Дед Сергей

А по мне так гидрики - это лучшее решение. Особенно на мотоцикле, когда для регулировки клапанов приходится почти полную разборку делать. Ещё на древней воздушной карбовой CB-750 хондовские инженеры внедрили гидрокомпенсаторы (самое начало 70-х годов), этот мотоцикл выпускался почти 40 лет и стал легендой, в основном благодаря мотору. Почему не стали ставить эту разработку на другие моторы - мне, как потребителю, непонятно.

Видимо, таким же, как и на многих других ДВС - зазор уменьшается по мере износа сёдел и тарелок клапанов. По крайней мере, на 8-клапанной Калине у меня так и было.

выше писал - все были в допуске, кроме одного. Шлифовал 3 шт, чтобы вывести на верхний предел допуска (у Строма 0.3 мм для выпускных клапанов) На этом мотоцикле зазор уменьшается по мере износа.

Это просто мой бзик. Я всегда боюсь забыть, как собирать обратно )) Ну и сам представь - нужно всё промерить, снять 4 распредвала, 8 стаканчиков с шайбочками милипусенькими, всё это разложить по своим местам (не дай Бог местами перепутаешь), и потом месяц ждать, пока шайбы в размер придут. А у меня то внучки в мастерскую забегут, то сын, то сам что-нибудь на верстаке делаю. Просто нереально всё это неподвижно хранить месяц. А так один цилиндр вскрыл, шлифанул в размер шайбочки, собрал обратно, и приступаешь ко второму.

Пробег 52 тысячи. Пробег родной (надеюсь), мотоцикл был куплен с японского аукциона с пробегом 28 тысяч. Симптомов не было, просто решил залезть, потому что рекомендуют раз 40 тысяч регулировать. В результате все клапана были в допуске, кроме одного выпускного, но и тот на границе допуска. Можно было заказать и ждать, но я не люблю, когда мотоцикл разобранный стоит. А тут у друга нашлась алмазная притирочная доска и микрометр

В этом году пришла пора регулировать клапана на Строме. Выбор был - либо самому делать, либо везти в Уфу, 230 км в один конец. В результате, не так уж страшен оказался чёрт, хотя элементы художественного траха тоже присутствовали. Что нужно снимать весь пластик морды и бак, это по умолчанию. На строме морда аккуратно снимается целиком, с пауком и фарой. Чтобы добраться до крышки переднего цилиндра, пришлось сливать антифриз и снимать радиатор. Заодно и антифриз поменял. В заднем крышка перед глазами, зато пришлось снимать задний ГТЦ и тормозную магистрать, чтобы хоть как-то подлезть к натяжителю цепи. Ну и снятие распредвалов, микрометр, подгонка шайб на притирочной доске всё по фен-шую. Зато сам себя зауважал, кода мотоцикл завёлся после всего этого )) Но желания менять мотоцикл на новый пока не возникло.

В Севастополе ещё стоит посетить 35-ю береговую батарею, я там был на экскурсии с семьёй, лет 5 назад. Очень интересная экскурсия, и в историческом плане, и в техническом. Только записываться нужно заранее, через интернет.

У меня отпуск в августе. Тоже думал поехать в ту сторону, но вдвоём с женой. И возможно даже на машине )) Запиши телефон паромщика, его зовут Николай, 8 963 198 09 70 Паромов много, но, по отзывам, этот самый ответственный человек. О переправе через Телецкое озеро нужно договариваться заранее, за 3-4 дня.

Был в Крыму в августе. Заезжали на мотах легко, всех объехали и сразу на досмотр. Обратно просто жесть была, пробка на мост километров 20, машины в 4 ряда из двух возможных, лавировал часа 4 между машинами. Четырёхколесные, бедолаги, сутками стоят. ГИБДДшники стараются всех загнать в один ряд, но только они уехали - опять всё расползается. В Феодосии ночевали прямо на заброшенном пляже, заехав по пешеходной тропинке. Ночью была слышна работа ПВО, как будто прямо над головой гром херачит, только не раскатами, а такими отдельными мощными ударами. Потом был слышен взрыв, видимо, попали по цели. Мой товарищ, который боится ночевать в лесу, опасаясь диких зверей, даже не проснулся! Оказывается, "из пушки не разбудишь" - это не надуманное выражение, всё из жизни. Доехали до Севастополя, побывали в подземном комплексе в Балаклаве - это сила! Всем советую. На обратном пути завернул в Смоленск к сыну, понянчился пару дней с внучками. Езда по М4 - насилие. Навигация не работает, при попытке съехать с М4 принимают в жаркие объятия местные ДПСники, в каждом городке пост стоит.

На Озоне можно выписать. Интернет говорит, что Озон работает на территории Казахстана. Размеры уточни сам, вот комплект на стандартное 41-е перо Сальники вилки 41-54-11 с пыльниками; кросс AllBalls 55-119, 55-120, ARI.047; 51490-MEE-D01 https://ozon.ru/t/6jTPqLH Если собираешься сам менять, заодно выпиши оправку для запрессовки сальников на 41-е перо, и густая силиконовая смазка здорово облегчит процесс. Я запрессовывал 50-й канализационной трубой, но оправкой всё равно ловчее.

Не слушай этих диванных критиков. Пока сам не поездишь - не узнаешь. Смысл жизни - получить от этой самой жизни удовольствие.

Всегда найдутся друзья, которые "порадуются" вместе с тобой

Он великолепен! И он новый.

Осталось найти точку G Оказывается, на Земле полно местечек с названием G-Point! Людям нравится жить в п%%де.

У меня седло с подогревом, и только в этом году установил рукоятки с подогревом. Пока хватает, менять ничего не собираюсь. Истины ради, ниже +10 я практически не катаюсь. Сезон в этом году открывал в +8. Если планируются поездки в околонулевую температуру, то тут электроподогревы здорово облегчат жизнь. Слышал, на сегоходных щлемах даже визор с подогревом бывает.

Монументальный труд! По ходу просмотра возник вопрос - а как всё это стирать?

Ларгус мой пробежал 186 тысяч с момента приобретения (2018-й год), служит до сих пор верой и правдой, свозил нас на Алтай, в Дагестан, на море и в прочие места. Но постепенно он начинает требовать всё больше и больше внимания. И вот решились мы с женой с ним расстаться, и вступили в клуб нетрадиционной рулевой ориентации. Через родственника в Уфе (он занимается приобретением авто на аукционах Японии) выиграли Honda Freed+, сейчас жду, когда он машина прибудет во Владивосток, осталось оплатить таможню, и далее встаёт вопрос - лететь за машиной самому или заказывать доставку автовозом? Автовоз обойдётся примерно 180-200 тысяч, если самому гнать можно уложиться в сотню примерно. При этом попутно можно будет лифтануть машину в Уссурийске или Хабаровске, приобрести комплект зимней резины на литье, докатку и прочие плюшки, в рамках тех же 200 тысяч, которые уйдут на автовоз. На этом форуме много опытных путешественников. Как бы вы поступили на моём месте? Я пока в раздумьях. Летом, не задумываясь, сам был погнал, чтобы посмотреть Владивосток и насладиться дорогой. Зимой же никуда не съедешь с дороги, в туалет сходить и то проблема. Будет скучный и сложный перегон. Или я неправ?

Поздравляю с покупкой!

Вот в соседней ветке человек продаёт 650-ку 2004г, по описанию - живее всех живых https://transalp-club.ru/forums/topic/18629-honda-xl650-2004/

Теоретически да. Но никто не пробовал, наверное ))

Один достаточно большой и тяжёлый, комфортный, с ветрозащитой, для путешествий 1000+ километров. Второй лёгкий, для поездок грунтовками в радиусе 200-300км от дома, с одной-двумя ночёвками. Китаец тут рулит, и ронять его не так жалко. Только визор постоянно в мухах, это больше всего напрягает. Живу на Урале, тут очень много красивых труднодоступных мест. Сам себе завидую (но только летом). Ну и в сезон на работу на мотоцикле часто езжу. И, как правило, выбираю для этого китайца.

хомут ВАЗовский

У меня все мотоциклы уходили за неделю-две. Но я цену всегда ставлю чуть ниже рынка и пишу "без торга". Дольше всех висел тоже Фривинд )) Ну и фото - нужно хорошенько отмыть мотоцикл, сделать качественные фото при хорошем освещении. Встречают ведь по одёжке.

В полку Стромоводов прибавилось! Поздравляю с покупкой! У меня тоже Стром, 2014г., вторая генерация.

Представляю, что будет, если установить набачку 50 литров!