Наши АВТО

[Артемий Троицкий]

Дело в том, что завод ориентируется на первичных покупателей, с вторичного рынка прибыли мало, особенно если половину запчастей поставляют другие производители. Поэтому заводу нет смысла производить излишне надёжные машины, а они при таком подходе действительно получаются излишне. Зачем первичному покупателю ресурс мотора в миллион, если он машину продаст после 100 тыс пробега, а может и раньше?

 

Думаю, причина в том, что призводители сами и выдавили владельцев в такой режим владения "до 100 тыс" - не будь боязни того, что ведро посыпется,  и не продавали бы.

Да, всегда будет контингент тех, что ездит строго гарантию, и самую модную модель, но ведь возможность сбыть машину по хорошей цене это стимул взять новую.

А если весь ресурс машины и есть 100 000км, то тут уже нормально и не продашь ...  помню, сколько-то лет назад на автору было море Туарегов по 600 000руб (цена б/у недорогого кроссовера типа Киа Спортэйдж, или Хюндай Сантафе), поскольку у этих машин была серьезная проблема с моторами. И как-то народ не спешил их расхватывать. 

А так, катимся потихоньку к чему-то, а вот к чему - неизвестно.

Раньше молились на иномарки и смеялись над дырявыми тазами и волгами, а теперь гнилые кузова стали нормой для всех авто. Капитализм переживает кризис, когда товары искусственно ухудшают, с целью увеличения сбыта ... 

Изменено 8 марта, 2023 пользователем Артемий Троицкий

[Las]

Думаю, причина в том, что призводители сами и выдавили владельцев в такой режим владения "до 100 тыс" - не будь боязни того, что ведро посыпется,  и не продавали бы.

 

Да, всегда будет контингент тех, что ездит строго гарантию, и самую модную модель, но ведь возможность сбыть машину по хорошей цене это стимул взять новую.

Не соглашусь. В США ещё в 50-х и 60-х люди требовали новую модель фактически каждый год. Иначе продажи банально падали. Приходилось если и не новую модель делать, то хотя бы кардинально обновлять старую. Вот немцы где то в начале 2000-х да, начали так делать. Но только потому, что их надёжные машины перестали покупать. Тут палка о двух концах, с одной стороны хорошую машину можно продать дороже, а с другой - зачем её продавать, если она ещё долго не будет ломаться? Да, есть контингент тех, кто каждый год покупает новую, но он очень мал. В основном те, кто вообще может позволить себе новую, продают старую когда у неё начинают вылазить проблемы, просто что бы избежать решения этих проблем. А если машина не ломается в течении 10 лет, с каких доходов заводу зарплату платить? Есть, конечно, один вариант, ограничить само производство и делать ровно столько машин, сколько гарантированно будут раскупаться. Но покупателям тогда придётся встать в очередь, что понравиться далеко не всем, ведь ждать свою машину возможно придётся не один год.

[VoFFkA]

Воффка,ты не уходи от темы

Берешь машину или отопление в гараже делать будешь?

 

 Пока только выбираю, но идея покупки есть уже давно

 

 

Гараж то двухэтажный купил? С видом на волгу. Со... И блэкджеком? ))) тема в топе зима. Хочется полный привод и тепло для замены кардана

 

 Нет пока, не купил. По цене такого гаража можно купить дачу, это думаю интереснее. Но надо быть готовым, что дача затянет постоянными делами там. Зато на свежем воздухе можно жить

 

 

раньше было лучше

Ока наше всё... ))) 

 

 Была однажды идея купить. Кстати, ее хвалят за проходимость. Из небольших авто есть идея купить Заз 966, что-то в нем есть

 

 

Да, сейчас машины намеряно делают ненадежными и дорогими. Надо же зарабатывать. Как говориться, раньше было лучше

А меня периодически занимает вопрос, а какова была бы себестоимость тех машин в современных условиях. Да и кризисы перепроизводства не стоит забывать, даже если завод и не закроется, денег на разработку новых машин просто не будет.

 

 Мне кажется, что ниже себестоимость, ведь деталей меньше

 

 

Зачем первичному покупателю ресурс мотора в миллион, если он машину продаст после 100 тыс пробега, а может и раньше?

 

 Не факт, что так быстро продаст. Кто-то долго на машине ездит

[VoFFkA]

 

А так, катимся потихоньку к чему-то, а вот к чему - неизвестно

 

 Явно ни к чему хорошему. Экономия на всем и страдает потребитель. Даже на продуктах питания экономят. Раньше пальмового масла не было, теперь им травят народ полагаю потому что оно дешевле. Ещё строят небоскребы, экономят на земле и опять же страдает потребитель тем, что негде поставить машину, да и вообще нагрузка на инфраструктуру. Ну и конечно чувствуешь себя некомфортно у таких домов и небо не видно
 

  Все это называется общество потребления. Человека приучают, мотивируют и стимулируют купить как можно больше и обязательно нового и желательно в кредит. Создана мания немедленно купить новый Айфон сразу же после его выхода. Всякие умные часы со счетчиком шагов надо купить ,ведь модно. Вышла новая модель автомобиля, надо брать, ведь она же новая. И ведь ни в коем случае нельзя ездить на старой машине, ведь это же не престижно, окружающие не поймут и их же надо обязательно удивить. И так далее

 Хотя человеку много не надо. Любой телефон китайского бренда будет нормально работать и предложит те же функции. Умные часы не нужны, можно по карте посмотреть сколько пройдено. Старый автомобиль исправно будет возить и при этом человек будет финансово свободен и не в кредитном рабстве.

 

  Ну и аргументирующая все это цитата:
 

Мы покупаем вещи которые нам не нужны, за деньги которых у нас нет, чтобы впечатлить людей, которые нам не нравятся. —  Чак Паланик

[ensm1000]

была у меня ока, ездил бы на ней и сейчас, но проблема запчастей очень острая, причём не только их качества (оно в принципе отсутствует), но и в их наличии.

собственно производство оки свернули из-за отсутствия поставок на сборку, одно время перебивались китайскими двс и элементами подвески, но не долго.

а так очень хорошая машинка, теперь она как и ЗАЗ авто для энтузиастов.

[Las]

Мне кажется, что ниже себестоимость, ведь деталей меньше

Количество деталей на себестоимость мало влияет, ведь себестоимость изготовления каждой конкретной детали будет разная. Можно поставить просто литые поршни, а можно кованые, количество не меняется, а цена растёт. Объём металла, состав металла, время обработки, сложность обработки - всё это будет влиять на стоимость.

Не факт, что так быстро продаст. Кто-то долго на машине ездит

Кто то долго, кто то нет. Вопрос в том, каких людей больше. Ориентироваться на то, что один из ста будет ездить на машине не 2-3 года, а 10 лет, не имеет смысла. Да даже если один из десяти. Потому что девять человек будут переплачивать за то, что им не нужно. Так то у меня самого Трансальп уже 10 лет и менять я его не собираюсь. И даже не потому, что денег нет, но и потому, что не на что. А сколько людей за это время успели поменять технику да и не по одному разу?

[Йети]

потому, что не на что

Маслосрач подождёт! Дан старт теме про устриц!))))

[VoFFkA]

 

была у меня ока, ездил бы на ней и сейчас, но проблема запчастей очень острая

 

 У нас таких запчастей валом. Там же двигатель половина от Ваз 2108 и многое подходит от других Вазов

 

Количество деталей на себестоимость мало влияет

 

  Как это мало влияет, воздуховоды, различные датчики, АБС, ЕБД и прочее. Между карбюраторными и инжекторными Жигулями большая разница в деталях. У инжекторной появились датчики, катализатор, лямбда датчик, воздуховод воздушного фильтра, мозги и проводка. Все это стоит денег

 

Кто то долго, кто то нет. Вопрос в том, каких людей больше. Ориентироваться на то, что один из ста будет ездить на машине не 2-3 года, а 10 лет, не имеет смысла. Да даже если один из десяти

 

 С сегодняшним постоянно снижающимся уровнем жизни думаю немного тех, кто часто меняет машину

[Йети]

немного тех, кто часто меняет машину

Так даже по ящику говорили, ещё в начале всяких пандемий и кризисов: автосервисы рапортуют о массовом обращении автовладельцев по факту ремонта или замены агрегатов,а именно: коробки,двигатели,редукторы ,мосты и т.д. То есть раньше при возникновении малейшего шума из коробки ,человек просто продавал машину. А теперь нет, давайте отремонтируем или заменим)

[ensm1000]

 

У нас таких запчастей валом. Там же двигатель половина от Ваз 2108 и многое подходит от других Вазов

да, так и есть, но вот что делать с ходовой или трансмиссией...впрочем некоторые ставили в оку двигатель от восьмёрки, он туда хоть и очень плотно, но с молотком влезает, ну и привода надо по длине подгонять, зато получится пушкагонка и уже можно будет переводить на 13 диски без потери динамики и насилования коробки