Крепление ведущей звезды

[Frolov]

Купи у димыча

[Копатыч]

Кстати, количество шлицов и есть одна из проблем...

Почему на шпонку не поставили... Вот и ответ.

Было верно замечено, надо следить за натяжкой и состоянием шайбы.

[Great_cornholio]

 

Купи у димыча

http://www.kkbike.eu/en/special-sections/72-saver-shaft-for-africa-twin-650-transalp-shadow.html

Такого у него нет. А наши точить не хочут, либо ценник в 10000 рэ выкатывают. Пошукав по форумам вражеским, понял что износ шлицев на трансляпах, африках и шэдовах явление частое. Люди многие клянуться что следили за натяжкой. По идее звезду должны делать мягче вала, ибо звезда расходник. Есть ещё мнение, что усиленные цепи тоже приводят к такому печальному результату. И перенатяг не всегда играет тут важнейшую роль. Чел показывал фото и пояснял, что следил за натяжкой. Звезда имеет почти целые внутренние зубы, а вал при этом съеден основательно. Вообщем закажу такой комплектик и посмотрю как пойдёт ибо половинить движку ваще не вариант. 

[Копатыч]

Не проканает, болты м6 в качестве передаточного момента фуфло.

Думается набьет буттербродои и не выкрутишь потом.

[космонавт]

Вот интересно почему инженеры Yamaha TTR , вроде тоже Японцы , посчитали звезду гайкой к валу притягивать через контр.шайбу и у владельцев с этим узлом проблем вообще нет?

да и не только TTR. И проблем тоже нет. Шайба с внутренними шлицами, толщина 1 мм. Правда после нескольких снятий в расход идет, но это мелочь по сравнению со сточенными шлицами вала. Эта шайба легко удерживает гайку от откручивания. Очень простой узел: звезда, шайба, гайка.

 

Где на хонде накосячили или перемудрили?

Хотя я думаю инженеры под полевые условия разрабатывали узел, чтобы в поле легко звезду махнуть. Т.к. на ямахе надо возить головку под гайку не самую распространенную и в комплекте инструмента ее нет

Изменено 5 апреля, 2016 пользователем космонавт

[МОТОПОДВОХ]

Не люблю я давать советы ...! Особенно когда не просят но ...  Если бы мне достался двигатель с "таким валом" по каким то причинам и я не хотел бы менять вал то сделал бы так :  наварил тело под шлицы , как  ? Обернул мокрой тряпкой и не торопясь , с паузами наплавил "мясо" , потом включил передачу и малой болгаркой и таким же диском сформировал нужный диаметр . Потом бормашиной пилил шлицы . По времени заняло бы пол дня с коротким сном  ... хватило бы как минимум на сезон если ... цепь не перетягивать

[шурик воронеж]

 

Купи у димыча

http://www.kkbike.eu/en/special-sections/72-saver-shaft-for-africa-twin-650-transalp-shadow.html

Такого у него нет. А наши точить не хочут, либо ценник в 10000 рэ выкатывают. Пошукав по форумам вражеским, понял что износ шлицев на трансляпах, африках и шэдовах явление частое. Люди многие клянуться что следили за натяжкой. По идее звезду должны делать мягче вала, ибо звезда расходник. Есть ещё мнение, что усиленные цепи тоже приводят к такому печальному результату. И перенатяг не всегда играет тут важнейшую роль. Чел показывал фото и пояснял, что следил за натяжкой. Звезда имеет почти целые внутренние зубы, а вал при этом съеден основательно. Вообщем закажу такой комплектик и посмотрю как пойдёт ибо половинить движку ваще не вариант. 

любой токарь из родной звезды вытачит эти шайбы за копейки.болты на 8 или 10 мм переделать.

[nick5228]

Как вариант!Знакомый попросил на полуось MANа наварить поверх сорванной резьбы пятно 7на7см.И что вы думаете он сделал?Треугольным напильником нарезал резьбу,за 3 часа .Вот только металл сварки гораздо мягче необходимого,хотя?Есть ещё и Сталенит!

Изменено 5 апреля, 2016 пользователем nick5228

[МОТОПОДВОХ]

Вопрос выбора электродов - заинтересованность и квалификация мастера

[nick5228]

Есть электроды стойкие к ударным нагрузкам,к истиранию и т.д .Пример-проварил одним эл..дом,долбишь по шву молоточком(в пять и более кг)следов практически нет,а болгаркой на ура стачивается

 

заинтересованность и квалификация мастера

От этого зависит -как скоро придётся туда снова лезть!