Ustas37 Опубликовано 5 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 5 августа, 2014 на прогретом двигле температура масла в низу маслабака практически равна температуре жижи на входе в радиадор граду туда сюда болтаетсяпод прогретым - понимать двигатель проехавший км 5-10 -) иначе температура масла вполне может быть ниже антифриза( у меня стоят доп датчики на масло и антифриз так что мониторю он лайн -)))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ДимаМ Опубликовано 5 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 5 августа, 2014 Спидометр не врал - жыпс воткнут был и показывал как обычно.Врал тахометр. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ustas37 Опубликовано 5 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 5 августа, 2014 тахометр то как врать мог ? - там же тупо число импульсов с коленвала показывает ну и уж точно ему при +35 не поплохеет -) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Timofey Опубликовано 5 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 5 августа, 2014 утром 5500-скорость150,в обед 6000-скорость 150,звёзды 16-42и куле?Утром темперача 22,в обед 38. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitekzu Опубликовано 6 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 6 августа, 2014 Пружинка стрелки тает на жаре походу Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
smollsan Опубликовано 6 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 6 августа, 2014 ближе к полудню температура то смеси становится выше, воздуха меньше...видится что как то так. если ехать по трассе, то преимущественно влияет качество бенза.Юстас, вчера проверил датчик: в кипятке указывает на 98 грудусов, при кипении 102. погрешность конечно ни кто не исключал, но все ж похоже на правду. Кстати, кто что посоветует по поводу ветрозащиты: купить прищепку или менять ветровик (на обрезанный или туристический)? поскольку при езде свыше 110 км/ч срывается поток воздуха так, что после поездки уши отваливаются, фигачит прям в шлем. Ехать в стойке или прижавшись к баку не очень то удобно.... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ustas37 Опубликовано 6 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 6 августа, 2014 гдеж вы носитесь в обед с такими скоростями -)замерзнуть можно несмотря на 38 -) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Timofey Опубликовано 6 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 6 августа, 2014 В районе ростовдон,а какие там мля пробики,москва курит тихо в сторонке,вот что значит голод,зато паром без очереди. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ustas37 Опубликовано 7 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 7 августа, 2014 в этой стране кто нить работает ?_) или хотя бы пытается ?_) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 8 августа, 2014 ; Поделиться Опубликовано 8 августа, 2014 воткнул вместо щупа датчик температуры, теперь понял что ровняться на приборку толку нет! на датчике уже красная зона (120), а на приборке еще 3-4 риски до потолка. враки все, единственное на что остается надеяться, что при перегреве сам отрубится масло моторех 10-50, прошел на нем 5 тыщ. теперь попробую залить 10-60 https://www.louis.de...05&list=7506304А причем тут температура в картере\маслобаке и на приборке ? Приборка измеряет рубашку поршневой группы , двигатель хоть 200 градусов пусть будет , главное правильная температура вокруг поршней . Херней занимаетесь , этот измеритель придумали для воздушников нафиг он катуму непонято ... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти