Какое масло лить - обсуждение

[vladislaw]

Мой опыт: только автомасло. Дёшево и сердито.  Везде есть.  Покупая на фирменных заправках  или у оф. дистрибьюторов   90 %  гарантия от подделки.  Более качественный продукт чем  "мотомасло".   Суммарный опыт эксплуатации на двух мотоциклах(ТА-650 и NC750)   более 50.000 км.  Более низкая цена  позволяет менять через каждые 4 - 5 т. км.  А как известно самое лучшее масло  -  это свежее масло.  Фильтр меняю через 6 - 7 т. км. 

Класс качества рекомендую выбирать  не ниже API SL

[Doberman666]

Продолжу тему. 

Как купил suzuki там было залито наверное что то типо мотомасло. 

Так вот, проехал на нем не много, но по утрам после стоянки 1ая передача , включалась "плавно". После замены  масла, первая стала включатся с небольшим ударом.  Именно после ночной стоянки. 

Так вот, читал..... у многих это - нормально. Но, я же помню как было До замены. 

У кого было похожее и на какое масло перейти в дальнейшем что бы исправить ситуацию? 

 

 

ps/ да, можно погреть чуть по дольше, поиграть сцеп перед включением передачи, и все приходит в норму. Но, хотелось бы исправить ситуацию. А, не лечить. 

[Артемий Троицкий]

А вы знали, что японцы меняют масло в турбированных моторах каждые 2500 км?

 

 

 

[vladislaw]

1 час назад, Doberman666 сказал:

После замены  масла, первая стала включатся с небольшим ударом.  Именно после ночной стоянки. 

В мотоциклах происходит очень быстрое падение вязкости масла. Не буду грузить подробностями, но данный факт давно доказан многочисленными   лабораторными анализами отработанных масел выложенных в сети.   Обобщённая статистика выглядит примерно так: к 2000 км. пробега  "сороковка" переходит в "тридцатку". После 3000 - 4000 км.  это уже "двадцатка".  Потом ещё немного падает вязкость и на этом  мотор и катается до замены "по мануалу через 12 000 км."  Так же надо учитывать что не все "сороковки" одинаковы.  Есть более густые, есть более жидкие. Как впрочем и остальные классы вязкости, ибо  стандарт SAE  даёт достаточно большую вилку вязкости  для каждого стандарта. 

Исходя из вышесказанного объяснить, Доберман, твою ситуацию можно следующим образом.  Предыдущим хозяином была залита жидкая "сороковка", которая каталась там долго и перешла в категорию "двадцатки".  Что сильно снижает гидротрансформаторный эффект в сцеплении и, даёт возможность, мягко включить передачу.  Залив свежее масло и, не прогревая до конца мотор, ты получаешь более сильный гидротрансформаторный эффект.

1 час назад, Doberman666 сказал:

ps/ да, можно погреть чуть по дольше, поиграть сцеп перед включением передачи, и все приходит в норму. Но, хотелось бы исправить ситуацию.

Вот здесь ты сам и объясняешь данную ситуацию.

На заметку. Как в мотоцикле, так и в автомобиле масло прогревается до рабочей температуре гораздо медленнее чем железо мотора.  После того как указатель температуры двигателя показал  "норму" и вы начали движение , масло приходи в свою норму, как по температуре так и по вязкости, через  10 - 15 минут.  И именно под эту  вязкость рассчитаны все тепловые зазоры. 

Надо ли  лечить твою ситуацию решай сам. Я бы забил. На многих мотоциклах передачи жёстко включаются.

[Doberman666]

34 минуты назад, vladislaw сказал:

В мотоциклах происходит очень быстрое падение вязкости масла

Про это читал как то. 

Из за этого взял "более продвинутое" масло по присадкам, что бы увеличить интервал.  Не знаю конечно есть ли толк -надежда есть. 

37 минут назад, vladislaw сказал:

Есть более густые, есть более жидкие

да, тут вспомнил..... на китайчике заливал 10/40 так же коробка щелкала. Далее перешел на  5.40 (оно было по акции что то 700р 4л). Стало гораздо лучше , вот попробую залить в след раз 5.40. 

 

[Сергей2685]

2 часа назад, Doberman666 сказал:

Продолжу тему. 

Как купил suzuki там было залито наверное что то типо мотомасло. 

Так вот, проехал на нем не много, но по утрам после стоянки 1ая передача , включалась "плавно". После замены  масла, первая стала включатся с небольшим ударом.  Именно после ночной стоянки. 

Так вот, читал..... у многих это - нормально. Но, я же помню как было До замены. 

У кого было похожее и на какое масло перейти в дальнейшем что бы исправить ситуацию? 

 

 

ps/ да, можно погреть чуть по дольше, поиграть сцеп перед включением передачи, и все приходит в норму. Но, хотелось бы исправить ситуацию. А, не лечить. 

у меня так же

43 минуты назад, vladislaw сказал:

В мотоциклах происходит очень быстрое падение вязкости масла. Не буду грузить подробностями, но данный факт давно доказан многочисленными   лабораторными анализами отработанных масел выложенных в сети.   Обобщённая статистика выглядит примерно так: к 2000 км. пробега  "сороковка" переходит в "тридцатку". После 3000 - 4000 км.  это уже "двадцатка".  Потом ещё немного падает вязкость и на этом  мотор и катается до замены "по мануалу через 12 000 км."  Так же надо учитывать что не все "сороковки" одинаковы.  Есть более густые, есть более жидкие. Как впрочем и остальные классы вязкости, ибо  стандарт SAE  даёт достаточно большую вилку вязкости  для каждого стандарта. 

Исходя из вышесказанного объяснить, Доберман, твою ситуацию можно следующим образом.  Предыдущим хозяином была залита жидкая "сороковка", которая каталась там долго и перешла в категорию "двадцатки".  Что сильно снижает гидротрансформаторный эффект в сцеплении и, даёт возможность, мягко включить передачу.  Залив свежее масло и, не прогревая до конца мотор, ты получаешь более сильный гидротрансформаторный эффект.

Вот здесь ты сам и объясняешь данную ситуацию.

На заметку. Как в мотоцикле, так и в автомобиле масло прогревается до рабочей температуре гораздо медленнее чем железо мотора.  После того как указатель температуры двигателя показал  "норму" и вы начали движение , масло приходи в свою норму, как по температуре так и по вязкости, через  10 - 15 минут.  И именно под эту  вязкость рассчитаны все тепловые зазоры. 

Надо ли  лечить твою ситуацию решай сам. Я бы забил. На многих мотоциклах передачи жёстко включаются.

ну у африки вон вобще зачем то маслорадиатор приделали, глупые

2 минуты назад, Doberman666 сказал:

Про это читал как то. 

Из за этого взял "более продвинутое" масло по присадкам, что бы увеличить интервал.  Не знаю конечно есть ли толк -надежда есть. 

да, тут вспомнил..... на китайчике заливал 10/40 так же коробка щелкала. Далее перешел на  5.40 (оно было по акции что то 700р 4л). Стало гораздо лучше , вот попробую залить в след раз 5.40. 

 

да надо бы лить то что положено по мурзилке. ато вон в ляпа жидкое зальешь сожрет и гутсое зальешь сожрет. надо середнечек)

[Las]

4 часа назад, Сергей2685 сказал:

да надо бы лить то что положено по мурзилке. ато вон в ляпа жидкое зальешь сожрет и гутсое зальешь сожрет. надо середнечек)

Это что ж вы такое льёте жидкое да густое?))) В мануале прописано, что допускается от 10-30 до 20-50.

[Сергей2685]

43 минуты назад, Las сказал:

Это что ж вы такое льёте жидкое да густое?))) В мануале прописано, что допускается от 10-30 до 20-50.

а ты сравни вязкости масел с одним 10в40. в мануале много чего прописано притом там есть диаграмма при какой температуре это лить. но когда этот мануал писали небыло столько масел разных

[pipa1804]

Мотул 7000 по моему. Хонда баха250 сцепление буксует неимоверно, купил диски, но сменил масло и забыл. Сменил на автошное Тотал 

 

[Артемий Троицкий]

Если вы не планируете заводить мотор при минус 50, подойдет вязкозть 15W40, или вообще моноградное летнее масло