Дед Сергей

Не слушай этих диванных критиков. Пока сам не поездишь - не узнаешь. Смысл жизни - получить от этой самой жизни удовольствие.

Всегда найдутся друзья, которые "порадуются" вместе с тобой

Он великолепен! И он новый.

Осталось найти точку G Оказывается, на Земле полно местечек с названием G-Point! Людям нравится жить в п%%де.

У меня седло с подогревом, и только в этом году установил рукоятки с подогревом. Пока хватает, менять ничего не собираюсь. Истины ради, ниже +10 я практически не катаюсь. Сезон в этом году открывал в +8. Если планируются поездки в околонулевую температуру, то тут электроподогревы здорово облегчат жизнь. Слышал, на сегоходных щлемах даже визор с подогревом бывает.

Монументальный труд! По ходу просмотра возник вопрос - а как всё это стирать?

Ларгус мой пробежал 186 тысяч с момента приобретения (2018-й год), служит до сих пор верой и правдой, свозил нас на Алтай, в Дагестан, на море и в прочие места. Но постепенно он начинает требовать всё больше и больше внимания. И вот решились мы с женой с ним расстаться, и вступили в клуб нетрадиционной рулевой ориентации. Через родственника в Уфе (он занимается приобретением авто на аукционах Японии) выиграли Honda Freed+, сейчас жду, когда он машина прибудет во Владивосток, осталось оплатить таможню, и далее встаёт вопрос - лететь за машиной самому или заказывать доставку автовозом? Автовоз обойдётся примерно 180-200 тысяч, если самому гнать можно уложиться в сотню примерно. При этом попутно можно будет лифтануть машину в Уссурийске или Хабаровске, приобрести комплект зимней резины на литье, докатку и прочие плюшки, в рамках тех же 200 тысяч, которые уйдут на автовоз. На этом форуме много опытных путешественников. Как бы вы поступили на моём месте? Я пока в раздумьях. Летом, не задумываясь, сам был погнал, чтобы посмотреть Владивосток и насладиться дорогой. Зимой же никуда не съедешь с дороги, в туалет сходить и то проблема. Будет скучный и сложный перегон. Или я неправ?

Поздравляю с покупкой!

Вот в соседней ветке человек продаёт 650-ку 2004г, по описанию - живее всех живых https://transalp-club.ru/forums/topic/18629-honda-xl650-2004/

Теоретически да. Но никто не пробовал, наверное ))

Один достаточно большой и тяжёлый, комфортный, с ветрозащитой, для путешествий 1000+ километров. Второй лёгкий, для поездок грунтовками в радиусе 200-300км от дома, с одной-двумя ночёвками. Китаец тут рулит, и ронять его не так жалко. Только визор постоянно в мухах, это больше всего напрягает. Живу на Урале, тут очень много красивых труднодоступных мест. Сам себе завидую (но только летом). Ну и в сезон на работу на мотоцикле часто езжу. И, как правило, выбираю для этого китайца.

хомут ВАЗовский

У меня все мотоциклы уходили за неделю-две. Но я цену всегда ставлю чуть ниже рынка и пишу "без торга". Дольше всех висел тоже Фривинд )) Ну и фото - нужно хорошенько отмыть мотоцикл, сделать качественные фото при хорошем освещении. Встречают ведь по одёжке.

В полку Стромоводов прибавилось! Поздравляю с покупкой! У меня тоже Стром, 2014г., вторая генерация.

Представляю, что будет, если установить набачку 50 литров!

У тебя бак с подогревом? Ни разу не приходилось ноги греть о бак в холодное время ))

У моего друга третий уже Фривинд, он называт его "великолепный" Это такой лёгкий турэндуро для невысоких райдеров. Друг ростом 170см, пробовал пересесть на Доминатор, и вернулся к Фривинду. Основная причина - Фривинд позволяет "тараканить" в засадных местах. Друг любит катать по Уралу, открывая для себя "короткие дороги" между населёнными пунктами.

На мотоцикле Kayo-T2G стояли неопреновые "чулки" на вилке-перевёртыше с новья, под ними накапливалась мелкая пыль. Я их убрал (как убирают большинство владельцев этого мотоцикла)

Думаю, мухобоек достаточно. Основной враг сальников - это как раз разбившиеся и засохшие мухи.

Друг у меня фанат этих подогревов. Стельки с подогревом, жилетка с подогревом... Пока он всё это натянет, соединит все штекеры от мотобот с жилеткой, потом ещё нужно подключиться к бортовой сети мотоцикла. Какой-то штекер обязательно потеряет под одеждой. Его всё время приходится ждать )) А потом, слезая с мотоцикла, забыл что-то отсоединить - и кирдык проводу. Не моё.

Тёплые зимние штаны-комбинезон рулят. Ну и куртка зимняя, вместо мотокуртки. Я в таком виде выезжал на слёт клуба в Озёры, 29-го апреля 2019 года. В момент выезда за бортом было -4, и кружились редкие белые мухи. Не замёрз, на удивление )) Из подогревов были только тёплые рукоятки.

Наверное, как наваливать. Сужу по своему Строму-560. Можно и в 4 уложиться, если не разгоняться больше 100. И можно за 7 выйти, если ехать 140-150.

А я сегодня на работу на мотоцикле приехал. Обещают до 27 тепла 23-24-25 сентября. А потом сразу ахтунг... дожди и холод.

сам же понимаешь, китайцы в ТТХ пишут, что хотят. А вообще, на Kove 500x довелось прокатнуться, вполне себе добротно сделан, и двигатель работает красиво. Подвески только жестковаты, даже в сравнении с моим Стромом. До максималки не разгонял, мотоцикл чужой, по посёлку прокатнулся. На GR-500 товарищ катался (записывался на тест-драйв в мотосалон в Уфе). Сказал, что динамика примерно как у его Гусёнка 650-го. А 650-й гусь довольно чахлый, по моим понятиям. В общем, пока сам не проедешь - не поймёшь. Потрать время, запишись на тест-драйв, катни. И впереди будет целая зима для принятия решения ))

Я с Фривинда пересел на Стром 650, не жалею. Была бы финансовая возможность - оставил бы Фривинда вторым мотоциклом. Девиля не было никогда, но во всех отзывах владельцы жалуются на дубовую подвеску, здесь твоё мнение совпадает с мнением большинства. Ну и пластиковые кофры сзади это зло, конечно. На Строме стоят китайские ящики из нержавейки, завалы на нулевой скорости очень хорошо переживают, без малейших последствий. Иногда хочется литр, но я себя сам сдерживаю. На литре давно бы уже убрался, наверное.