Себеж – Островский УР – Боровичи

Главной задачей поездки было знакомство с сооружениями Островского УРа, конкретно ОП «Холматка», где сейчас организуют музейный комплекс «Линия Сталина». Плюс была идея попытаться прорваться в приграничную зону, где расположены сооружения Себежского УРа.

Перед поездкой поменял цепь и звёзды, изделия производства доблестной макаронной фирмы Regina уже дышали на ладан.

http://transalp-club.ru/topic/9952-zvyozdy-regina/

Кстати, что там забыл написать – ведущая звезда JT очень приятно села на вал, даже пришлось её маляха куяночкой куякнуть дабы вошла. А вот когда ставил Regina оно наделось от руки и болталось там… ну вы поняли как что, и где именно

Стартовал в 10:00 с Берёзовой аллеи, вышел на М9 и погнал. 16-я звезда провоцирует погонять, и вот вместо традиционной крейсерской 120 я уже иду 130, а потом и 140. О, а вот уже 150, надо сбавить.

Ехал и предавался сладким мечтам. Поставлю мотор от АТ – буду кататься на ещё меньших оборотах, как настоящий чопперист, можно будет и заднюю звезду поменять на нештатную. А если в африканский мотор вставить ЦПГ от РС800 и её расточить, то вообще будет сказка. У АТ – 81 мм x 72 мм, у Pacific Coast – 79,5 мм x 80,6 мм. То есть установка колена от РС в XRV 750 вместе с африканскими же поршнями теоретически (если оно влезет) даст более 800 кубиков. А ведь можно и некий «Big bore kit» для РС800 поискать и довести до 900 кубов.

Это – колено РС800

http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-pc800-pacific-coast-1989-canada-crankshaftpiston_bigecr5k81e__1400_6e64.gif

Это – колено АТ. Как видите, отличий минимум

Иными словами, идей много

До Волоколамска по автобану шпарил 140+, после него до Зубцова – 130-140. В Зубцове решил не заправляться на «вражеской» Shell как обычно, а посетить ТНК – выглядит она очень прилично. Новенькая такая АЗС, культурная, красивая.

В бак вошло 12 литров, а не 10 как обычно при заправке в Зубцове. «Лишний» литр на 100 км – вполне ожидаемая плата за повышенную скорость. Позвонил своему студенческому приятелю Алексею в Западную Двину, предупредил, что заеду. Поинтересовался по поводу погоды – в З.Д. солнце и жара. Что не может не радовать.

Вот только после ТНК мопед отказался шустро ехать. Те же самые симптомы, что и после заправки в Устюжне во время моей поездки на Онегу. «Провал» при наборе оборотов, «торможение», неровные обороты ХХ. Говнеца залил, поддержал, сцкнх, отечественного производителя. То есть торговца, на Shell тоже бензин российских НПЗ.

При подъезде к Нелидовскому району начали собираться тучи.

Нелидовский район – вообще какая-то аномальная зона, там постоянно идёт дождь. Остановился на остановке со смешным названием Паникля, в прошлому году, когда ехал в Белку, тут же одевал дождевик. Тенденция, однако

Ливануло ояибу. Аномальная зона, понятное дело. Кстати, Нелидовский район аномальный не только по этому делу. По трассе гайцев не стояло нигде, кроме как тут. Вот они, нелидовские уипаны.

С одним таким гайцем (тогда ещё будущим) мне довелось вместе учиться в универе. Правда, его выгнали после первого же семестра. Однако это не значит, что тут живут только плохие люди. Мой друг Дима С. – родом как раз из Нелидово, он – замечательный человек!

Заскочил в Западную Двину.

Въезжаешь туда – тут же чувствуется запах смолы и древесины. Тут много небольших лесопилок, народ живёт хороший – трудолюбивый и оборотистый. По этому параметру данный н.п. сильно отличается от соседних, почему – неизвестно. Но это ФАКТ

Попил «чаю с плюшками», в общем, посидели долго.

Выбрался на дорогу и погнал в сторону Себежа. Дождя уже нет, красота-лепота.

После Великих Лук трасса практически пустая.

Это – развязка недаллеко от Себежа. Наверху идёт трасса на Опочку.

Около Себежа – кладбище немецких солдат, которых уебан Гитлер отправил в Россию убивать наших и самим погибать. Тоже дуднул два раза – я всем памятникам ВОВ так «салютую».

Уже темнеет, фотик тормозит. Въехал в Себеж.

Заселился в гостиницу и тут же отправился «гулять» по городу. На мотике – неспешно, на холостых, дефелировать по улицам

Фотка гостишки утренняя

Центральная площадь

Первый же объект – именно его хотел увидеть – прикольный бронеколпак. Вот такой

Темно уже, мой говнофотик конкретно лажает

Стоит он на набережной. Тут красиво

Гостиница расположена на косе, которая вытянулась на 1300 метров в озеро, её средняя ширина – более 250 метров. Там, где начинается расширение, рельеф резко идёт вверх. На самом мысу (около 20 метров высоты) стоит памятник – тут стояла древняя крепость.

Виды отсюда обалденные. Прошу прощения за качество съёмки – «говнофотик», ну что с него взять

Такая вот «наскальная живопись»

На фотках времен ВОВ дома те же!

Вода тут кругом. Красиво!

Так вот, в городе есть легенда, что коса – насыпная. Собственно, это очень похоже на истину. Но по поводу времени, когда это было сделано, мнения расходятся. Есть версия, что при Петре I, а кто-то говорит и вообще о незапамятных временах. Согласно топографической карте Себежа, средняя высоты мыса – около 10 метров над уровнем озера. Плюс глубина водоёма, средняя – 5 метров. Итого 15 метров да на площадь мыса – получаем около 5 миллионов кубометров (более 20 миллионов тонн). То есть ДВА объёма Великой Пирамиды, это которая называется Хуфу (Хеопса).

Помимо грунта, в теле мыса присутствуют и многочисленные валуны, причём достаточно скромного размера – такие, которые можно перенести вручную. Так что версия об искусственном характере данного объекта имеет право на существование.

Вот только Пётр I к данному строительству не имеет никакого отношения. В исторических хрониках того времени никаких данных о возведении подобного грандиозного объекта нет. А это, вы сами понимаете, была бы «стройка века». Да и зачем?

Вот так… Мы ездим в Ебипет и другие всякие дальние страны, ищем там «неизведанное», а оно валяется буквально у нас под ногами.

Вернулся в гостишку. Номер – 1450 рублей (150 р. за бронь). Банковские карты тут не принимают – только налик.

Утром – вид из окна номера

Всё хорошо, вот только в хотеле водятся ОГРОМНЫЕ (4-6 см) пауки. Одного прибыл вечером, его останки к утру исчезли, видимо, их утащило и сожрало другое чудовище. Второго прикончил утром. По словам персонала, деинсектизация не помогает. В следующий раз поищу альтернативный вариант размещения.

Кухня – так себе. Салат «Оливье» условно съедобный, свиная отбивная в кляре – более-менее нормально. Гарнир – только картофель «фри», причём заморозка явно самая дешёвая. В зале сидели и матюкались бухие местные бабы. «Оливье» + второе + 2 кусочка хлеба + чайник чая + лимон = 450 рублей. Небюджетно для провинции.

Завтрак – блины с вареньем (без претензий) + две сисиськи (средней сраности) + 2 хлеба + отстойный кофе из аппарата = 250 рублей. Дорого мля!

Средненький Wi-Fi вечером хотя бы был, а утром – и вовсе сплыл

Утром отправился в местный краеведческий музей, он тут же, на Пролетарской (бывшая ул. Петра Великого).

Напротив гостиницы. Котопёс - это правильно!

Свинко мне понравилась

Урны около гостиницы – вечные, чугунные, ещё сталинского времени.

Такой вот «кораблик» стоит на набережной

Озеро – красота

Уже в музее. Это – компактная пишмашинка, первый раз такую вижу

Шкатулка кетайская, XIX век. То, что кетайская, могли бы и не писать, и так понятно, и сегодня нечто подобное на каждом рынке продаётся.

Всякие интересные раритеты

Он пушку заряжал

Ой, ладо, гей люли!

А ведь Сталин, по сути, и не был коммунистом в традиционном виде. Русским империалистом вот был, Иосиф Броз Тито по этому поводу сильно ругался – именно этими словами он его поносил. А на мой взгляд – хвалил

Творчество местных художников

Парочка MG 34, один на станке (некомплект). MG 08/18 – это да, раритет! Если кто не в курсе – немецкий ручной пулемёт Первой Мировой, разработанный на базе «Максима».

15 кг без боекомплекта, аццкая иппанина. В СССР тоже был аналог, так называемый «ручной пулемёт Максима-Токарева» (МТ). Правда, наши пошли дальше, избавились от кожуха водяного охлаждения

Соответственно, отечественная разработка весила «всего» 13 кг. Для сравнения – ДП-27 и ПКМ весят по 9 кг. В общем, выпустили МТ немного. Всего 2500 шт. Ибо был тяжёлый и перегревался.

Немецкий указатель – ОРИГИНАЛ! Сохранился потому, что им было забито окно. Стрелки не сохранились, их оторвали – мешались, когда забивали оконный проём.

Как мне тут рассказали, это – «остатки былой роскоши». После ВОВ музеем заведовал ветеран войны, он собирал всякую уникальную технику, в основном немецкую. В Вермахте такие чудеса машинерии были собраны со всей Европы, что просто окуеть не встать. А он разбирался – воевал же. Но после государственного переворота 1953 года – убийства Сталина, а потом и Берии – на директора написали донос, что он-де идеологически неправильную коллекцию собрал. Вот её и на металлолом отправили, что-то только чудом сохранилось. А было много всего, в том числе бронетехника. Директора не посадили, он успел смотаться куда-то в Сибирь .

Разговорился с директором, он мне поведал, что в Себежский УР можно попасть – он поможет, с «проводниками» тоже. Но на полноценную «экскурсию» нужно два-три дня, да и не сезон сейчас – «зелёнка», ничего не видно. Договорились на осень, когда трава ляжет. А с погранцами вопрос решаемый – пропуск выпишут.

Тут же вспомнил, как в прошлом году нештатный член нашей исследовательской группы «Укрепрайон» товарищ А.Н. попёрся туда без пропуска. С GPS, ноутбуком, фотоаппаратом и зачем-то в «балаклаве» . Ну, его и «приняли». А поскольку он был ещё и бухой (обкуренный???), то отпустили – просто выгнали оттуда нах. Ибо военные здраво рассудили: таких иппанутых шпиёнов-диверсантов просто в природе не бывает.

По поводу насыпной косы директор Алексей Станиславович озвучил официальную версию. Коса якобы естественная, ледникового происхождения. То есть её насыпала Белка с орешком (он как раз где-тот тут зарыт), Стрелка помогала, кудяблики тоже участвовали. Не верю я в Ледниковый период, ой не верю…

Потом гонзал по городу в поисках карты Псковской области. Не нашёл. Около 11:30 выехал в сторону Опочки.

Дорога нормальная, свежий асфальт. Правда, кое-где его ещё кладут, но движение не затруднено.

В Опочке заправился на местной АЗС вот такого типа. Спросил у таксиста на «Гранате» на счёт качества топлива, он дал «добро». Бензин оказался ОТЛИЧНЫЙ. Там же купил карту области. Кстати, принимают банковские карты.

После н.п. Красногородск начинается грунтовка, очень даже приличная.

Иногда она «уходит в небо»

Долго думал над названием дярёвни

Вышел на трассу А-116, отличный асфальт. И красиво

После поворота на Стехны начинаются ОПы. Это – сооружения ОП «Захаркино».

Когда взрывали – ХЗ. Но делали это точно не немцы, только им заняться нечем было. Скорее всего, рвали при Хрущёве, как в Тверской области. Хотя ДОТы никому не мешали. Вредительство, что тут сказать…

Поворот к музею

И тут же на дороге объект.

Сооружение явно предвоенное (1939-1941), бронекороба не установлены.

У настоящего фортификатора всегда с собой фонарик, лезу внутрь. Благо, вход в сквозник не заложен.

Лаз на нижний этаж, он затоплен. Вообще, в такие объекты лучше не соваться без сопровождающих, то есть тех, кто «в теме». А то там можно и остаться. Навсегда.

Отверстие гильзосброса.

Судя по размеру проёмов, тут должны были стоять капонирные пулемётные установки НПС-3 в количестве двух штук

Вот в эти отверстия сверху заливали бетон, вернее, должны были – амбразуры так и не привезли.

Амбразура обороны входа

Металл – крепление маскировочной сети

Уже в музее. Собственно бронекороб (амбразура) пулемётной капонирной установки НПС-3.

И сама установка НПС-3

Этот «Сталинец» достали где-то из болота. К сожалению, мотор оперативно не перебрали, а то был бы на ходу.

Ранняя 634-я – одного из сотрудников

Много копанины и всего прочего

Еду по дорожке к объектам. Этот – тоже 2-амбразурник. И уже под ДОТ-4

Нижний этаж не затоплен

Гильзосброс побольше – явно под 45 мм гильзы

Тут должны была быть вмурована обсадная труба перископа

Амбразур нет

Ещё одна ОТ

Гонзать по полям на гружёном турэндурике – ещё тот секас. Пару раз чуть не песдонулся, а уж разворачивать его на крохотном пятачке конкретно замумукался.

Эх, вот можно было бы приехать куда-то, отщёлкнуть всё от ТА, и он легким движение руки превращается, превращается… в хардэндурик. Ну, например, в что-то типа WR450. Мечты, мечты…

Т-34-76 – тоже из болота. Оригинал!!!

«Голожопый Фердинанд» (СУ-76М) в «частичной сохранности»

В общем, в музее я остался до вечера. Тут – свои люди, единомышленники. На УАЗике повезли по ДОТам, потребовалось и моё экспертное мнение.

Качество бетона местами отвратительное, по словам местных фортификаторов, «строителей нужно было бы тут же к этим стенкам и ставить». Сталинские репрессии, ага…

Противооткол – толстый металл!!! Хотя и не везде

Бронекороба НИГДЕ не установлены, вообще ОП, который начали строить ещё до Освободительного похода 39-го так и не доделали. В 40-м его бросили, строительную технику отсюда вывели. Чистой воды вредительство!!!

22 июня 1941 года ОП «Холматка» держался 16 часов. УРовских частей тут не было, простая пехота и немного артиллерии. ДОТы они не занимали, боялись. В 44-м тут оборонялись немцы. В центральной ОТ типа «гайка» на затопленном нижнем уровне нашли несколько немцев и полностью работоспособный MG 34.

«Гайка» (4-амбразурник)

«Гайка» – прямо по курсу вдали.

А вот – красота неземная. Это – КНП, который должен был управлять всем ОП. Два или три уровня вглубь, откачивали только первый, но вскоре его опять затопило. Второй такой есть в деревне недаллеко, он относится к ОП «Захаркино».

Сооружение – целиком подземное, сейчас его просто откопали. Что должно было стоять в круглой шахте – неизвестно. Варианты – стационарный бронеколпак, орудие (вот это вряд ли) или поднимающийся наблюдательный пункт. Документации нет – секретно, мля.

Вот – это когда его откачивали. Сейчас хотят делать дренаж и его осушать. Ждут госфинансирования.

http://www.baluk.by/wp-content/uploads/2013/10/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0-2.jpg

Оценили размеры сооружения?

«Гайка» (4-амбразурник), которая под ДОТ-4 + два НПС-3 + одна амбразура для ДТ в стандартной танковой шаровой установке

Тут должен был стоять ДТ

Проем под установку амбразуры ДОТ-4. Строители даже не успели балки обрезать

Фоток ещё много, рассказать тоже. Есть тут ДОТы и под Л-17, все объекты дико интересные и очень красивые. «Гайку» хотят завершить – установить туда НПС-3 и ДОТ-4, сделать всю инфраструктуру. Быть может, с исторической точки зрения это и неправильно. Но ОТ тут много (более десятка, да и не все найдены – схемы ОП нет, опять секрет сцкнх), а показать, что тут должно было бы быть – это дело. Особенно в свете появления сейчас объективной информации о событиях 22 июня, то есть о причинах трагедии начала войны. Кому интересно – почитайте полковника Мартиросяна. Он дело пишет, хотя и очень занудно.

ПС-31. Просто подарили музею, чтобы был. Их тут не стояло и не должно было.

«Вестник РККА» прекращаю, далее – просто отчёт для Трансальп-клуба

Вечереет, однако, лечу на Остров. Там в городе где-то мост есть красивый, но мне уже не до него. Да и не интересен он мне, если уж честно.

Далее на Псков, оттуда на Порхов. При въезде в Порхов заправился пархатым бензином, АЗС на фотке видна слева. Опять «провалы», аццкое попёрдывание. А ведь красивая модная современная заправка с гамазином и едальней.

Дорога Порхов-Шимск отличная, вот такой н.п. мне попался. Тут на «корчах» видать ездят

Около райцентра шитские дорожники разнесли дорогу нах, после города – в сторону Новгорода – тоже.

Кусочек по Ленинградке, заправился хорошим горючим – мопед тут же побежал бодро, просрался. В Крестцах ухожу на дорогу в сторону Боровичей. Это – «типа асфальт», разметки нет, горки, в общем, ужоснах. Где-по посреди дорога уничтожена совсем, объезд, строят мегамост, предназначение которого я не понял вообще.

85 км «ралли», особо помогал свет «Sun’Hui-v-Chai» «GoldRunHui». Левая фарка протекла, поблекла, нужно её поменять – купить новую.

В райцентре Окуловка на трассе есть ОДИН фонарь, курю под ним. Тут же рядом со мной останавливается пару машин с питерскими номерами. Народ тоже выходит и мрачно курит. Все в тантрическом акуе.

Около двух ночи добрался до Боровичей, нашёл отель, поставил мопед на стоянку, проверил почту (Wi-Fi хороший) и завалился спать.

По улицам ночью бродят ЛКН самого звероподобного вида, и это – глухая провинция… Просираем мы Россию, просираем

Отельчик типа «гостевой дом»

Номер, заснял хреново, но там более чем просторно. 2100 рублей, банковские карты принимают.

Утром допил свой кофий из термоса (посещать местные заведения неподалёку после их осмотра отказался, а вражеский Burger King идёт нах) и пошёл смотреть город.

Тут – стоянка. Мотоцикл – 55 рублей в сутки.

Памятник А.В. Суворову. Хороший памятник хорошему человеку, советский, ещё сталинский.

Местная админструация

Поповщина. Очень удобно наводить крупнокалиберную артиллерию.

По словам местных, кроме памятника великому русскому полководцу и этой самой поповщины в городе ничего нет.

По непроверенным данным, местная епархия собирается организовать чемпионат по кадилометанию – как на расстояние, так и на точность. Дабы потом объявить данный вид спорта самым православным, а все другие – запретить как бесовские.

Почему я так не люблю попов?

Вот, думаю, ответ понятен. Из нас хотят сделать дебилов!!! И делают

http://ic.pics.livejournal.com/m_kalashnikov/19021490/835599/835599_original.jpg

Залившись до пробки (влезло менее 6 литров) на АЗС на выезде в сторону Пестово, выхожу на трассу.

Дорожка – так себе. И это – ещё не самый скверный участок.

Зато лепота

Вокруг – озёра. Слева (оз. Рудневское).

И справа (оз. Меглино)

Ради такого стоит прокатиться.

И вообще тут красиво!

Тучи «как люди» меня хотят догнать и залить. Приходится удирать

Хм… Готовятся к нашествию "понаехавших"?

Просто Пестово. Надпись универсальная, не важно какой праздник.

Дорога на Максатиху – АДЪ и Израиль. Опять-таки не самый отвратительный участок, наиболее плохие «преодолевал» – было не до съёмки.

Во всём, понятное дело, виноваты фошызды. Местами миномётчик Ганс клал так кучно, что приходилось изображать чудеса высшего пилотажа, многие ямы – во всё 21-е колесо. Ездить здесь ночью ТОЧНО не рекомендуется, дорога – не самого лучшего качества, можно остаться тут навсегда.

Хотел было написать прямо, что «дорога говно», но тут у нас есть некоторые граждане, которых подобные формулировки приводят в состояние нервического возбуждения. Может у них с терморегуляцией проблемы, или с обонянием? Бывает… Поэтому и стараюсь толерастично писать, не «разжигать», так сказать.

Вскоре ужос кончился и началась грунтовка. Ура-ура!

Вокруг – заросли борщевика, настоящие джунгли. Все поля им поросли. То, что это растение сюда завезли откуда-то (ещё в 80-е годы – в СССР) больше смахивает на вредительство.

Доехал до Тверской области. Дорога та же.

Речушки красивые

Перила с правой части моста снесены, явно кто-то вылетел в реку. Видать, по пьяной лавочке

Красиво тут ОЧЕНЬ.

Н.п. Борки в промышленном количестве преследовали меня всю дорогу. Они были ВЕЗДЕ!

Лепота

Вообще пастораль. Фоткал издали – коровок охраняли вельми серьёзного вида собачки, знакомиться с которыми как-то не было желания

Как-то вот так. Очень хочется надеяться, что сюда вернулся люди, тут будет жизнь. Спокойная – деревенская.

А пока вот так

Грейдер хороший, вдали пылит машина.

Райцентр, плотное движение

В начале 80-х в село начали инвестировтаь биг бабки, а потом пришёл Горбатый предатель и всё развалил. Это, видать, должен был быть «центр обслуживания населения» (прачечная, ремонт бытовой техники и всё прочее в одном здании).

Замечательный памятник на выезде из Лесного. Даже добавить нечего.

Табличку «дерьмократы» обкоцали, уроды

Интересно, какое слово убрали?

Еду и часто останавливаюсь. Уж больно красиво вокруг, много речек.

Остатки свай от старого моста. Тоже живописно

Говорящее название реки. Красота тут просто завораживает.

Недаллеко от Максатихи чуток постоял на переезде.

Проехал поезд

Опять постоянно останавливаюсь, фоткаю природу

Дорога совершенно пустынная

А горючее-то кончается За 10 км до Рамешек перехожу на резерв, заправки, которые показывал мне Garmin, оказались закрыты

Заливаюсь уже на повороте на Кимры. 15 литров, пройдено 300 км. Нормально! То есть установка 16-й звезды на экономичность мопеда никак не повлияла.

АЗС «Бриз», горючее отличное. Заявленный «Eco Food» отсутствует, а кушать хочется аж жуть

Зато есть вот такая реклама – повеселила

Трасса на Кимры в основном идёт вот в таком «коридоре»

А вскоре начинается грунтовка, хорошая

Опять «мёртвые» деревни

Поля зарастают

Живая деревня. «Миру мир» мля, просрали все полимеры

Река Медведица, тоже стою – ффтыкаю.

Вышел на трассу в сторону Кимр, тучи меня преследуют

Удрал от дождя. Из Кимр на Дубну дорога типа асфальт – тоже АДЪ и Израиль, «консервы» тошнят 30-40 км/ч. Матерился, но обгонял.

Дмитровка, Москва, Берёзовая аллея – я дома.

Пройдено 1870 км, без какого-либо особого преодоления, потерь нет. Окончательно разболтался суппорт заднего колеса, который и до этого еле тормозил, колодки звенят совсем уже не по детски. Нужно будет всё-таки его перебрать. А то как-то несолидно

Масса позитива, всё отлично, русская природа самая красивая в мире, а жизнь прекрасна!!!

И ещё немного.

«Трансальп» нравится мне всё больше и больше, просто отличный мотоцикл! Он красивый, удобный, надёжный, элегантный, довольно лёгкий и ремонтопригодный. Одна приборка (уж очень она мне нравится!) чего стоит по сравнению с той же африканской, да и в целом со стилем тут полный порядок. Те, кто говорит, что ТА – бюджетный вариант АТ, всё-таки в корне члена не правы.

На мой взгляд, мой PD10 – вершина развития этого модельного ряда, потом пошла только деградация. Кто-то может с этим не согласиться (и точно не согласится ), но пластик 650-го, не говоря уже про 700-й, инжектор и всё прочее не добавляет уверенности. В 600-м и унификация с АТ больше, а простор для доработок огромный. Да, имеются недостаточки, но на это есть тюненх. Который вечный и бесконечный

Отчёт окончил

P.S. Если кто-то что-то не понял в фортификационных аббревиатурах – Яндекс вам поможет. Заодно узнаете много нового и интересного