Двоеборье

В конце весны я понял, что DR-ка мне теперь не подходит и я,

практически не глядя, замахнул ее на Трансальп, о чем ни разу впоследствии не

пожалел.

Рассказывать о том, как я уехал из дома на одном мотоцикле, а вернулся

на другом, особо не о чем (все 2000 км уместились в одном предложении). Я хочу

рассказать о следующей поездке, которая случилась буквально через неделю после

того как я пригнал ТА домой. Неделя прошла в жуткой суете – кроме обычной

работы надо было сделать все регистрационно-страховые дела, поменять масло,

кое-что подремонтировать и сваять рамки для кофров.

Не успел я вернуться с

перегона, как получаю письмо от друзей финнов с приглашением принять участие в

парусной регате на Балтике (так получилось, что парусом я занимаюсь довольно

давно и накопил неплохой гоночный опыт в этом деле, а опытный матрос на любой

яхте на вес золота). Я подумал и решил, почему бы и нет – устрою себе маленькое

приключение. За неделю сделал все необходимые дела и вот ранним утром в пятницу

09.06.17 я отбыл в сторону Хельсинки.

От нас до столицы Финляндии 800 км, старт

гонки вечером в 21.00, т.е ворон считать некогда, надо было ехать продуктивно.

По дороге продолжал знакомиться с новым для меня мотом – сколько прет, сколько жрет

и т.д. Я ведь ничего этого не знал, поэтому хоть и предстояло ехать по

цивилизованным местам, взял канистру. Не хотелось обсохнуть в чужой стране и

опоздать на гонку из-за ерунды. Граница норм – хорошо и быстро, ни наши, ни

финны мотиком не интересуются, хоть контрабанду вози. Дороги в Финляндии для

меня как санаторий – никто не гонит, на встречку не лезет, не подрезает, все

ровно и предсказуемо, тишь да гладь и божья благодать .

Всяких гамбургерных много, с голоду не помрешь. Диалог в кафе: «- Дайте мне

пожалуйста вот тот гамбургер и самую большую чашку капучино. – Капучино у нас

нет, только черный кофе, молоко вон там, кофе финский, это вкусно, все иди». Ну

да, вкусно, хоть в Финляндии кофе и не растет, но он действительно вкусный. На

гонку не опоздал, приехал в яхтклуб вовремя, даже осталось время на

расслабляющую кружку пива (на той яхте если в меру, то не возбраняется).

Когда

шел по причалу буквально споткнулся об финского друга, которого совсем не

ожидал здесь увидеть. Мы с ним друзья по другому спорту, а тут так удачно и

неожиданно пересеклись. Приятная встреча.

Про яхту и море можно писать бесконечно.

Пару слов о самой гонке. Гонка кольцевая, нон-стоп, со стартом и финишем в

Хельсинки. Дистанция составляет около 200 морских миль (примерно 360 км),

проходит по Балтийскому морю и огибает российский

остров Гогланд, раньше он был финский и назывался Суурсаари – отсюда и название

регаты Suursaari Race.

В честь присутствующего на борту яхты иностранного матроса, под левой краспицей был поднят флаг Карелии. Приятно.

Огибание острова проходит по русской воде и российские погранкатера делают ворота, через которые проходит весь флот, состоящий из более чем 100 яхт. Впечатляющее зрелище.

Погода в эти выходные на Балтике выдалась маловетреная и гонка растянулась на двое суток. Зато было два заката и два рассвета – в море они меня сводят с ума своей красотой.

А еще туман.

Ни одна фотография не может передать того, что происходило вокруг. Солнце село, и на море опустился густейший туман. Настолько густой, что он капает с лееров и течет по палубе, по парусам, по одежде. Тем не менее, ветер есть и хороший, яхта летит под спинакером 8 узлов, а видимость менее 100 метров – огромный маяк находится в 150 метрах, а мы его не видим даже силуэтом. А потом гудки. Корабли, стоящие на якоре в тумане, с какой-то периодичностью издают гудки. Их не видно из-за тумана, но они настолько близко, что звук их гудка проникает в каждую клетку тела и вибрирует в ней. Кажется, что это не корабли, а жуткие чудовища из «Войны миров» Г. Уэллса, и ты летишь между ними сквозь осязаемый туман, а они пытаются тебя достать своими щупальцами. При этом испытываешь такую смесь эмоций, что трудно описать словами. Уже сутки не спал, но спать не идешь, потому что жутко интересно и жалко все проспать, жрать охота аж голова кружится, холодно и сыро до дрожи, но при этом испытываешь полный восторг. А когда в руке появляется бутерброд и глоток пива, то к восторгу еще и счастье добавляется. И этот кусок хлеба с подсохшим сыром в тот момент кажется самой вкусной едой на свете – вершиной кулинарии. А рядом экипаж, друзья. С кем-то уже много раз бывал в море, кого-то впервые увидел перед стартом, но точно знаешь, что друзья и точно знаешь, что они испытывают те же чувства, что и ты.

В последнюю ночь вахтенные высадили «в

ноль» все аккумуляторы. Свет, авторулевой, музыка (финского рэпа наслушался «выше

крыши», на год точно хватит ). Обычно для подзарядки запускают

двигатель, не включая хода, и так заряжают аккумуляторы, а тут момент

прошляпили и не осталось сил на запуск мотора.

В шхеры Хельсинки и в гавань пришлось

заходить без помощи двигателя и без навигации, под парусами и почти по пачке Беломора

(по карте на смартфоне) – рисковое дело, там сильное движение судов, огромные

паромы шныряют один за другим и сама по себе акватория непростая.

Я, конечно,

механик, но на этой яхте мои обязанности – это паруса и штурвал, поэтому я не

следил кто что включает, тем более существующий языковой барьер мешает вникать

во все происходящее на лодке. Но все прошло благополучно, без эксцессов

пришвартовались у своего причала. Из-за того, что гонка затянулась, у меня уже

не оставалось времени на потусить с друзьями, поэтому я сразу же отправился в

обратный путь домой.

На мотике стояло кривое переднее колесо, которое я еще не

успел поменять и я чуть не разложился на нейтральной территории, когда двумя

руками решил поправить шлем – как только я убрал руки с руля тут же начался

дикий воблинг, который прогрессировал с каждой секундой, я с трудом смог

поймать руль, отбив при этом ладони. На границе коробочники обижались и

пытались перекрыть мне путь (я объезжал колонну по обочине), но пограничник

вышел и заступился за меня, так что погранконтроль опять не занял много

времени.

1600 км на

мотоцикле и 200 морских миль под парусом за три дня. Когда получаешь через край

мотокилометров и парусных миль, когда встречаешь много старых и новых друзей,

когда из-за руля мотоцикла, едва успев переодеться, попадаешь за штурвал 36 футовой

яхты, когда от красоты морских закатов и туманов сносит крышу, а через два дня

все в обратном порядке и ты уже снова мчишься на мотоцикле и любуешься закатом

из под визора шлема, облепленного разбившимися насекомыми, и ночным туманом,

который собирается в низинках дороги, в который иногда заныриваешь целиком

вместе с мотоциклом, а иногда только касаешься его колесами, когда жалко

тратить время на сон и еду, вот тогда понимаешь, что эти трое суток бесконечной

гонки были до краев налиты концентратом счастья. Когда такое заканчивается,

хочется хоть каплю такого «концентрата» завернуть в фантик и убрать на полку,

где хранишь самые ценные вещи. Хочу пожелать всем искателям приключений

пополнить запас таких «конфет» на своих полочках.