Первые впечатления от KTM 990 ADV 2011

[Grinders]

Паш, делаем ход 50 мм, СУПЕРПУПЕРПРОГРЕССИВНЫЕ пружины, получаем характеристики как у подвески с ходом 265мм??!!

[Bokassa]

Цитата (Bokassa)

ну может мало налили, доливай воды дистиллированой и смотри на предмет утечки. Шланги все проверь.

Жидкости было налито как надо и при поднятом переднем колесе. Шланги все проверил, как уже сказал пробка вызывает сомнения. но не 200-300 мл стравит=) Мне тут посоветовали герметика залить в радиатор, сказав что если на нем есть микротрещины или на трубках то в жаркую погоду места течей не определить, просто уж очень не хочется вхолостую радиатор менять за 600 долларов=(

[Grinders]

Налив герметика пожешь попасть не только на радиатор))) не лей ничего!

Стравить может и больше, у тебя система не герметична.

[coman]

Цитата (Grinders)

Паш, делаем ход 50 мм, СУПЕРПУПЕРПРОГРЕССИВНЫЕ пружины, получаем характеристики как у подвески с ходом 265мм??!!

характеристики будут как на радео с быком скакать но пройдешь препятствие .

Есть величина(ход) чем она выше тем больше ход поглощения(на твоем примере), меньше колебаний на пилота , тоесть вообще не почувствуешь препятствия если препядствие меньше в % сотношении от хода. Но в тоже время все это относительно у друг другу. Разница в 50мм не критична , и при хорощшей прогресии сгладится и ты не почувствуешь разницы . За счет из мененной конструкции амортизатора. Я соглашусь с тобой на все 100% что выйдя гравику с булыжниками на R с высокими ходами будет приятнее ехать пилоту меньше трясучки но хуже управляемость . С более меньшими ходами будет больше тряски ,но лучше чуствительность . Опять же все это относительно. На больших числах это не особо заметно ,это всплывет исключительно в определенных условиях.

А теперь давай вернемся в реальность , нафига нам огромные ходы на мотик который ты планируешь юзать в 90% в стандартных условиях? Если бы я на катуме например занимался онли ралли рейдами по пересеченкам горам ,бродам то я б ы скорее всего поставил бы высокие и прогресивные . Там это нужно , как и другой спец тюнинг при дакаре , или усиленные тормоза при стандрайдинге. Но не тут , ходы не сильно срезаны и компенсированы другой архитектурой самого аморта. Вот что я пытаюсь донести . А ты из крайности в крайность.

кстати 50-80 мм такие ходы на суперспорте ' class='ipsImage'> по камням они не скачут для лучшей чувствительности покрытия ' class='ipsImage'>

[All-road_rider]

Bokassa, современные антифризы имеют в своем составе флюресцентную краску. Это позволяет определить течь в системе охлаждения при освещении ультрафиолетовой лампой.

 

Про пробку тебе уже все объяснили 20 раз. Если она не герметична или не держит нужноее давление в 1 атм (открывается хотя бы при 0,5) то из системы охлаждения может вылиться гораздло больше, чем ты озвучиваешь. Жидкость закипает и образовавшаяся паровая пробка вытесняет антифриз в бачок, а из бачка наружу.

[Bokassa]

Цитата (Bokassa)

Налив герметика пожешь попасть не только на радиатор))) не лей ничего!

Стравить может и больше, у тебя система не герметична.

Цитата (coman)

Bokassa, современные антифризы имеют в своем составе флюресцентную краску. Это позволяет определить течь в системе охлаждения при освещении ультрафиолетовой лампой.

 

Про пробку тебе уже все объяснили 20 раз. Если она не герметична или не держит нужноее давление в 1 атм (открывается хотя бы при 0,5) то из системы охлаждения может вылиться гораздло больше, чем ты озвучиваешь. Жидкость закипает и образовавшаяся паровая пробка вытесняет антифриз в бачок, а из бачка наружу.

 

все понял, жду пробку, простите если достал=)

 

Про ультрафиолет - это тема, попрощу еще лампу чтобы привезли=)

[coman]

я тебе скажу даже больше если система не герметична у тебя будет идти кипение постоянно и испарение . Толко за счет давления выше атмосферного у жижи не происходит выкипания .Тоесть при давление кипение начинается свыше 120С , если нет гермитичности кипение будет на 100С а 100С у тя там достигается 100% ибо жарко у тебя. Жижа твоя состоит 50\50 с водой , так что вози дистилят и доливай. Если будешь доливать антифриз то доли воды уменьшится тем саммы будет сильнее грется мот. В жарком климате вообще рекомендуется раствор 30 к 70 воды . Реагент(2часть антифриза) очень херовый теплообменник.

[Mixer[MsK]]

http://img-fotki.yandex.ru/get/6447/20280852.28/0_74add_c46c3869_L

 

Скажите, это какая-то шутка или действительно самое удачное место для установки сигналки по мнению завода?Почему спрашиваю: есть мнение, что сигналка перестанет орать секунд через 15 - кажется, для вскрытия бардачка и перерезания "косы" больше времени не нужно.

Второй вопрос - если кто ставил родную - есть ли шансы запихнуть блок под седло(влезет ли в "яму" для инструментов) и если да - большим ли геморроем это обернется?

 

P.S. Про понижение ватер-линии и перспективу остаться в жопе мира с вырубленной электрикой - в курсе, уже сталкивался, не боюсь.

[Ustas37]

если принять за постулат что задача сигналки информировать владельца, а не окружающих и злодея, то

сигналка должна стоять в незаметном месте, иметь датчики на движение удар наклон + радио и GSM канал связи

у владельца пульт и мобила . Установка сирен светодиодов и прочей хрени только подготоваливает пионеров на примененеи спец техники.

вывод - ощутимой пользы от штатнай сигнали нет -)

идеального решения пока нет - есть пандора , но в зажопье будут проблемы с GSM, есть старлайн но качество среднее и дальность работы брелка тоже, пожалуй и все, далее самострой

 

Миша и Паша мне кажется вы про разные вещи бодаетесь -) Не претендуя на 100% истину, кажись все вот так

жесткость пружины под вес это одно, а характеристика прогрессии работы этот другое.

первое определяет нагрузочную способность - второе скорость и степень сжатия расжатия под этим грузом

у пружин КТМ ( те что видел в продажах )- прогрессия линейна , предлагаемые к тюнингу имеют просто разную нагрузочную способность. Смысл прост - у КТМ все сие регулируется гидравликой - отбоем и сжатием. А у прогрессивных шаг навивки не линен, поэтому их и применяют для вилок не имеющих регулировок типа ТА АТ ST

[coman]

Цитата (Mixer|MsK|)

Скажите, это какая-то шутка или действительно самое удачное место для установки сигналки по мнению завода?Почему спрашиваю: есть мнение, что сигналка перестанет орать секунд через 15 - кажется, для вскрытия бардачка и перерезания "косы" больше времени не нужно.

Второй вопрос - если кто ставил родную - есть ли шансы запихнуть блок под седло(влезет ли в "яму" для инструментов) и если да - большим ли геморроем это обернется?

 

P.S. Про понижение ватер-линии и перспективу остаться в жопе мира с вырубленной электрикой - в курсе, уже сталкивался, не боюсь.

Это специальная сигналка для Катума , ее истинее название logos . ЕЕ родное место установки не в бардачке а под ним . Она не блокирует электрику на ходу . НЕ глючит , орет 1 мин, если мот трогают , если дотронулисьи отошли через мин успокоится и не будет некаго беспокоить. Если потерял брилок , тупо демонтируешь , и ставишь родную заглушку(до 11 года а там имобилайзер появился) и едишь дальше .

Цитата (Ustas37)

Не претендуя на 100% истину, кажись все вот так

жесткость пружины под вес это одно, а характеристика прогрессии работы этот другое.

первое определяет нагрузочную способность - второе скорость и степень сжатия расжатия под этим грузом

у пружин КТМ ( те что видел в продажах )- прогрессия линейна , предлагаемые к тюнингу имеют просто разную нагрузочную способность. Смысл прост - у КТМ все сие регулируется гидравликой - отбоем и сжатием. А у прогрессивных шаг навивки не линен, поэтому их и применяют для вилок не имеющих регулировок типа ТА АТ ST

Не совсем так , там все сложнее. Мы бодаемся за ХОДЫ . Миша - за ЧЕМ БОЛЬШЕ ХОДЫ ТЕМ ЭТО ЭНДУРНЕЕ, Я же за то что срезаные ходы у современных амортов пришли не потому что все стали версусами , а потому что рынок требует моты пониже не все длинноногие , и в то же время КТМ не будет просирать свою нишу лучших эндур и экстрим туристов . И была разработана новая серия аммортов , где характеристики прогресии не хуже , но с меньшим ходом.

Просто Миша уходит в крайности , он сторонник первых катумов с высокими ходами. И не хочет признавать прогресс новых R-ок. Уверенный что его хотят надуть подсунув паркетник.

Я поддержу его в том что Высочайшие ходы Это реально рай для попы в диком бездорожье с валунами, Такие подвески суперпупер и необходимы если ты только там ездишь . Но мы всетаки больше катаем по более и мения цивилизованной дороге.