Подшипники колёс

[Костян 31]

разговор был про то ,что если ты зажал распорной втулкой внутренние обоймы , то достаточно один раз стукнуть по одной из них , чтобы чуть разошлись наружние ! и все ! разговор не за милиметры , а просто снять напряжение . И при дальнейшем затягивании колеса  никто никого никуда не сдвинет потому что все стоит на своих местах .

Изменено 7 января, 2020 пользователем Костян 31

[Йети]

Миллиметров там быть и не может,это и так ясно. Если что то зажато, а при механическом воздействии ,в направлении обратном зажатию , разжимается, то это "что то" имеет диапазон движения. При затягивании всей группы диапазон исчезает. При этом никак не влияя на работу всего механизма. Если копнуть глубже в смысл, то техническим спецам нужно было властным голосом унять сомнения новичка , объяснив, что его проблема с подшипниками надуманна! Потребовать установить колесо в маятник и забыть до весны!

Всем мир и обнимашки!)))

[Дядя_Юра]

 

так как давление гайки оси сдвинет всё обратно до упора.

 

 

При затягивании всей группы диапазон исчезает.

 

 ну так куда он исчезнет ? деформируется распорная втулка ? 

[Йети]

ну так куда он исчезнет ? деформируется распорная втулка ? [/quote

Исчезнет тот диапазон, который искусственно введён при недоколачивании подшипников. Он исчезнет во вселенную гармонии правильного усилия давления и чтения мануала.

[Дядя_Юра]

А, ясно . Буду читать.

[Gipoid]

И все таки вряд ли кто до этого обсуждения забивал строго сначала левый подшипник до упора, а потом правый до касания распорной втулки. По этому всем кто забил сначала правый или не помнит, срочно переперебрать ступицы правильно!    

[Архип]

Давайте продолжим веселиться!

Антоха, будем изъяснятся техническим языком и быть точными в цифрах!

Вот ты недавно говорил...

 

Длинна втулки ( при условии, что не дай бог умные русские механики её подтачивали) подобрана таким образом, чтоб расстояние между внутренними подшипниками было постоянно и оптимально.

А ты можешь точно, в цифрах сказать насколько длина втулки отличается от длины базы ступицы?

Речь идет о десятых долях миллиметра, не о сотых, а именно о десятых!

Вот смотри, вид ступицы без втулки с запресованным одним подшипником.

А вот та же ступица с втулкой.

Вот цифры на глубиномере без втулки.

21,25 мм.

А вот цифры на глубиномере с втулкой. 

20,60мм.

Путем несложных математических расчетов получаем разницу в 0,65мм.

Так что втулка длиннее на 0,65 мм чем длина между упорами в ступице!

[Сhestar]

И все таки оно крутится

[Архип]

Теперь представь себе моральное состояние подшипника, когда его осаживают при помощи торцевой головки, при этом возможность контролировать момент касания внутренней обоймой втулки практически отсутствует.

Добивают, как ты говоришь до УПОРА.

При этом выбирается осевой люфт подшипника и беговые дорожки уже не работают, а вся нагрузка ложится на боковые стенки канавки подшипника.

Изменено 8 января, 2020 пользователем Архип

[космонавт]

При этом выбирается осевой люфт подшипника и беговые дорожки уже не работают, а вся нагрузка ложится на боковые стенки канавки подшипника.

вот она истина))

 

Из жизни: собирали движки для управления опорно-поворотным устройством антенны, там примерно из той же серии: теоретики (инженегры конструктора) не могли "договориться" с практиками (слесарями сборщиками). Короче из-за неправильной сборки постоянно либо повышенный шум, либо нужный момент электродвигатель не вытягивал. Сначала думали, что подши говно. Оказалось не в них дело, а именно в недоработке конструктора (сложность технологии сборки для слесаря) и ессно косячника слесаря, который "тупо" забивал))

Изменено 8 января, 2020 пользователем космонавт