Добраться до моря.

Позади 220 км асфальта. Начинается самое интересное - заезжаю на грунтовку

Очень милая грунтовка. Цветущие болота по краям. Я тогда думал, зачем новые колеса к поездке готовил? По такой на любых проехать можно.

Через реки новые мосты (дерево еще не потемнело). Где трудности?

Дорога сужается

Мосты становятся хуже.

Начинается эндуро-интерес.

Здесь, наверное, самый драматический момент моего пути, выезжая из лужи, потерял равновесие и не заметил упавшего дерева, оно, поднятое обтекателем, ударило в шлем и вскользь оцарапало шею. Шлем треснул, на шее царапина, повезло.

Упс, река без моста.

А, нет, вот он.

А это выезд с него.

Перед въездом на этот "мост" поскользнулся на бревне, покрытом мхом, и потерял управление мотоциклом в результате чего оба оказались в кювете. Сезон 2016, это мой второй сезон на мотоцикле, поэтому мотик зачастую ездил не туда, куда мне хотелось

Как одному вытащить 180 килограммовый мотоцикл из ямы?

Полиспаст! Вообще кусок веревки полезен в любом путешествии.

Можно продолжать.

Дальше все интереснее и интереснее. Сначала каждую лужу обходил, измерял глубину, намечал фарватер, но когда счет таким болотам пошел на десятки, даже притормаживать перед ними перестал. Падал конечно, но после пятого падения бросил считать.

Потом неожиданно оказался на свежеотсыпанной дороге, про которую мой GPS ни сном ни духом. Воздушнику ДРу такая дорога не понравилась.

Тут понял, что от голода меня покидают силы и сделал привал прямо в колее.

При падениях чайнику досталось немного, а сахарница просто развалилась и вся кухня у меня была покрыта толстым слоем сахарной пудры.

Только начал обед как появились самосвалы, пришлось подвинуться.

Оказывается дорога по которой я ехал, заканчивалась метров через пятьсот, а куда ведет просека самосвальщики не знают. Они мне подсказали как добраться до Валдая.

Километров через 40 после Валдая дорога просто закончилась (хотя на карте есть).

На берегу живописнейшего озера Коросозеро остатки какого-то то ли старого, то ли недостроенного жилья и ни души на десятки километров.

Все. Тупик. На новые попытки уже нет ни сил, ни желания, ни бензина. Принял решение ехать в сторону Сегежи.

Когда ехал вдоль берега Выгозера, присматривая на берегу полянку для палатки, т.к сил уже не было и я почти засыпал, как вдруг из леса вышел медведь и встал на задние лапы, мордой ко мне, растопырив передние. Я чуть в штаны не наложил от страха, между нами было метров 50 и я успел его объехать (людей не видел полдня, в медведя чуть не врезался!). На самом деле медведь испугался не меньше меня, просто я его поймал взглядом в момент разворота - в следующее мгновение он не разбирая дороги ломанулся обратно в лес, это я уже в зеркале увидел, тучу брызг из болота у дороги. На таком заряде я еще километров 50 проехал и только тогда поставил палатку.

Цивилизация. Бензин. Капуччино. Можно обслужиться, смазаться, грязи больше не будет.

Так закончилась моя первая попытка воплотить идею в жизнь. Получил массу удовольствия, и через край адреналина, было интересно и поучительно.

На вторую попытку собрался только через год, уже на другом мотоцикле. С утра пораньше 29.07.17 стартанул в сторону деревни Челмужи. На этот раз решил заехать на грунт немного в другом месте.

После 242 км асфальта заезжаю на грунт.

Когда впереди неизвестность, везде пытаешься разглядеть хоть какие-нибудь хорошие знаки. Перед началом спецучастка оба одометра показали симметричные цифры - хороший знак!

До Сергиево грунтовка отличная, можно валить.

После Сергиево похуже, но тоже неплохо.

Наиболее часто мучивший меня вопрос: куда повернуть? Не все развилки есть на карте, но ошибся с выбором поворота всего только один раз - удача мне сопутствовала.

Первые лужи были не глубокие и я уж думал так и будет, но нет, все равно пришлось бахилы пялить

В этот раз я уже представлял, что меня ждет и был готов ко многим вещам: ремонту мостов, доставанию мота из любой ямы, вплоть до постройки плота для переправы, поэтому такие картины меня не пугали.

Но ни разу ничего кроме разведки делать не пришлось, все проезжалось и я не падал - ТА валять жальше чем ДР

Йес!

Людей в тех местах нет (я не видел), а грибы растут прямо на дороге и много. С голоду не помрешь.

Очередная развилка.

Этот мостик дался мне сложнее всего.

Валдай. Середина пути.

Практически по пути турбаза "Ветреный пояс". Всего 9 км в сторону от маршрута. Турбаза внешне мне понравилась, но показалась не очень гостеприимной (никого из администрации не нашел).

Еще мосты.

"В 1702 году царь Петр Великий перетащил волоком два судна из Белого моря в Онежское озеро. С тех пор трасса проложенная через тайгу и болота, стала называться "Осударева дорога". Она стала прологом основания Санкт-Петербурга в 1703 году"

Так вот кто тут до меня ездил! Исторические места.

Воренжа.

Спецучасток закончен, можно выдохнуть и перекусить горячего. Только в этот момент я понял в каком напряжении находился весь день. Ну собственно за этим и ехал, за риском.

Все. Дома. До моря ДОЕХАЛ! За 19 часов пройдено 1000 км, из них 350 по грунтовым, лесным дорогам и тропкам, через броды, болота и разрушенные мосты, плюс серьезное GPS ориентирование и конечно же удача - в этот день она меня любила.

В заключение хочется сказать о всем маршруте. Он не прост настолько, чтобы быть скучным и не настолько сложен, чтобы гробить мот и здоровье. Короче отличная разминка перед мотобухтой, как раз по пути и будет что вспомнить. Если надо кому, достану трек из прибора, а для наглядности карта, которая меня вдохновила (точками маршрут 2016, сплошной линией 2017)