Дед Сергей

Не сталкивался с таким. А чем мазал трос спидометра? Могу предположить ещё, что стрелка на оси провернулась.

Я так делал, когда на Фривинде вешал канистру под левую рамку. Шпилька мешала снять канистру (канистра упиралась в заднее колесо). Центральную гайку прихватил сваркой к металлу, чтобы основная нагрузка ложилась не на пластиковую деталь, а именно на шпильку. А в сам пластиковый маховичок засунул болт и посадил его на серый автогерметик (то, что было под руками). Получилась монолитная конструкция маховик + торчащий из него болт. На фото деталей не видно, но вроде на словах подробно объяснил ))

У меня стандарт, зимний вес 82-83, летний 78 )) куда-то сами по себе 5 кг уходят, а зимой опять приходят.

На китайце катаюсь уже вторую неделю. Пока в основном по асфальту, в лесах ещё много снега. VID20250325183738.mp4 VID20250325182704.mp4 Когда со Строма на него пересаживаешься - кажется, что сел на велосипед. Но когда из снега выдирал, решил, что не такой уж он и лёгкий.

Вот когда будет разработан полный механизм переоформления собственника ЭПТС через Госуслуги, тогда и изменится. Например, свой старый мотоцикл, который я продал, а новый хозяин не захотел ставить на учёт, я смог снять с учёта без его присутствия. И то, понадобились его паспортные данные, и ДКП с его (якобы) подписью. Пока такого же механизма не существует для ЭПТС, ГИБДД и не требует менять собственника. Как говорят китайцы, "не беспокойся о том, что ещё не произошло". Искать первого владельца через соцсети и писать ему просьбы о переоформлении - это не 100% вариант, и даже не 50%

Тут как раз основная сложность - выйти на продавца (бывшего владельца), ведь это он должен инициировать процесс. Как правило, это какое-нибудь ООО или Ойойой из Владивостока или Находки. Это ООО теряет к вам интерес сразу, как только вы перечислили им деньги . И между вами ещё промежуточное звено - барыга, который привёз мотоцикл из Владика до Урала. Да и в ГИБДД не смотрят, то собственник в ЭПТС. Главное. чтобы он был вообще.

Поздравляю с покупкой! В нашем полку прибыло - я имею в виду тех, кто возит мотоциклы в легковом авто 😁

Я на шестисотке использовал. Взял два свежих аккума от ИБП, соединил их в параллель, и даже умудрился их в таком виде впихнуть в родной бокс для аккумулятора. Пару месяцев так поездил, потом всё-таки купил обычный, когда появилась возможность. Ничего плохого не могу сказать, мотоцикл заводился, но долгого опыта эксплуатации у меня не было. На китайце сейчас тоже стоит один аккум от ИБП. Родной, который шёл с мотоциклом, умер зимой, пережив сего один сезон. ИБП-шный крутит вполне бодро двигатель объёмом 270см3

Именно так и делаю каждое утро! Как и большинство обитателей этого форума! 😁😁😁

У карбового Трансальпа (у любого Трансальпа) самый чёткий показатель пробега - это износ шлицов вторичного вала (нужно снимать ведущую звёздочку цепи с него и смотреть на шлицы. Сильный износ шлицов - показатель пробега за сотню и выше.) А также - часто выходит из строя регулятор напряжения, нужно проверить, идёт ли зарядка при работающем двигателе. На старых мотоциклах (до 1997г) стоят два коммутатора, и, по слухам, они часто выходят из строя. У меня был мотоцикл уже с одним коммутатором, я с этим не столкнулся. Остальное всё, как у всех старых мотоциклов - каменеет смазка в пультах, рассыхаются мембраны в карбюраторах, манифолды дубеют (начинает сосать воздух), корродируют диски, ржавчина в баке, мембрана в бензокранике рвётся.

Как и у любого мотоцикла, следует смотреть на состояние. Ну и даже если оно соответствует заявленному пробегу, следует понимать, что это покупка "в один конец" - продать его через пару лет будет очень трудно, без потери стоимости. Если мотоцикл понравится - почему бы не купить. Только ни в коем случае не покупать без личного осмотра, ну и хорошо поторговаться можно. Хотя сам я не умею торговаться совсем, только советы могу давать ))

Погрузочный проём в Калине примерно 100 на 100 см, точно не помню. Джипы и их багажники разные бывают ))

Я вёз шестисотку из Москвы в Башкирию в Калине Универсал. Но мотоцикл пришлось подразобрать - снимал колёса, боковой пластик, бак, лобовое стекло с зеркалами. Руль провернул пониже и оставил на месте.

Чтобы решить этот вопрос, нужно обратиться к составителям мануала. Желательно на их родном языке )) Предполагаю, что изменилась методика измерений. Хотя, какая нужна методика, чтобы 8,5 литров на сотню получить...

Да ладно вам технический срач разводить. Я только знаю, что смазанная цепь ходит дольше несмазанной, а сальниковая - дольше безсальниковой. А почему так происходит, никому доподлинно неизвестно.

Да просто токсикоз уже замучил, а снег ещё лежит. Вот и тянет людей потрындеть на любые мототемы.

Вот я именно так и сделал, попробовал всё и вернулся к трансмиссионке. Никого не агитирую, это мой выбор. Специальная цепная смазка - она действительно лучше держится на цепи, она более липкая. А ещё она лучше собирает пыль, лучше на держится под крышкой звезды, под кожухом цепи и.т.д., собирая за сезон толстый слой пластилинообразной грязи, которую даже соляра не берёт, приходится счищать палочкой и потом мыть бензином. И баллончик со смазкой, и бутылёк с маслом приходится возить "извне", и то и другое может хорошо испортить содержимое кофров, если среди прочей поклажи возить. Когда-нибудь приду к скотойлеру, пока не напрягает раз в 200-300 км встать на отдых, закинуть мот на централку, запустить двигатель и промазать цепь "на ходу". Я не курю, и нужно чем-то занять свободные минуты )) Этот момент на Трансальпе сложнее проходит, Стром же легко закидывается на централку (более короткие подвески + длинный рычаг, на который наступаешь) Цена роли не играет, покупаешь раз в сезон. Я вообще ни разу специально не покупал цепную смазку, пару раз друзья дарили. Трансмиссионка выигрывает в том, что продаётся на любой заправке. Вот на днях менял переднюю звезду, прошла 15 тысяч. Цепь пока в идеале, с задней звезды совсем не оттягивается, как новая.

Я смазываю, всё нормально, нареканий нет )) Аналогично, отбираю у жены бутылочки от краски для волос. У них на конце резьбовая пробка и носик в форме маслёнки. Бутылёк висит на багажной рамке, неодимовом магните. Тысяч 20 уже проехал, думал, потеряется - нет, всё ОК ))

Разные бывают. Думаю, из некоторых может кислота вытекать.

аккумулятор я всё же снял бы на время процедуры.

Макс, поздравляю!

Рыжий цвет - это ржавчина, или медная смазка?

Вот это настоящие мужские приключения! В августе я ночевал в палатке на Челмужской косе, по дороге в Мурманск. У нас в Башкирии настолько тёплая зима, что многие реки попросту не замёрзли. А по озеру на мотоцикле не страшно полынью поймать?

Да ты просто супермен! есть, на кого равняться! 😄

Когда у меня была шестисотка, я подкладывал деревянный брусок под пластиковую защиту и домкратил чрез брусок. Несколько раз так делал, без последствий для защиты. Она плотно прилегает к раме мотоцикла.