Новый Трансальп XL750

[Олег]

12 минут назад, Мельник сказал:

И сколько там датчиков? Думаешь от них двигателю сложнее работать стало? А чем это усложняет обслуживание и ремонт?  Обманок не ставил никаких. 

Лукавишь однако. А датчик подножки, а датчик выжима сцепления? Разве не убрал? На современном мотоцикле уже почти десяток разных датчиков влияющих на работу ЭБУ.  Вот чем мне нравится китаец, там коммутатор и реле регулятор .

[Мельник]

15 минут назад, Олег сказал:

Лукавишь однако. А датчик подножки, а датчик выжима сцепления? Разве не убрал? На современном мотоцикле уже почти десяток разных датчиков влияющих на работу ЭБУ.  Вот чем мне нравится китаец, там коммутатор и реле регулятор .

Эти датчики не влияют на работу эбу и скорее всего были уже даже на твоем ТА600. Это защита от дурака. И на твоем китайце они тоже должны быть. 

[Папуся]

4 часа назад, Мельник сказал:

А что усложнили-то в новой технике, что нельзя самостоятельно обслуживать и ремонтировать?

Раньше была лампочка и контакт. Есть + на контакте и - на цоколе значит лампочка умерла. Теперь блок светодиодов, блок питания светодиодов, панель управления режимами работы света... Был главный цилиндр тормозов и суппорт. Один тек, другой закисал и перекашивал в направляющих. Теперь между ними куча электроники и механики. Подвеска и то сама себе регулирует.... Много обычный манагер или работяга наремонтирует и грамотно обслужит такие усложнения?

Я вот о чем, а не о дополнительных датчиках от дураков. 

[Димыч]

13 часов назад, Мельник сказал:

А что усложнили-то в новой технике, что нельзя самостоятельно обслуживать и ремонтировать?

Когда заглянешь сам лично в современный мотор\ходовку\подвеску , тогда и узнаешь. А так-то оно всё одинаковое по идее, да. А дальше начинаются детали. А вот в них-то дьявол и кроется. Я не буд ща про Хонду, ибо отошёл от дел. Я могу на примере БМВ. На моей некрухе редуктор я могу в любом задрипаном сервисе отремонтировать, если я как последний лох пролюблю люфт в нём - тиски, обычные гаечные ключи, МАЗовский подш и сальник. А вот редуктор на R1250, это попадос будет. И если кто-то тешит себя надёжей, что Африка-1000 тык же дубова и проста, как Африка-750, то он просто идиот.

[Сергенй]

Так почему тогда именно бмв, осмелюсь спросить? 

[Артемий Троицкий]

42 минуты назад, Сергенй сказал:

Так почему тогда именно бмв, осмелюсь спросить? 

 

Так ведь олдскульная же

[Мельник]

В 19.01.2026 в 14:38, Папуся сказал:

Раньше была лампочка и контакт. Есть + на контакте и - на цоколе значит лампочка умерла. Теперь блок светодиодов, блок питания светодиодов, панель управления режимами работы света...

У меня на Хаске кроме головного света, остальное все светодиоды. Наверное есть какие-то блоки, но мне они жить вообще не мешают.

В 19.01.2026 в 14:38, Папуся сказал:

Был главный цилиндр тормозов и суппорт. Один тек, другой закисал и перекашивал в направляющих. Теперь между ними куча электроники и механики.

Теперь между ними блок АБС, очень нужная и полезная штука, которая вообще не требует внимания. И то, что течет и закисает так же как раньше,  абсолютно так же  подлежит обслуживанию и ремонту и блок АБС этому абсолютно не мешает.

В 19.01.2026 в 14:38, Папуся сказал:

Подвеска и то сама себе регулирует....

Та же самая подвеска, только теперь настройки не ты отверткой или крутилками крутишь, а маленькие электромоторчики.

В 19.01.2026 в 23:39, Димыч сказал:

если я как последний лох пролюблю люфт в нём

А если еще масло в двигателе пролюбить... Надо на ИЖе ездить - самый лучший мотоцикл.

В 19.01.2026 в 23:39, Димыч сказал:

А вот редуктор на R1250, это попадос будет.

Посмотрел видосы, ну, посложнее будет, но не попадос. В любом задрипаном сервисе можно сделать. А то, что запчасти от маза не пойдут, так это дело не в том, что мотоцикл новый, а в том, что это мотоцикл.  И я уверен, что есть куча старых мотоциклов, в которых тот или иной узел разбирается достаточно гемморойно.

У меня вот на Ямаху, в далеком 89 году японцы так сделали ступицу задней звезды, что подшипник постоянно отепывает, и хрен где такой найдешь. Сейчас с озоном проще стало, а раньше даже в москве с трудом найти можно было. Поэтому сейчас половина таких Ямах с дико заколхоженными ступицами звезды, причем самыми варварскими способами.

[Borrisska]

В 17.01.2026 в 22:48, arabesc сказал:

Турынды подразумевают поездки в районы, где происхождение и качество бензина могут иметь варианты, поэтому, выбор никасила в этом сегменте неоднозначен.

А никасил этот от одной заправки может разрушиться или нужно долго и упорно продолжать ездить на ослиной моче, чтобы прийти к такому результату?

[Папуся]

2 минуты назад, Borrisska сказал:

А никасил этот от одной заправки может разрушиться или нужно долго и упорно продолжать ездить на ослиной моче, чтобы прийти к такому результату?

На Фривинде и его индурном аналоге ДР 650 вроде как никасил, но по отзывам владельцев к качеству жидкости в бензобаке равнодушен)))

[Олег]

1 час назад, Мельник сказал:

У меня на Хаске кроме головного света, остальное все светодиоды. Наверное есть какие-то блоки, но мне они жить вообще не мешают.

Теперь между ними блок АБС, очень нужная и полезная штука, которая вообще не требует внимания. И то, что течет и закисает так же как раньше,  абсолютно так же  подлежит обслуживанию и ремонту и блок АБС этому абсолютно не мешает.

Та же самая подвеска, только теперь настройки не ты отверткой или крутилками крутишь, а маленькие электромоторчики.

А если еще масло в двигателе пролюбить... Надо на ИЖе ездить - самый лучший мотоцикл.

Посмотрел видосы, ну, посложнее будет, но не попадос. В любом задрипаном сервисе можно сделать. А то, что запчасти от маза не пойдут, так это дело не в том, что мотоцикл новый, а в том, что это мотоцикл.  И я уверен, что есть куча старых мотоциклов, в которых тот или иной узел разбирается достаточно гемморойно.

У меня вот на Ямаху, в далеком 89 году японцы так сделали ступицу задней звезды, что подшипник постоянно отепывает, и хрен где такой найдешь. Сейчас с озоном проще стало, а раньше даже в москве с трудом найти можно было. Поэтому сейчас половина таких Ямах с дико заколхоженными ступицами звезды, причем самыми варварскими способами.

Вся эта электроника хороша когда мотоцикл новый.  А через несколько лет начинаются танцы с бубном.  Проводка используется уже с меньшим сечением, провода установлены внатяг.  Для работы двигателя используется куча датчиков , которые влияют на впрыск. И не всегда компьютер покажет ошибку.  А еще есть бензонасос.  По мне так лучше бензин самотеком в карбюратор и для работы коммутатор. А остальным я лучше сам буду управлять. Нахрена мне автоматическое включение ближнего света.