Одиночное путешествие по югу России

Хотел бы поделиться с вами первым опытом относительно долгого путешествия на ТА. Поездка планировалась еще с весны и, как обычно, абсолютно все пошло не по плану, а в планах было: поездка на двух ТА в Карелию в мае и поездка в Грузию в июне. На начало марта имелось в наличии 2 ТА и друг без категории «А», который и должен был составить компанию в поездке в Карелию как пробный выезд вдвоем и дальнейшую поездку в Грузию уже втроем (я один, друг с женой). А дальше все пошло не так – сначала из-за пандемии закрывают автошколу на неопределенный срок, майская поездка отменяется – в итоге в пробный выезд еду один на Рыбинское водохранилище. Довольно неинтересная двухдневная поездка. Сейчас с оглядкой на опыт более длинного путешествия понимаю, что неинтересной она была по причине ограниченности во времени и стремлению побыстрее вернуться домой. Не успев нормально погрузиться в путешествие, уже еду обратно.

Дальше другу назначают сдачу экзамена на июль, мы берем отпуска, готовим мотоциклы и…неудача на экзамене. Как итог имеем на середину июля: отпуск есть, мотоцикл готов, ехать не с кем. Ну что ж, наверное, лучшего повода опробовать одиночное мотопутешествие и придумать сложно. Делаю предвыездное ТО, вешаю кофры, собираю вещи. Сборы заканчиваю около полуночи.

День выезда, 8 утра – завожу мотоцикл, выезжаю. Проезжаю 3 км и понимаю, что что-то не так с мотоциклом. Периодически пропадает тяга на средних оборотах. Разворачиваюсь, еду обратно. Подозрение на мембраны карбюраторов. Снимаю крышки – мембраны в идеале. Повторный выезд – все ок. Что это было до сих пор непонятно. Грешу на то, что во время мойки перед выездом в коммутаторы попала влага (они вскрыты, пропаяны и залиты лаком).

Ехать по М4 не хочу – скучная и однообразная трасса. Поэтому поворачиваю в сторону Владимира. Проезжаю первые 100 км и на очередной кочке отламывается крепление телефона. Вместе с креплением телефон летит под колеса едущего сзади Камаза.

На этот момент была только одна мысль – не стоит ехать дальше. Всё против – мотоцикл барахлил накануне, телефон разбит. Я не знаю, что именно сподвигло меня продолжить путь. Без навигации доезжаю до Гуся Хрустального, покупаю телефон (благо что старый уже давно просился на замену) и еду дальше. На самом деле дальше проблем по дороге не было и весь путь прошел абсолютно спокойно. В первый день проезжаю Тамбов и останавливаюсь на ночевку, не доезжая до Грибановского. Очень люблю этот момент в поездках, когда ты просыпаешься утром и понимаешь, что природа вокруг поменялась. Нету лесов, зелени – вокруг засеянные поля и уже южный пейзаж. Завтракаю и двигаю дальше.

В Богучарах выхожу на М4 и до самого Краснодара пытаюсь не умереть от скуки. На ТА мой крейсер 100-110 и такие длинные скучные перегоны даются не очень. К 11 вечера я уже в Дивноморском встретился с друзьями. Ставлю палатку и спать. На следующее утро съездили чуть восточнее Дивноморского к скале «парус».

Не люблю море русского юга. Точнее люблю море, но не люблю людей, которые там собираются. Мы приехали к 9 утра, к 11 там уже все было забито людьми, кругом мусор, куча кричащих детей и подбухивающих с самого утра родителей. Хотя само море было спокойным и чистым. Собираемся и едем к следующей точке – Гуамка.

По дороге вокруг красоты и тучи. Пару раз с перевалов видел, как внизу идет дождик, но в итоге доехал почти сухим. В Гумке что-то пошло не по плану, и мы вместо всем известного Гуамского ущелья пошли вверх на смотровые площадки. Виды красивые, но зеленка немного загораживает обзор и тропа после дождя была не самая приятная. А вообще туда, конечно, нужно ехать с альп-снарягой. Очень много проложенных трасс.

В Гуамке не нашли, где остановиться – все отели дорогие, а мест для палатки поблизости не нашлось, да и хотелось уже познать прелести теплого душа. В итоге недалеко от Мезмая нашелся гостевой дом ЛесоГорье. Если кто-то будет в тех краях, очень советую. Очень приятная хозяйка и само место классное, к тому же сильно дешевле других мест в округе. По традиции, приезжаем туда уже по темноте.

Утром решаем сходить до местных водопадов – «Университетский», «Чинарский» и «Джакузи». На мотоцикле, особенно если сухо, можно доехать до смотровой площадки «Мезмайка», а там уже спуститься в ущелье и двигаться к водопадам. Само место очень красивое, определенно стоит посетить. Причем красивые как непосредственно водопады, так и дорога к ним. До дальнего примерно 2 км в одну сторону.

Ближе к вечеру нашли место недалеко от Мезмая для палаток и встали там на ночевку. Чтобы до него доехать, нужно проехать через речку либо в брод, либо по мосту узкоколейки. Когда искал место, бодренько так проскочил этот мост, а на обратном пути заметил отсутствующие в паре мест доски – надо быть внимательнее. Утром выдвигаемся в сторону Орлиной полки. Мы пошли от Мезмая, к тому же довольно рано, а основной поток туристов идет от перевала к Мезмаю, поэтому мы с ними особо не пересекались. Полка красивая, но опять же – куча народу, мусор. В общем, люди все портят своим наличием.

Решаем подняться повыше, на Елизаветинскую полку. К ней ведет куда более незаметная тропа, чем к Орлиной, и соответственно посетителей меньше, к тому же она находится выше Орлиной. Вот там очень понравилось. Виды супер и тишина. Если есть силы, посоветовал бы еще подняться на смотровую «Вид на орлиную полку». Мы не поднялись. Будет повод вернуться.

Весь путь туда-обратно занял у нас около 4-5 часов. Спускаемся, обедаем, прощаемся и разъезжаемся в разные стороны – друзья едут обратно на море, а я на восток. С этого момента начинается именно одиночное путешествие. План доехать по асфальту до Верхней мары и оттуда уйти на грунтовку чтобы по ней добраться до Приэльбрусья, но в Мостовом встречаю таксиста, который очень советует посетить места южнее Псебая.

Ну что ж, если советует, то почему бы и нет. К вечеру ближе оказываюсь недалеко от Кордона Черноречье, встаю с палаткой, не доезжая до него пару км. Сама дорога идет по берегу горной речки и открываются красивые виды.

Утром радуюсь красивому виду из палатки, небольшая прогулка по окрестностям и двигаю дальше.

При подъезде к Верхней маре понимаю, что по бензу остается впритык, а заправка, которая отмечена в Верхней маре, не работает. Пришлось доехать до села Терезе, там заправщик сказал, что на грунтовом перевале, по которому я планировал ехать, дорога так себе и лучше держаться асфальта. Фиг вам – надо все-таки напомнить трансальпу что он не только «тур», но и «эндуро». Возвращаюсь обратно и сразу после Верзхней мары ухожу на грунтовку. И хочу сказать, что это, наверное, самый запоминающийся участок маршрута. От видов (и иногда от обрывов рядом с дорогой) просто захватывает дух.

Справа – грунтовка, по которой я приехал, слева – дорога к Приэльбрусью и Нарзанам.

На подъезде очень красивые перевалы, но 2200 для ТА400 уже высоковато и попытка забраться к смотровой по разбитой грунтовке не увенчалась успехом – банально не хватает тяги на низких оборотах чтобы тронуться в горку.

Внизу на дороге видно маленькую точку – это мотоцикл.

Там есть 3 водопада – это Падишах (Султан), Сылтран-Су и Гитче Чухур. Чтобы посмотреть первые два (и попить нарзана) нужно заплатить 50 рублей дяде у шлагбаума (Вообще там можно встать с палаткой, но из-за пандемии это было запрещено до 31 июля.), ко второму можно попасть по северному берегу реки Малка.

Водопад Падишах (Султан)

Водопад Сылтран-Су

Водопад Гитче Чухур

Масштабы водопадов просто поражают – фотография абсолютно не передает этого.

На выезде встретил Юрия (надеюсь, не перепутал имя) на Kawasaki KLS650. Остановились на ночевку на реке Малка. Получилось, что мы ехали встречными курсами – он на запад, я на восток. Я рассказал про Мезмай, он мне рассказал про альплагерь Безенги. Утром доезжаем до Кисловодска и разъезжаемся каждый своей дорогой.

Мой путь лежит к альплагерю Безенги. Чтобы до него добраться, нужно преодолеть погранзаставу (требуется просто паспорт, говорите, что вы в альплагерь и вас пропускают), шлагбаум Кабардино-Балкарского заповедника (можно оформить пропуск на сайте), несколько десятков км каменной грунтовки и несколько совсем неглубоких бродов (скорее большие ручьи через дорогу).

Как обычно, приезжаю, когда уже начинает темнеть. К тому же, последние километры доезжал под хорошим таким дождем.

На следующее утро решил подняться к леднику – до него примерно 5 км пути и перепад высот 900м. По пути открываются шикарные виды.

Путь наверх занял 3 часа, но оно того явно стоило.

Высота примерно 3000 м.

Спуск дается сильно проще – 2 часа, и я на базе. Отдельно хочу упомянуть саму базу – ночевка с палаткой там стоит 400 р, но теплый душ и вай-фай в такой глуши вы не найдете больше нигде.

Спускаюсь вниз, обедаю и двигаю в сторону дома.

Вот, пожалуй, и все. Дорога назад никаких сюрпризов, кроме сгоревшей фишки генератора, не принесла.

Наверное, в конце принято писать какие-то выводы и впечатления от поездки, но у меня они очень противоречивы. Я очень рад, что наконец то собрался и выехал, смог погрузиться в поездку и уйти от суеты повседневной жизни, посетить очень красивые места, но не уверен, что мне подходит формат мотопутешествия. Сейчас подумываю над тем, чтобы собрать небольшой полноприводный кемпер для таких поездок. Хочется иметь с собой больше вещей, комфортнее размещаться на ночевки, комфортнее чувствовать себя на трассе и в дождь. Возможно, спустя какое-то время мое мнение поменяется и сейчас я просто немного устал от мотоцикла – весь путь составил 4973 км.

Как-то так. Спасибо, что дочитали.

p.s. извиняюсь за вот эти надписи на фотографиях от xiaomi, в пути не было времени разбираться с камерой.