Что скажете про Дювилль-650/700?

[Сергенй]

Посмотрел немного видосов - мнения сильно разнятся, а вот про подвесу вообще почему-то никто не упоминает. С мотором всё ясно, с обдувом, кофрами и прочими ховальниками тоже (кофры, кстати, просто офигенские!), а вот что с подвеской и управляемостью? Заодно уж и резина - дорога ли по сравнению с ТА.

Но пока - очень нравится, особенно после 2004 г, када появилось АБС, инжектор и комби-брейки.

[шурик воронеж]

Если ходы меньше 150 мм, то это жёсткий мопед

[Артемий Троицкий]

Нравится - так бери, хороший мопед!

Но не для валяний, конечно, и вообще не для внедорожной езды

[Сергенй]

Погуглил хода подвески - нуна его... - передняя 115, задняя 122 мм. Это только по паркету дома ездить или по немецким автобанам. А жаль, тачка зачотная по всему остальному. Особенно радует встроенный слайдер и 65 кобыл с семисот кубиков. И кофры. Ну что б косоглазым стоило хотя бы 140 мм хода сделать - цены б ему не было :-(((

[Димыч]

Ну ващет это дорожник... Странно от паркетного турера хотеть возможностей турынды... Как-то и обвес и капотировки намекают на то, что это чисто асфальтовый моц. Я что-то не знаю моцей в подобной капотировке с ходовкой эндуро. Или я что-то пропустил?

[Adel]

ну по сути это малдший одноклассник ST 1100 Pan European и голды - один сегмент - разные ценовые категории

[G303]

Владел этим мопедом год. Кофры, органайзеры, ветрозащита, КАРДАН - прекрасны   Рулится легко. Садился на него после ЕБРа. Кроме габаритов ничего не поменялось. Но по разбитым дорогам, коих в Казахстане большинство, не нравилось категорически. В степь не заехать или совсем потихоньку. Подвеска дубовая. Обслуживать мотор (регулировка клапанов, замена антифриза, свечей) сложнее. Для примера: чтобы отрегулировать клапана в переднем цилиндре нужно скинуть крышку. Чтобы скинуть крышку, нужно снять термостат. Чтобы вытащить термостат, нужно снять радиатор. Разбирать пластик хлопотно. Клиренс маленький, центральной цеплял лежачих с пассажиром. 

Вообще, весьма уникальный и самобытный агрегат. Такое впечатление от Девильки сложилось. Это и не огромный ПАН, и уже не дорожник, на который нужно навешивать всяких багажных для перевоза груза. Сложно обслуживать без гаража (с Трансальпом таких проблем нет)

Изменено 23 января, 2023 пользователем G303

[Димыч]

именно что.

 

ну по сути это малдший одноклассник ST 1100 Pan European

[Сергенй]

Ясно. Если уж лежачие цепляет (не говоря уж о том, чтобы через них перелетать, не снижая скорость) - то точно отказать. Это у ТА главное достоинство в Крыму - тут лежачих, по-моему, в городах и поселках больше, чем в Мск и СПб вместе взятых:-)) Останусь с одним Трансальпом! (впрочем, Довилля хотел вторым взять занедорого). Наверное, вааще второй мот не буду брать никакой - и так уже 3 автомобиля да Трансальп. Всё замучаешься обслуживать.

[vova18]

Езжу на Девиле 650, спрашивай что интересно. Для асфальта отличный мотоцикл. 

 

Ясно. Если уж лежачие цепляет

Ниразу нигде ничего не цеплял)))) у плохих ездюков наверное и яйца цепляет)))

 

Подвеска дубовая. Обслуживать мотор (регулировка клапанов, замена антифриза, свечей) сложнее.

Да перестаньте))) на Девиле все очень просто делается и разбирается))) очень простой и надежный мотоцикл, 

 

Довилля хотел вторым взять занедорого)

Очень хорошая идея