Крепление ведущей звезды

[ALEX72]

 

Вторичному валу 100 лет ни х*** не будет, если цепь правильно натягивать.

Этот миф давно уже был развенчан множеством убитых валов.  

[Дядя_Юра]

 

Этот миф давно уже был развенчан множеством убитых валов.  

[vladislaw]

 

Этот миф давно уже был развенчан множеством убитых валов.

Из личного опыта:

ТА-650:  в  моих руках 11 лет и 48 тыс. пробега.  ИЖ-планета: в моих руках 13 лет и 25 тыс. пробега. 

На обоих мотоциклах звезда имеет небольшой люфт. При этом вторичные валы в идеальном состоянии.   Да, звезда может убить шлицы вала если  имеет СЛИШКОМ большой люфт (изготовлена из некачественного металла).  Я подробно свой случай на эту тему здесь описывал.  Если обобщить весь материал форумчан описанный здесь на 146 страницах, то вторичный вал выходит из строя: 

1) От перетянутой цепи.

2)  От грязи и коррозии. Кстати от коррозии шлицы на приводных валах съедает и на авто.  Вывод: хотя бы раз в сезон ( или перед зимнем хранением)  снимать звезду, чистить и наносить на вал  консистентную смазку.

P.S.  Бытует мнение что небольшой люф позволяет нивелировать в небольших пределах несоостность колёс.

[Сережа Сэ]

 

Этот миф давно уже был развенчан множеством убитых валов.

Жжошь бля! Я в этом году к концу своего восьмого сезона на ТА650 планирую довести личный пробег на нём до 200К. Всё это время ставлю простые звёзды JT и тяну цепь на 5см. Сейчас шлицы в полном порядке. Угадаешь, сколько валов за это время я убил?

[Android]

 

Жжошь бля!

Он говорил, что балуется грибами))

[ALEX72]

В полной версии статьи приведены формулы для расчета

шлицевых соединений

Для обеспечения надежной и долговечной работы привода, возникает необходимость, в стандартном шлицевом соединение изменять или вводить новые конструктивные элементы для получения болеем жесткого соединения деталей, например за счет устранения люфта, а при использовании в приводе подвижного шлицевого соединения, например для снижения трения, может возникнуть необходимость создания оригинальной конструкции.

Энциклопедия по машиностроению XXL ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ, МЕХАНИКА И ...

 

 

Жесткие шлицевые соединения после сборки проверяют на биение, а подвижные — на качку. При сборке ответственных шлицевых соединений дополнительно проверяют прилегание их сопрягаемых поверхностей по краске. 

 

 

Неподвижные (жесткие) шлицевые соединения после сборки должны подвергаться проверке на биение, а подвижные шлицевые соединения проверяются на качку. Эта проверка выполняется вручную покачиванием насаженной детали относительно вала при этом не должно ощущаться никакого качания. При сборке ответственных шлицевых соединений дополнительно проверяют приле-  c.245

 

 

 

P.S.  Бытует мнение что небольшой люф позволяет нивелировать в небольших пределах несоостность колёс.

 

 

Этот миф давно уже был развенчан множеством убитых валов.  

Изменено 8 августа, 2023 пользователем ALEX72

[ALEX72]

https://www.google.com/search?client=opera&q=%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82+%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA+%D0%BB%D1%8E%D1%84%D1%82%D0%B0+%D1%88%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D1%81%D0%BE%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8

 

https://mash-xxl.info/info/288860/

Выше то, что умные люди пишут в энциклопедиях и что преподают в академиях машиностроения. Качка и проверка на качку думаю там тоже  упоминается не спроста.

Вал имеет эвольвентный шлиц. Звезда передает все лошади мотора на колесо всего 14мм шириной контакта. При наклоне звезды в любую сторону шлиц начинает работать менее чем половиной "пятна" контакта с ответной частью шлица звезды. Добиться идеальной соосности обеих звезд так чтобы ведущую никогда во время движения не тянуло "на сторону" , и чтобы она не отклонялась от перпендикуляра с валом, с "пластилиновым" маятником Трансальпа наверное не представляется возможным.

Бывают исключения из правил. Но и убитых валов тоже видано предостаточно. И не факт что на всех тех валах ездили сплошь лохи с перетянутыми цепями, которые к тому же никогда не догадывались что можно мазать графиткой вал под звездой.

А так, хозяин - барин.

Себе (и уже не только себе) сделал жесткую посадку звезды. Кроме того относительно герметичную в плане проникновения грязи на шлиц. 

Изменено 8 августа, 2023 пользователем ALEX72

[Android]

Тут, вроде, нет студентов-теоретиков. Тут больше возрастные практики.

[Юрий3aj]

Занятно почитать.

Так везде - в принципе: стоит кому, что либо доработать - усовершенствовать, как находятся шибко грамотные - обсиренить по случаю.

Видать - от зависти?

Шлицы летят, в первую очередь - от эксплуатации! Сто лет будут ходить, ежели по асфальтам, и спокойненько).

А загони тачку на скальник там, на рваные спуски/подъемы, с каменюками - где тормозят моторчиком, и усе - пошел износ, только не говорите, что оно - не так?

Изменено 8 августа, 2023 пользователем Юрий3aj

[Tgnom]

 

в этот раз всё обошлось без привлечения чпу

Без чпу не интересно, банально даже как-то...