазчик, корректор может тоже сделаю по необходимости.

Остальное мне от этих челенжеров не нужно, мотик в голду не превратится.

[Владимирович]

космонавт Ды читаю я тему. Ну не хитри. Я согласен, что кесарю кесарево. И постом выше сказал, что почему бы и нет. Любая затея имеет право на жизнь. Но

Quote (космонавт)

микроконтроллеры позволяют сделать устройство по функционалу очень гибким

- ты же здесь намекаешь, что механика не такая гибкая, а значит менее функциональная. Это кстати и не новость, а так оно и есть в расчетах. Но на практике разница с гулькин нос будет. Вот я к чему. Ну хочется вам и можется, я ж сказал молодцы. Я просто в мозг не возьму на хрена усложнять. А то, что это более сложная конструкция - бесспорно. Это для вас просто. Обычный смазчик сделают большинство мотособратьев - почти все. А вот вашу систему единицы. Потому, что она сложнее. И не крутить имеешь право. Кнопки и для меня лучше, но там, где прочие затраты на них (не только финансовые) оправдываются функционалом. Ты же ручку газа крутишь. Поставь джойстик или кнопки. Или тросы убери и сделай электрогаз. Вот тут я двумя руками за. Ты вслух рассуждаешь, вот и я мысли вслух. Теперь конкретно про смазку - раз у меня постоянно выставлен интервал подачи, то естественно в разных режимах цепь смазывается по-разному. В городском цикле, при меньших скоростях, обильнее, на трассе меньше. Но в среднем смазка очень экономно идет и цепь всегда в норме. Конечно лучше, если будет смазка с учетом скорости, вопрос в другом - в результате. На сколько цепь проходит дольше. Ответ ни на сколько. Так же. У народа цепи ходят по 25-30тык вообще без смазки. Я не за это, конечно, но в качестве примера. По пыли пока не ездил . По грунту и плохим дорожкам, где остатки асфальта вперемежку с грунтом ездил и не мало. Мой друг только вернулся на Африке из поездки в Монголию (16тык) вот где пыль. У него заводской скот стоит, самый простой (все время работает) без проблем. В дождь конечно вымывается масло. Но я заметил, что и без увеличения подачи масла достаточно. Да и колечки влажные от воды. Ну, на крайний случай ни кто не мешает подачу увеличить, если по нему сутки ехать. А после дождя 10-15 км. и цепь смазана, что у тебя, что у меня. Есть другой выход. Сразу после него остановиться, цепь вытереть и смазать щеткой. Вопрос зачем? Через 10 минут она будет смазана, за это время колечки не пересохнут. Да и в дождь ты же не ездишь постоянно. Из всего ресурса цепи в дождь ты ездишь, дай Бог 1/100 часть. А Голда, кстати по- своему хороша. А вот ПЕ - мот мне не понятен в сравнении с Голдой. Но это опять ИМХО.

[darken123]

Согласен со всем. Но душа не будет спокойна, пока я не сделаю, все что в моих силах.

Даже если это не будет иметь результата. Просто для спокойствия.